Концесионираните линии от МГТ

[НИКИ]

Предлагам тук да пишем инфармация за конкурсите за линии които се извършват в СО.


Интересуват ме конкурси след Януари 2007г. Кои линии са били и кой ги спечели (разбрах за един че Карат С спечели). Ако имате информация за предстоящи конкурси- пишете.

[CKD]

Темата ти е сбъркана. Не СКГТ а СО обявява конкурсите.

[Dragon]

Аз не съм чул все още да е имало конкурс.

[НИКИ]

Тогава какви са новите линии на Карат С ? ? ? Как може да са ги взели ? ? ?

[conecto]

Тогава какви са новите линии на Карат С ? ? ? Как може да са ги взели ? ? ?

[/size]
Кой е казал, че са взели нови линии?

[НИКИ]

Не е мажно кой е казал. Важното е че са взели. За какво мислиш купуват нови автобуси. Знам че имаше конкурс и знам че Карат С спечели. Трябват ми линиите които са били на този търг. Знам че тази година изтичат договори на превозвачи. По тази причина ще има още конкурси. Сърдечно благодаря на този който помогне с инфо !

[borosport]

Абе НИКИ това не са ти на ТТ далаверите.Конкурсите в София още не са се състояли, така че важно е да кажеш на информатора си да си провери информацията!

[НИКИ]

Там е работата че Транстриумф беше на конкурса. Затова беше тая реклама. Разбрах че имаше конкурс. Трябва да е било преди 1 месец някъде. Тогава Антраник отиде в София именно поради тази причина. Знам че ще предстоят още конкурси и пак ще се опитаме да вземем някоя линия. Да знаете това е на добре- така се засилва мотива на израелеца да вземе чисто нови возила. Като има повече градове ще се засилва повода.

[borosport]

Не знам да е имало конкурс.Все пак тези неща не се правят скришом.Но ще проверя в общината за да дам точна информация.

[НИКИ]

Много ти благодаря! Утре ще се опитам да разуча още. Очаквам отново ТТ да се яви на конкурси в София.

[conecto]

Много ти благодаря! Утре ще се опитам да разуча още. Очаквам отново ТТ да се яви на конкурси в София.

[/size]

Успех, и да не пропуснеш да ни информираш като научиш нещо.

[c.r.u-to]

52 автобусни линии в София да бъдат дадени на частни превозвачи ще обсъжда Столичния общински съвет на редовното си заседание в четвъртък. Това е необходимо заради завишените европейски изисквания към транспортните средства и намаления общински бюджет в това перо, пише в доклада си вносителят на предложението ­ шефът на Транспортната комисия в общината Радослав Тошев.
Новите превозвачи ще бъдат избирани след конкурс, а 52 линии ще бъдат разделени в три пакета. В първият от тях влизат линиите с № 12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119.
Вторият частен превозвач пък ще получи автобусни линии с № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306. За третия изпълнител пък остават линиите 56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.
Друга причина за отдаването на 52 автобусни линии на превозвачи ­ фирми е споразумението между Столична община и ЕБВР 30 % от градския транспорт да бъде стопанисван от частни оператори. То е направено през 2002 г., след отпуснат кредит за рехабилитация на транспорта в София. В момента само 16 линии на градския транспорт са на частни превозвачи.

[ozzy]

WOW! Какво виждат очите ми? 204,213,214 и 306 на консеция?  май наистина ще кажем: Сбогом, АП Дружба

[difian]

52 автобусни линии в София да бъдат дадени на частни превозвачи ще обсъжда Столичния общински съвет на редовното си заседание в четвъртък. Това е необходимо заради завишените европейски изисквания към транспортните средства и намаления общински бюджет в това перо, пише в доклада си вносителят на предложението ­ шефът на Транспортната комисия в общината Радослав Тошев.
Новите превозвачи ще бъдат избирани след конкурс, а 52 линии ще бъдат разделени в три пакета. В първият от тях влизат линиите с № 12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119.
Вторият частен превозвач пък ще получи автобусни линии с № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306. За третия изпълнител пък остават линиите 56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.
Друга причина за отдаването на 52 автобусни линии на превозвачи ­ фирми е споразумението между Столична община и ЕБВР 30 % от градския транспорт да бъде стопанисван от частни оператори. То е направено през 2002 г., след отпуснат кредит за рехабилитация на транспорта в София. В момента само 16 линии на градския транспорт са на частни превозвачи.

Ха!Сложили са и някои от ключовите линии на Автотранспорта!Това с 213/4, 204 и 306 не го вярвам.Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.
 Разпределили са ги горе-долу по гаражи, което означава, че 213 и 214 биха преминали в района на Малашевци.
 А и с толкова линии инвестициите биха били огромни, има линии, които не биха минали без съчленни автобуси(тук вече става интересно откъде ще намерят турски съчленни).И всичко отива в лапите само на три фирми...

[ozzy]

Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.

е как ще ги няма, 72 си е в първия пакет.

[etnies]

Ха!Сложили са и някои от ключовите линии на Автотранспорта!Това с 213/4, 204 и 306 не го вярвам.Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.
 Разпределили са ги горе-долу по гаражи, което означава, че 213 и 214 биха преминали в района на Малашевци.
 А и с толкова линии инвестициите биха били огромни, има линии, които не биха минали без съчленни автобуси(тук вече става интересно откъде ще намерят турски съчленни).И всичко отива в лапите само на три фирми...

E kak - Kънектото си се прави още. А и не вярвам да има изискване 100% от автобусите да са нови, може да слжат някаква граница за години - до 5 или за двигател Евро-3. Също изключително ми е интересно защо не виждам Люлинска линия в списъка(за добро или лошо) освен 43

[lud_pi4]

Маи ще станете като в пловдив сичкия транспорт на часници то тъка трябва да е по принцип сичкия транспорт на една фирма по възможност часна  ?    

[blagun]

-12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119;
-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306;
-56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.

Тези списъци ми изглеждат като числа от тотото - доста странни неща има в тях:

1.А306 го има. Мислех, че ще я закрият, след като пуснат метрото до Младост и довозващия тролей до Младост-2.

2.А53 и 82 ги има и двете и са в различни пакети??? Сигурно спечелилите конурса трябва да имат няколко микробуса, за да поемат такива линии с минимални загуби.

3. Има го А123, а А122 го няма. Обслужването на тези две линии зависи от графика на Симеоновския лифт.

4. Липсват А15 и 59 - те единствените селски линии на СКГТ ли ще останат?

5. Липсва също А284

6. На Малашевци какво остава освен люлинските и студентските линии?

7. След като А213/4, 306 ги има, а 76, 305 и 413 ги няма, значи ли, че ги дакрият след старта на метрото?

8. Тежко и горко на оператора на третия пакет с толкова много цигански линии

[CKD]

76 ще е в земляне, 305 и 413 в Малашевци.
404 обаче липсва, което значи че 75 ще върви от гарата до Дружба-2.

[emo]

Това са пълни глупости. Кой идиот ще вземе 56 и 57???

Забелязвате ли, че липсват частните в момента линии?
Изобщо не вярвам да дадат толкова много линии на концесия, в ъпреки че Никан лайн и всичките му свързани фирми имат бая кочини из Бълфгария, за поемат един пакет