Градски и жп транспорт в Румъния

[Petko21]

Ами хората не търсят оправдания, а гледат да решават проблемите. Имали са проблем със старата ККМ, закрили са временно този тип транспорт и ето че след няколко години намират финасиране и си строят всичко на ново. Просто когато има желание се намира и начин. При нас желанието е за друго, а начина стига само до закриване на транспортни системи. Примерите са ни много, за последните години.

Така че, браво на Румънците. Дано да имат възможност след това и за закупуване на нови тролейбуси и развитие на мрежата. 

[viktorlc]

Тези са като нашите таралястници.

Нашите въобще не са таралясници, както и тези.
Просто желание за поддръжка няма.

А за европейското финансиране - Европа дава пари за устойчива инфраструктура - контактната мрежа е такова нещо. Електробусите не са устойчива инфраструктура. След 10 години може би. Сега не са.
Тролейбусите са втора употреба, но при доказана ефективност в последствие могат да искат финансиране и за нови.

[V.Peichev]

Друг въпрос е как община с такова малко население ще осигури средства за поддържане на подстанция и контактна мрежа. При една линия с няколко тролейбуса няма как това да стане за сметка на икономия на енергия и по-ниски експлоатационни разходи на превозните средства. Не вярвам да има европейско финансиране за експлоатационни разходи.

[Ivo]

Е чак пък малко-55 000 човека. А това колко е голямо дадено населено място няма никакво значение, важно е колко хора ползват линията. То не пречи и 5 000 човека да има и всеки ден 2 000 от тях да отиват и да се връщат от работа с тролей нали? Не бъди толкова сигурен че няма как да се оправдаят разходите без да си видял наживо. Това е град да кажем тип Дупница, където също има не една ами няколко автобусни линии и доста си се ползват. Враца мисля че е малко по-голям но и там има съчленени тролеи и се ползват, не знам реално колко хора са нищо чудно и там да са останали около 60 000.

[тролей №164 линия 2]

Поразгледах малко. Стрийт Вю е уловило подготовката на ВКМ. Личи си, че линията тръгва от местната ЖП гара и прави едно кръгче около тези блокове. Всъщност, кръгчето си е един доста голям кръг, който свършва чак тук. Продължава оттук нагоре. Тук може и да има малко проблеми с паркираните коли. Излиза тук и тръгва на север. Имат малко тухлена архитектура тип "Велико Търново", вместо обичайната мазилка. И стига ехее чак до изходната табела на града, където вляво си личи, че се заравнява и оформя ново обръщало. Както се вижда горе вляво, тези кадри са били актуални през август 2012 г. Оттогава са минали точно 4 години. Представям си какво още може да са направили, освен, разбира се, окачване на жиците на тези стълбове и конзоли. Може да са прокарали още мрежа по други улици.

[Ivo]

Другото което ми харесва е че имат Икаруси от крайградските модификации, виждат се от стрийт вю-то. Дано да не изчезнат след пускнето на тролеите. Загледайте се и в ремаркето на тези тролеи, забелязвате ли нещо различно от нашите? Ремаркето изглежда твърде късо, по-късо от стандартните варианти, явно са някаква рядка модификация. Много са си хубави тези тролеи, но и тези май нямат климатик.

[hitar_potter]

И румънците усвояват едни пари...

[The Freshmaker]

И румънците усвояват едни пари...

Съгласен напълно в случая. Само че едни хора ще си имат тролейбусен транспорт, а тука едни хора имат имения, автомобилни колекции, офшорки и пръскащи се сметки в разнообразни банки. Та пак по-добре такова усвояване, отколкото "нашето".

[Balkanton]

В Букурещ не остават по-назад от нас по "реномиран" подвижен състав - след като преди десетина години доставиха 500 броя Ситаро, техният аналог на Фандъкова Габриела Фиря е обявила победителя в търга за 400 дизелови автобуси: Otokar Europe SAS — Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi SA. Участвали са още Карсан, Мерецедес и МАН. Също предстоят търгове за 100 трамвая, 100 тролейбуса, 100 газови и 100 електрически автобуса.
https://www1.agerpres.ro/comunicate/2018/02/19/comunicat-de-presa-pmb-18-49-48

[Sofia]

Ситаротата са общо 1000. В няколко статии четох обаче, че голяма част от тях вече не са в движение (около 300). Твърдят, че щяло да бъде по-евтино да купят нови вместо да ги ремонтират. 

[bagercho]

Не мисля, че купуването наведнъж на 1000 автобуса е удачно. Вероятно вече са толкова амортизирани, че всичките са за подмяна. И ето, резултатите са на лице - сега нямат толкова пари и купуват спешно евтини автобуси. Плавното обновяване на подвижния състав е по-добра идея.

