Градски и жп транспорт в Румъния

[Tony]

МАНът, на който си пуснал снимки е модел EL, low-entry версия и не виждам причина да не е турски.
Червените автобуси са Breda Menarini bus, произведени в Италия и доставени 2ра ръка оттам.

[freepigeon]

Продължавам с омразните за мене малки автобусчета каквито в Турция са завзели целия автобусен транспортен сектор. Най-вече линиите преминаващи през центъра се обслужват от тях. Въпреки че една от снимките е на междуградски автобус същите са и градски - просто там където живея минава трамвая и една единствена ДАКова линия и са ми неудобни за снимане тез автобусчета:





И завършвам със старите добри ДАКове (даже не знам дали се водят ДАК и автобусите им). Като бройка линии най-много се обслужват от ДАКове но забелязах че това са линии с огромен интервал. Пред моето жилище минава линия 24 която има по един курс на час и през няколко часа два (интервала трябва да е 40 или 50 минути) и това е и причината да не съм я снимал все още  Тези автобуси са в потресаващо състояние - много по-зле на вид от нашите пернишки тролеи ДАК а вътре са пълна скръб - криви и лющящи се плоскости от вода най-вероятно някакви изпочупени пластмасови седалки закрепени с тел,клатещи се във всички посоки дръжки и задимен салон.Вратите им са изгнили и в най-честия случай се отварят с ръце  Също така тези рейсове са истински враг на озоновия слой и имам чувството че ако всички превозни средства в страната бяха със същата консумация и издаваха същата пушилка Румъния щеше сериозно да загази със задълженията си по протокола от Киото 









И накрая един доста застъпен за града транспорт на който не съм правил снимки - микробусния - има една частна фирма която обслужва десетина линии и винаги са пълни бусчетата. Всичките са нови и по-комфортни от нашите - вътре са луксозни с климатик и автоматична врата. Билета им е равен на този за градския транспорт.

[freepigeon]

МАНът, на който си пуснал снимки е модел EL, low-entry версия и не виждам причина да не е турски.
Червените автобуси са Breda Menarini bus, произведени в Италия и доставени 2ра ръка оттам.

Добре,ръся си пепел на главата,извинявам се че обърках автобуса Бреда-Менарини с холандски . Мисля че мановете не са турски заради изпълнението вътре - имат добри и комфортни салони с хубави седалки.Може и да са  турски не съм ги купувал аз - просто дадох предположение и мнение.

[viktorlc]

Ха! Прави ми впечатление, че на контакторните KT4D, купени отдавна от Берлин са добавили климатици! Браво! Трамкар да си вземе поука от този репортаж!

[blagun]

Пресни впечатления от МГТ в Букурещ. Снимки не съм правил поради липсата на нещо впечатляващо.
Трамваите в Букурещ са от окаяни до "стари, но запазени". Придвижването с тях е изключително бавно въпреки наличието на автономни трасета или отделянето на трасетата от автомобилните платна с колчета "а ла Алабин". Просто спирките са ужасно нагъсто и това убива предимството от преодоляването на задръстванията. В трамваите кипи силен социален живот:
- продавачи на дребно - в случая на ветрила и флумастери.
- музикални изпълнители - помните акордеонистите по ТМ22, нали? Има ги още в Букурещ
- проповедници - някакъв пич на 20-тина години разнасяше някаква снимка и доста страшно викаше - "думне ностру" (Боже наш). Съдейки по интонацията, ставаше дума, че краят е близо и всички трябва да се покаят, като за начало  му пуснат някоя лея.
Всички гореизброени персонажи активно обикалят в трамваите и се отъркват в хората.

Тролейните и автобусните маршрути са значително по-бързи и с раздалечени спирки, но пък ги хващат тапите по севтофарите. Пътувах и с новички автобуси - климатизирани, с аудио уредба и изписване на следващата спирка и връзките с други линии.

Старите метростанции са доста очукани, на Unirii си е направо гадно като в подлеза на Централна гара - София. Вагончетата изглеждат по-просторни - може би заради по-прибраните габарити на седалките и това, че се преминава от вагон във вагон. Информацията по табелките е повече от окаяна.

[abs111]

Няколко снимки от румънско,като последната е от планинският курорт Poiana Brasov.
Не са качествени,тъй като съм пълен аматьор в снимането на ГТ.

[Kaiser Kar]

Прави ми впечатление, че в Румъния не се ползват съчленени автобуси - даже ДАК са рязани всичките. Това поради каква причина?

[abs111]

Специално за Брашов,откъдето са тези снимки,улиците са много тесни.За Букурещ  се учудвам,че невидях нито един съчленен.Може би пътникопотока не налага съчленени автобуси 

[Kaiser Kar]

Именно за Букурещ и големите градове. По-назад колегата казваше как вечно са пълни автобусите, а и преди време имаше крупна доставка на 500 автобуса са Букурещ, всичките от които бяха единични. Може и е наложена идеята за много автобуси на малък интервал, но за мен тя е нож с две остриета.

