Чавдар: прототипи и история

[Ivo]

Да, повечето СОЦ превозни средства бяха така. Чавдар-и, Шкоди, ГАЗ 51/53, ЗиЛ 130/131/157, Краз, 1-вата и втората скорост на уазките. По-опостена скоростна кутия, но по-неудобно за работа. Автоматиците бяха рядкост, само някои партиди Икаруси 280 и Чавдар В14-20 с 2-степенната кутия Прага 2В70. Интересно, че от 11Г5, въпреки че е се е ползвал предимно в града май няма монтирана автоматична кутия на нито един такъв, поне не ми е известно, но пък е имало малко с турбо двигател.

[Bus Memories Bulgaria]

Относно снимката на 11г5
 "Това е първата рекламна листовка която разпространявахме на Пловдиският панаир автбусът бе продаден на винпром Преслав.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[viktorlc]

Чавдар М80

[Ivo]

Относно снимката на 11г5
 "Това е първата рекламна листовка която разпространявахме на Пловдиският панаир автбусът бе продаден на винпром Преслав.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

2008-ма даже със сигурност в Преслав имаше такива, с това оцветяване, но само с 1-ва врата тип хармоника. Сомням си че като бяхме там ядохме в едно заведение в центъра в студентските години на една практика, близо до което имаше спирка и ги гледах и исках да се повозя но така и не успях. Даже някъде ми се намираше и снимка но с поглед отзад, ще я потърся.

Всъщност сещам се че и при нас в София имаше 2 такива, но пак само с 1-ва врата и такова оцветяване. Единия беше в Земляне и работеше на 93, това да е било някъде около 2000-2001-ва. Спомням си на един празник на Драгалевския манастир, 15-ти август едвам се натъпка народа в него. И все изкачваше баира от центъра на Драгалевци направо нагоре, вместо по по-полегатото и заобиколно както сега новите автобуси. В Малашевци имаше също един такъв пак по това време, спомням си го на 54А, 242, 117 . После май го направиха аварийна. И двата бяха в това оцветяване и тапициран салон.

А дали нямаше и 11М3 такъв? И помните ли че в гараж Дружба имаше също 11М3-ки 39ХХ, никога не съм ги виждал на линия с пътници. Някой возил ли се е на тахя и по кои линии са излизали ако въобще са излизали с пътници, а не само персонални и за екскурзии.

[madbatt]

 

[Balkanton]

Не знам дали е пускана - Чавдар 11г5, модернизиран в Кента:

Такива със същите цветове, но може би с фарове от Лада имаха "Елаците" - Челопеч или МДК - Пирдоп втората половина на 90-те.

[Стререомонокъл]

Да, повечето СОЦ превозни средства бяха така. Чавдар-и, Шкоди, ГАЗ 51/53, ЗиЛ 130/131/157, Краз, 1-вата и втората скорост на уазките. По-опостена скоростна кутия, но по-неудобно за работа. Автоматиците бяха рядкост, само някои партиди Икаруси 280 и Чавдар В14-20 с 2-степенната кутия Прага 2В70. Интересно, че от 11Г5, въпреки че е се е ползвал предимно в града май няма монтирана автоматична кутия на нито един такъв, поне не ми е известно, но пък е имало малко с турбо двигател.

А от по-висока към по-ниска подаваш и междинна газ.  По-опитните шофьори, които усещат добре машината, даже сменяха без съединител.

[Стререомонокъл]

Да, повечето СОЦ превозни средства бяха така. Чавдар-и, Шкоди, ГАЗ 51/53, ЗиЛ 130/131/157, Краз, 1-вата и втората скорост на уазките. По-опостена скоростна кутия, но по-неудобно за работа. Автоматиците бяха рядкост, само някои партиди Икаруси 280 и Чавдар В14-20 с 2-степенната кутия Прага 2В70. Интересно, че от 11Г5, въпреки че е се е ползвал предимно в града май няма монтирана автоматична кутия на нито един такъв, поне не ми е известно, но пък е имало малко с турбо двигател.

ЗиЛ 130/131 са със синхронизатори. И още малко офтопик. В един тираджийски форум преди няколко години прочетох, че все още американските производители на камиони произвеждали трансмисии без синхронизатори, които се доплащат (синхронизаторите де) като екстра. На мен лично не ми се вярва.

[Sofia]

Аз също съм чел, че в Америка големите камиони като влекачи например се предлагат стандартно без синхронизатори.

[mitakis]

1320, 1420 и Икарус 280 на летище Варна

[Magirus deutz]

Чавдар м81 на гърба на календарче от 1973г.:

[RADOCVET]

Това на подбалкански път при разклона за Клисура ли е?

[viktorlc]

 

[qwerty95]

Кошчето за боклук!!!!     

[bigblondewolf]

Да, повечето СОЦ превозни средства бяха така. Чавдар-и, Шкоди, ГАЗ 51/53, ЗиЛ 130/131/157, Краз, 1-вата и втората скорост на уазките. По-опостена скоростна кутия, но по-неудобно за работа. Автоматиците бяха рядкост, само някои партиди Икаруси 280 и Чавдар В14-20 с 2-степенната кутия Прага 2В70. Интересно, че от 11Г5, въпреки че е се е ползвал предимно в града май няма монтирана автоматична кутия на нито един такъв, поне не ми е известно, но пък е имало малко с турбо двигател.

ЗиЛ 130/131 са със синхронизатори. И още малко офтопик. В един тираджийски форум преди няколко години прочетох, че все още американските производители на камиони произвеждали трансмисии без синхронизатори, които се доплащат (синхронизаторите де) като екстра. На мен лично не ми се вярва.

Напълно вярно си е, доста шофьори го показват и в youtube:

.

[gt_stz]

Етап от сглобяването на Чавдар 11Г5. Извинявам се, ако снимката вече е качвана.

[IKAR]

Ето ви един чистак нов 11Г5 от края на 80те, още без номера, на проби. Обърнете внимание на тапицерията на седалките и предпазната гъба - мострата е идеална за седалките на В14-20, който възстановявате в момента. Някоя тапицерска фирма може да ви направи същата като оригинала - тъмнокафяво и светлокафяво.

[Sixkiller]

Коя е книгата, ако е известно?

[IKAR]

Lastwagen und omnibusse Osteuropa. Но всички останали снимки в нея от България ги знаете....

[Sixkiller]

Авторът е избрал една от възможно най-лошите мои снимки на точно този благоевградски В13-20, който по спомен е произведен по-късно от 1980-та, затова попитах. Но явно идеята му е била да покаже кога е започнало производството, а не толкова за конкретния екземпляр на снимката.