[transtriumf]

Наскоро с голямо учудване научих, че в Плоещ все още се движат Икаруси по редовни линии, при това доста от тях на около и над 40 години. Въпросните машини са 280/260.02 внесени от Германия през 90-те години (1995-та повечето). Най-старият екземпляр, който се движи е от 1973-та, със старото табло, бялата кабина и други отличителни белези. Макар и амортизирани, ветераните са в прилично състояние за годините си. Уви не им остава много време, понеже в края на юли е подписан договор за доставка на нови автобуси (произведени в Румъния). През първата половина на септември се очаква първата партида от 10 броя, която не е изключено да подмени почти всички Икаруси (21 дълги + 5 къси), тъй като редовно от тях са нужни около 10-15.
Много добро впечатление ми направи редовният транспорт и цената на превозните документи- билет за еднократно пътуване (или както сега му казват- карта) струва 2 леи, а карта, важаща цял ден и за всички линии- 4 леи.

Ето и малко снимки от този месец, определено беше много приятна изненада и ме върнаха доста назад във времето 
1 by Transtriumf
2 by Transtriumf
3 by Transtriumf
4 by Transtriumf
5 by Transtriumf
6 by Transtriumf
8 by Transtriumf
9 by Transtriumf
10 by Transtriumf
12 by Transtriumf
13 by Transtriumf Holding
14 by Transtriumf
15 by Transtriumf
16 by Transtriumf
17 by Transtriumf
18 by Transtriumf
19 by Transtriumf
20 by Transtriumf
21 by Transtriumf
22 by Transtriumf
23 by Transtriumf
24 by Transtriumf
25 by Transtriumf
26 by Transtriumf
27 by Transtriumf

Tук има още информация и снимки.

[dilian_dido]

Здравейте в Плоещ тази година едва ли бих отишъл да ги разгледам тези икаруси.Сега наголямата ми краста която ме разяжда отвътре е да отида в Мангалия и Негру вода.Преди години имаше в Мангалия доста добре изглеждащи жълто сини икаруси 280.Едно клипче

.Някой има ли представа дали още са в движение?Преди години писах в румънския форум за красавците 263 от Браила но никой не ми отговори.Но все пака така или иначе съм го решил и ще отида.По принцип ми се ходи не само в Мангалия , посещава ми се Браила, Букурещ, Търговище и може би Тимишоара.

[transtriumf]

Разговарях с румънец, който е запознат и ми каза, че единственият град с Икаруси освен Плоещ е Фетещ и са едва 3 на брой.

[dilian_dido]

 И всички навсякъде са махнати някои бяха в много добро състояние?Кой е този румънец от къде е дай и аз да разговарям по румънски отдавна чакам момент удобен.

[bagercho]

В Букурещ нали също си избраха една Фандъкова за кметица, и първите резултати вече са налице.
FOTO | Primele autobuze Otokar, pregătite să fie preluate de STB

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/foto-primele-autobuze-otokar-pentru-stb-au-ajuns-in-bucuresti-1000439

[transtriumf]

В началото на месеца отново посетих Плоещ за да си припомня какво е да се возиш на Икарус.

Има и грохнали машини, но има и в доста добро състояние за годините си. В гаража на един Икарус усилено подменяха плоскости, друг, изкаран от клетката за брак беше пребоядисан в халето и чакаше доокомплектоване и почистване. До колкото разбрах на общината не й пука особено за развитието на предприятието (познато... ), но въпреки това хората се стараят да не режат разписания и като цяло транспортът в града е доста удобен и достъпен, дори и след оскъпяването на билетчето от 2 на 2,5 леи. До края на месеца трябва да пристигнат 10 от 50 нови соло автобуса, румънско производство, да видим след това дали и колко Икаруса ще останат. Като цяло са си подвижни експонати- има от различни части на Германия (в т.ч. и Берлин), на по 40 години и отгоре, даже има и един 280.00, внесен от Будапеща. Силно се надявам да запазят поне един, както направиха с женевските тролеи.

[Трамвай 17]

Миналата година в Сибиу си възтановиха трамвайния си транспорт,който е бил закрит през 2011г.
За съжаление в Брашов(2006),Костанца(2009) и Решица(2011) няма трамваен транспорт от посочените години.

[V.Peichev]

В Сибиу има само една трамвайна линия свързваща града с близко село. Май работи само в неделя. https://muntii-fagaras.ro/en/tram

[bagercho]

То ако работи само в неделя си е по-скоро атракцион някакъв това