[difian]

Букурещ направиха много голямо обновяване на автопарка си и не бяха само 500 Ситаро, а 2х500. Първите бяха от модела преди фейслифта, останалите 500 от този след. Там също си обновяват тролейбусите с къси, смесено производство на шаси Ирисбус Сителис/Астра. Тълкувания може да има всякакви от наша страна, не им знаем обективните причини. В Букурещ има силно развито метро. За сравнение, в Мадрид, град с население около 4 млн. души и с над 10 линии на метрото, автобусите също са почти на 100% къси и се качва само от първата врата... Автобусът далеч не е с най-ефективния при обслужването на натоварени направления, ако ще и тройносъчеленен да е!

[V.Peichev]

Двойно и тройно съчленените автобуси са безумие - подобни пътникопотоци се обслужват много по-ефективно от скоростен обособен релсов транспорт.  Единично съчленените имат място в градове с по-слабо развит релсов транспорт, също и по направления където пътникопотокът е твърде голям за единични автобуси, но недостатъчен за релсов транспорт такива има в практически всеки град над 500 000. 

[Ivo]

Като бях в Букурещ, ми направи впечатление, че имат доста развита трамвайна мрежа, почти всичко беше в релси, много трамваи, много маршрути. От трамваите има и доста двойносъчленени, почти същите като нашите Т8М900, но произведени в Румъния, някъде даже бях качвал техни снимки. Метрото има и кръгова линия. Явно разчитат предимно на трамваите и метрото, но и автобусните линии са мноого. Нямам идея колко е Букурещ, дали са 4 000 000? Но не видях нито съчленен автобус, нито съчленен тролейбус. Направили са същата грешка като нас с единичните по 111, 204 и тн.

[abs111]

Букурещ е 2 300 000 население.

[vesko76]

Каквото и да си говорим, автобусът остава най-гъвкавото превозно средство спрямо промени. Двойносъчленените автобуси побират много хора, но подръжката им е горе-долу колкото на трамвай, а трамваят събира доста повече от двойносъчленен автобус. Така че аз съм на мнение, че най-полезни са нормалносъчленените автобуси.

[difian]

Аз предлагам на фаворитизираме абсолютно нищо. Всеки вид превозно средство има свои специфики, предимства и недостатъци, а изборът при всеки казус е обвързан с конкретни условия на момента (дори лобистки интереси може да наклонят везната при закупуването на 1000 единични автобуса)...

[freepigeon]

Ами лично аз в Крайова съм питал защо не се купуват и ползвали ли са съчленени возила и отговора беше че не - едно време са пускали по повече автобуси един след друг когато е имало повече хора но никога не са имали съчленени автобуси. В Крайова от по-големи автобуси (или повече коли на линия) по основните линии има крещяща нужда,въпреки че не знам дали е възможно тъй като както колегата каза може и причината да са улиците им,повечето линии минават пред страшно тесни улички в централната част на града и съответно всички линии в центъра в едната посока минават по едни улици в едната посока а по други в другата.

[Mike503]

Няколко кадъра от разходката ми в Букурещ. 180 минути возене в 410-1/6, повечето от които бяха в кабината на климатик. 

[NiGhtPiSH]

Бесарабията е изключително красив мост!

[zirka]

Кълъраш
Малък град, намиращ се от другата страна на Силистра. Най - интересното в близкото минало за него е било, че по времето на социализма, прокопават канал, който се превръща в ръкав на Дунав. До него е трябвало да построят металургичен комбинат, а в полученото удобно пристанище да акостират шлепове с руда от бившия Съветски съюз. Но идва края на 80 - те, единствено каналът е почти завършен.
Градът е приятен, но и паркът на ГТ му е интересен. Успях да видя (беше преди три месеца) само един Икарус 260, с две врати, но със свалени номера, явно вече бракуван! Иначе малките им рейсчета в определени часове се препълват. Автобусите имат електронни табла, но слагат и други табели. А те самите са турски сглобки, като доста странното ми стана, че на Мерцедеското Конекто е монтиран двигател МАН – вероятно доскоро подобно съчетание би било немислимо, даже с условностите покрай вече остарелият или продаден модел от Мерцедес на други.
   

[difian]

... А те самите са турски сглобки, като доста странното ми стана, че на Мерцедеското Конекто е монтиран двигател МАН – вероятно доскоро подобно съчетание би било немислимо, даже с условностите покрай вече остарелият или продаден модел от Мерцедес на други.

Това на последната снимка не е Мерцедес О 345 Конекто! Открийте десетте разлики:





Марката и моделът са Tuerkkar City Angel!