Че 0 302 са със здрава конструкция спор няма. Но аз имах в предвид тяхната морална остарялост дори за годините, когато бяха доставени, а също и липсата на редица "екстри", които за този период вече не бяха лукс, а необходимост. Следва да добавим и много голямата височина на пода. Но това са "бели кахъри". По лошото е, не първо място, безобразната завукоизолация, двигателят, който не е пипнат от 60-те години и нулевата защита от вибрации. Окачването също е много твърдо. Още когато бяха нови, прозорците се тресяха при работещ двигател и спрял автобус. Сега е много по - лошо. Немалко хора от пътуващите в посока Бистрица/Железница се оплакват, че преди с МАН-овете са се чувствали по - добре, понеже сега в 0 302 често им става лошо заради вибрациите.
Относно "Дупката" - не мисля, че има такава - много фирми от сорта на Van Hool, англо - унгарската Optare, финландската Valmet и др. предлагат автобуси на цени, съизмерими с тези на турските изпълнения. Е, комисионните у нас са друг въпрос. През една друга известна фирма загуби търга за доставка на автобуси за Варна, въпреки че предложи машини с класи разлика над 0 345, а цената беше занижена до съизмерима с последните.
Имаше един друг случай - в Печ, Унгария, се подлъгаха по ниската цена на Conecto, в следствие на което бяха закупени 40 броя, абсолютно идентични на тези, купени по същото време от Карат-с. И после целият свят им се видя черен - сега от 40 екземпляра 25 са извън движение.
А защо аджеба трябва Conecto да копира старото Citaro - за да се предлагат отново морално остарели модели на по - ниска цена.
По начало, според мнението на специалисти, най добри (разбира се всичко има предимства и недостатъци), поне що се отнася от гледна точка на пътника, са автобусите, произвеждани от фирмите, които изработват само каросерии (като Neoplan).
