Източна част на София

[suavcho]

всеки може да си предлага квото му скимне и не е речено че ще стане.

Ми ОК и аз си предлагам каквото ми скимне. Хайде този път ще бъде повече по темата.

И друг път съм споменавал (и не само аз) идеята А75 да бъде удължен до обръщалото на А72 на хотел "Плиска".

[blagun]

И друг път съм споменавал (и не само аз) идеята А75 да бъде удължен до обръщалото на А72 на хотел "Плиска".

И друг път още през зимата са ти отговаряли, че това е невъзможно, тъй като няма санитарни помещения за водачите. Да не говорим, че и място за автобусите няма особено.
Не разбирам, защо въртиш отново нещо, което не може да се случи...

[blagun]

На този финансов хал на СО по-реално (или по-малко нереално, ако щете) е да пуснат нещо повече по А72, отколкото удължаване на А75.

Всъщност неефективността на А75 се получава, тъй като по маршрут тя силно се припокрива с А404, а по начална и крайна спирка - и с А9. След прекарването на А404 през Смирненски и районът около ПЖИ получи допълнително обслужване и вече А9 там не е единствен. Двете неща биха могли да се съчетаят, като А9 се прекара наляво по Слатинска река през Смирненски до старото обръщало на А75 или някъде в района, а А75 се закрие. По този начин се получава даже по-качествено обслужване на Смирненски, тъй като А9 е по-редовен от А75 и покрива липсващата връзка до Орлов мост.
Остава непокрита единствено борсата на Булгарплод - дотам може да се удължи А5 или 6 с автобус повече.

Друг вариант, но изискващ допълнителни ресурси (а значи и неособено реален) е А75 да се удължи до КАТ (когато направят колелото там). Така се получава полезна напречна връзка.

[Stahlgewitter]

Подобна идея,подобрява обслъжването на Смирненски и Слатина,но пъп се губи предложената от мен връзка с района на бул България и Медицинска академия,както и не се решава проблема с облекчаването на 72. Още повече,че до КАТ е спорно колко би била ефективна линията,аз лични не бих тръгнал да се довозвам до метрото на ГМ Димитров,след като същия автобус може да ме закара на СУ.

[blagun]

Подобна идея,подобрява обслъжването на Смирненски и Слатина,но пъп се губи предложената от мен връзка с района на бул България и Медицинска академия,както и не се решава проблема с облекчаването на 72. Още повече,че до КАТ е спорно колко би била ефективна линията,аз лични не бих тръгнал да се довозвам до метрото на ГМ Димитров,след като същия автобус може да ме закара на СУ.

Облекчаването на А72 най-лесно може да стане с още някоя кола по А72 - хем няма да се чудят, как да синхронизират разписания, хем пътниците няма да се бъркат.
Довозване от Смирненски до МС Г.М.Димитров е смела идея, но все пак за институтите на БАН и новата спортна зала има смисъл, пък и метрото не е само до СУ. Получава се и напречна връзка между източните квартали, каквато тотално липсва. Разбира се, продължението може да е до Зоопарка, не до КАТ, но ефективността тук вече е под въпрос. Същата работа би вършил и А67, ако се прекара по Г.М.Димитров-Винарово колело до Автостанция Гео Милев. Довод ПРОТИВ са тапите около Винарово колело и Гемето. Подобна идея се лансираше миналата година за А94, но все пак А94 си има специфична транспортна задача в Дианабад и Лозенец и може да се отклони едва след пускането на трамвай оттам (ако и когато това стане...).

[Stahlgewitter]

Мотивът ми против увеличаването на колите по 72 е, че натовареността му е предимно в отсечката ВМА-Подуяне.Тоест няма смисъл от повече коли към западен парк,докато в останалата част има нужда.

[suavcho]

И друг път още през зимата са ти отговаряли, че това е невъзможно, тъй като няма санитарни помещения за водачите. Да не говорим, че и място за автобусите няма особено.
Не разбирам, защо въртиш отново нещо, което не може да се случи...

Продължавай да се заяждаш, интересен си на останалите, но не е ясно докога.

1. Място има, предвид редовността на А72 на моменти, а на А75 - постоянно
2. Обясни ми, г-н Всезнайко, тогава, къде ще бъдат санитарните помещения на водачите на ТМ23 при маршрута Младежки театър - Обиколна.

[blagun]

И друг път още през зимата са ти отговаряли, че това е невъзможно, тъй като няма санитарни помещения за водачите. Да не говорим, че и място за автобусите няма особено.
Не разбирам, защо въртиш отново нещо, което не може да се случи...

