Концесионираните линии от МГТ

[stankos]

Да, но за сметка на това общинските автобуси не се разбиват по 260.

Да разбирам ли, че общинските се движат само по перфектни улици и булеварди ?

[V.Peichev]

Не е така - примерно 88 минава по трагичния Пешев и още няколко булеварди в лошо състояние, 404 по Лазаров, 78 по калдъръма във Враждебна, 14 по разбития Кривински Път, 79, 100 и 101 по разбити улици в промишлена зона, 77 и 82 по калдъръма по Щросмайер вторият и по Кукуш и мн. др. Автобусите по подобни линии се разбиват не по-малко отколкото по 260.

[emo]

А за линиите на МТК да не говорим - към Ботунец, Бухово, Чепинци пътищата са ужасни, освен ако скоро не са извършени някакви ремонти.

За СО предимството на Еридантранс е, че им плащат най-малко. Но от своя страна, това не дава възможност на Еридан да увеличи заплатите на шофьорите до размера на тези в СА.

[V.Peichev]

Към Бухово кошмарен е маршрутът на 117 между спирки Подстанция Металургична и Рудника - пътят е изровен от самосвалите от кариерата. Към Ботунец се минава основно по Челопешко Шосе, което като цяло е що-годе сносно, макар и с изразено мрежовидно напукване и някои неравности. 

[RADOCVET]

На Еридан климатизирани са: 5004, 5005, 5010, 5011, 5012 и 5016. На Карат също не са им много климатизираните, само румънската доставка и няколко бройки като 9044 и други.

9037-9045 също са "румънски". А на изброените по-горе работят ли климатиците?

[davidcho10]

На Цитаротата работят, на 5012 също работеше, но скоро не съм се качвал скоро и гледал, че нещо при калниците е почнал да гние, а за 5004 и 5010, колкото пъти съм се качвал не е работил, но не знам дали е заради нежелание на шофьора или защото е счупен.

[pepi1997]

На Цитаротата работят, на 5012 също работеше, но скоро не съм се качвал скоро и гледал, че нещо при калниците е почнал да гние, а за 5004 и 5010, колкото пъти съм се качвал не е работил, но не знам дали е заради нежелание на шофьора или защото е счупен.

Работи на 5004 и то доста добре.

[Kingpin]

След пускането на МД3 ще има ли някаква промяна, свързана с 260? Може дотогава да държат Еридантранс.

Иначе принципно щом Еридантранс могат да обслужват 260, значи и автото могат. Няма никаква причина да ги държат толкова време. Какво означава разбиват се автобусите? Ще отделят няколко автобуса за 260, на които просто ще се налага да ремонтират окачване по-често и това е. Предполагам на Конекто О345 са сравнително здрави и евтини частите по окачването спрямо останалите налични автобуси. Или Малашевци да им пращат МАН 262 да доизживеят по 260, междувременно може да се започне с поетапно асфалтиране на ЦБ3. Абе с други думи, има ли желание, има и начин. Пък и акъл, не само желание.

[cyberdude]

10-годишната концесия на Еридан е изтекла тази година, както и тези на Карат. Но докато за последните имаше решение на СОС и някаква публичност, тази за 260 е забулена в тайнственост и очевидно по някакъв неясен (но едва ли много законен) начин, е удължена. Докога и при какви условия - никой не ни казва. Но ако не беше удължена, едва ли Еридан щяха да купуват нови "стари" автобуси.

[emo]

В утрешния наряд на Карат, линия 1 не фигурира.

[Emperor]

Обновена табличка 

[ivan3275]

Остават още линии: 4;69;70;123;204 и 306,дано скоро си ги вземем и тях.

[marti40]

Договора на Еридан Транс за обслужване на 260 е подновен до провеждане на нов конкурс, а относно Автото - не виждам ресурс с който Земляне може да я поеме след като си раздадоха BMC-тата на Дружба..

[stankos]

При този нов конкурс кои линии ще бъдат " сложени на масата" ? Нали СО се бяха отказали да концесионират линии !

[monte carlo]

Това че е написано "до провеждане на нов конкурс" съвсем не значи че ще има такъв.

[stankos]

Я това го знам ! Мене жокер ми не требе ! Далавера.

[marti40]

По-скоро може да значи, че ако Еридан Транс не се закрият сами - няма кой да ги спре

[Kingpin]

Това продължение на договора значи е абсолютно незаконно!

[Emperor]

31.01.2010 - Последен ден на 204 в Столичен Автотранспорт.
01.02.2010 - Първи ден на 204 в Карат С.

След 9 години 7 месеца и 14 дена:

15.09.2019 - Последен ден на 204 в Карат С.
16.09.2019 - Първи ден на 204 в Столичен Автотранспорт.

[Марин Петров]

Значи Карат С спира да обслужва линии на градския транспорт в София?

Колко години общо тази фирма обслужваше линии на градския транспорт в София? някъде петнадесетина, нали?

след толкова години може да се направи някакъв анализ. любопитно ми е какво ще кажете вие относно следния въпрос: с какво беше по-добро обслужването от частна фирма на градски линии в София спрямо общинския превозвач???? какво спечели града???? какво беше по-добро за гражданите/пътниците????

Предполага се че след като частника е направил солидна печалба от нашите пари - би трябвало да ни е дал нещо повече от общинския превозвач?

Аз съм твърд противник на частното фирми в градския транспорт. и смятам, че нищо по-добро не сме видяли като пътници от частната фирма Карат С. но ми е любопитно какво ще кажете вие? може би аз да пропускам нещо.