Концесионираните линии от МГТ

[blagun]

Транспортната задача на Карат непроменяна ли е за (все още) продължаващата концесия (вероятно има разчет с фиксирани километри, с които са почнали през 2008 г., иначе няма как да се задължат да закупят определен брой возила)? Изобщо има ли клаузи, които да фиксират допустимия процент на намаляване или увеличаване на транспортната задача.
Без разчет откъде следва, че МТК ще закупят 60 возила, а не 50 или 70? Няма съд, който да признае честната дума за доказателство.

[emo]

Именно благодарение на концесиите рязането на коли по линиите отдадени на концесии е значително по-малко. И благодарение на концесиите в случаи, когато автобусите на автото се движеха на по 40/50 мин заради липса на нафта, то всичките концесионери си работеха по нормалните разписания. Прост пример от четиридневния терор покрай Гергьовден 2010 г.

[я л т а]

когато автобусите на автото се движеха на по 40/50 мин заради липса на нафта

Стига бе, кога е било да липсва нафта ? А до въвеждането на GPS-и на цистерните доставящи гориво, концесионерите караха с контрабандно гориво за селското стопанство- червено !

[fafan]

Именно благодарение на концесиите рязането на коли по линиите отдадени на концесии е значително по-малко.

Да, и рязането на линии с отпаднало предназначение става невъзможно. За това 306 още се движи и куп други линии. А по 204, сега и по 86, хората се гъчкат и пътуват прави.

[RADOCVET]

Е, не е като да не е имало закриване на линии, обект на действаща концесия - 68, 114. Просто общият пробег (това което концесионерът го интересува най- вече) се разпределя по остналите линии.
Специално за 306 СО дреме за да се свърже с ККМ обръщалото в Младост 1 с това в Младост 2 или 4. Тогава 306 ще си замине скоропостижно.

[emo]

Гергьовден 2010 г. Автотранспорт имаше много натрупани задължения и от Лукойл спряха нафтата. Два дни 604 беше с две коли, 88 с 3, 9 с 1, 76 с 3. Подобно беше положението и в другите гаражи. Но 72 си работеше със 7 коли, 204 със 7, 5 с 4. И нагледно си показвахме как 5 е на 20 мин, а 88е на 40, 604 на 50 мин.

[monte carlo]

То никой не е застрахован и от бойкот на концесионера, ако общината не погасява задълженията си към него... или чакай, викаш общината ще побърза да плати на концесионера, но не и на собствените си дружества, що ли така... А?!?

[tramvaje_22]

При нормални интервали от 7/8 мин. пик, 12 извънпик 86 може да се обслужва и от къси автолуси.

[emo]

От МТК днес казаха, че линия 12 я поемат за сметка на закритата линия 16.

[Whatnow14]

Стана ми интересно, дали концесията на Карат-С можеше да продължи “вечно”, както тази на Еридантранс, която уж изтече отдавна? Най-вероятно не, ако не е в интерес на някой от общината, но за пътниците на селските линии това със сигурност ще е по-добрия вариант от пускането на автобуси от съмнителен производител, придружено с допълнително разтегляне на разписанията.

[kom6ito]

Евентуалния проблем, според мен би могъл да бъде, че имат повече линии. Иначе от опозицията като надигнат глас от време на време, нищо не споменават за Еридан... може би защото не знаят за съществуването на въпросната концесия.

[я л т а]

нищо не споменават за Еридан... може би защото не знаят за съществуването на въпросната концесия.

Ма много добре знаят, защото първо с нея се заиграха, бивш управител на "Чистота" и е собственик. После им дойде на акъла как да печелят и перат...........

[viktorlc]

За Еридан си траят, защото те возят най-евтино от всички.

[fafan]

Наблюдавам редовно как автобуси се изключват от А27 на кръстовището на Мария Луиза и Столетов в нарушение на забранения там завой от локалното към главното платно, създавайки опасни ситуации за ПТП. Това самоинициатива на водачите ли е или им е казано да го правят? Нарушенията би трябвали да са видими за ЦГМ през GPSите на автобусите. Интерсно защо не се взимат мерки?

[mitakis]

Не ги защитавам, но преувеличаваш. Маневрата не е по-опасна от десния завой на идващите от Столетов.

[pavel75]

Не ги защитавам, но преувеличаваш. Маневрата не е по-опасна от десния завой на идващите от Столетов.

Разликата, е че на идващите от Столетов им е разрешено, а завоят към Столетов е забранен.

[fafan]

От локалното е разрешен само десен завой. Автобусите се изтеглят през пешеходната пътека и докато си гледат в огледалото назад към спускащите се по Мария Луиза спокойно могат да прегазят някой на пешеходната пътека. Щом е забранено, има защо и е редно да се спазва, особено от коли на градския транспорт.

[pepi1997]

Нарушенията би трябвали да са видими за ЦГМ през GPSите на автобусите. Интерсно защо не се взимат мерки?

ЦГМ не е контролен орган по ЗДвП! Единствения контролен орган по този закон е Пътна полиция!

[RADOCVET]

Не пречи да има вътрешни санкции. Особено при разградения двор на контрола на КАТ.

[TRAMS SOFIA]

Там левия завой от локалното към централното платно е ЗАБРАНЕН.
Въпрос на време е да стане инцидент и чак тогава ще се види, че там има проблем.