Продължавай да се заяждаш, интересен си на останалите, но не е ясно докога.

1. Място има, предвид редовността на А72 на моменти, а на А75 - постоянно
2. Обясни ми, г-н Всезнайко, тогава, къде ще бъдат санитарните помещения на водачите на ТМ23 при маршрута Младежки театър - Обиколна.

Това не е моя фантазия (нямам навик да се заглеждам по санитарни помещения), а официален отговор на ЦГМ от 03.02.2010 г., ама кой да чете...
Доколкото имам спомени от фоторепортажите, на ул.Обиколна има химическа тоалетна.
Хайде отнасяй се по-сериозно с форума!

[Knoxville]

Точно така, на Обиколна има тоалетна.

[emo]

Друг вариант, но изискващ допълнителни ресурси (а значи и неособено реален) е А75 да се удължи до КАТ (когато направят колелото там). Така се получава полезна напречна връзка.

Тази идея ми хареса още преди време и съм я предлагал - било то до бъдещото обръшало или Окр. б-ца. Но не виждам никаква перспектива да стане.

[AROS]

Друг вариант, но изискващ допълнителни ресурси (а значи и неособено реален) е А75 да се удължи до КАТ (когато направят колелото там). Така се получава полезна напречна връзка.

Тази идея ми хареса още преди време и съм я предлагал - било то до бъдещото обръшало или Окр. б-ца. Но не виждам никаква перспектива да стане.

а най добре по гм димитров до зоопарка

[сТУдент]

Снощи се замислих във тази връзка дали няма да стане варианта а9 от ул. Гео Милев да завива директно към цариградско, и после да обръща с 2 леви завоя при моста на НДК, а за компенсация а75 да се пусне през оборище ?

[emo]

Маршутът на 9 е традиционно по Гео Милев и няма да се приеме, въпреки че и аз скоро се засетих за стария маршрут на 75, когато минаваше от Яворов по Цариградско шосе до Орлов мост.

[suavcho]

Ето това за А75:

кръстовище Евлоги Георгиев, Шипка ⇒ бул. Евлоги Георгиев ⇒ Орлов мост ⇒ бул. Цариградско шосе ⇒ бул. Пейо Яворов ⇒ ул. Гео Милев ⇒ ж.к. Христо Смирненски, ул. Слатинска река ⇒ обръщателно колело на ул. Боян Магесник

И съответно, в наши дни, ⇒ Автостанция Гео Милев, е перфектният вариант.

[xЗm]

Напротив. Навлизането по ул. Гео Милев винаги е обвързано с обръщало на Боян Магесник. Причината е че иначе Слатинска река се открива и по еня няма транспрот (ако не броим редкия 404). Това е причината за съществуването на станция Гео Милев и колелото на Б. Магесник - различната входна точка в квартала.

[elbi]

Напротив. Навлизането по ул. Гео Милев винаги е обвързано с обръщало на Боян Магесник. Причината е че иначе Слатинска река се открива и по еня няма транспрот (ако не броим редкия 404). Това е причината за съществуването на станция Гео Милев и колелото на Б. Магесник - различната входна точка в квартала.

Кое точно е рядък автобус след като 404 се движи на 15 минути а 75 на 24.

[mlk]

75 си е добре сега, макар че има остра нужда да остане само в пиков час, защото в останалото време е парадна линия.

[suavcho]

75 си е добре сега, макар че има остра нужда да остане само в пиков час, защото в останалото време е парадна линия.

Защото повечето хора просто им писва да го чакат над половин час. Който има времето и възможността да върви до алтернативни спирки в близост, го прави.

[mlk]

suavcho, не е така. Когато човек ползва ежедневно линия, която е на голям интервал, той си знае кога минава. Повечето сериозно ползватели на 75 правят така. За общия участък с 404 не е толкова проблемно. За хората, които правят връзка към Орлов Мост, нещата стоят по този начин. Сутрин и вечер в пиковите часове си има стабилна сериозна маса хора, които го ползват, но през останалото време са главно инцидентни пътувания.

[V.Peichev]

Засичал съм 75 като се отивам на работа или се прибирам с 213/214 между Театър София и Орлов Мост в пиковите часове но не съм видял сериозно натоварване със значителен брой правостоящи - максимум заети седящи места + 10-15 човека правостоящи. Подобен пътникопоток не оправдава съществуването на линията при сегашния маршрут и интервал - необходимо е или да се промени маршрута или да се поразреди на 40-45 минути за да има адекватно натоварване  - редно е поне в пиковите часове вратите да се затварят трудно.