Чавдар: прототипи и история

[Ivo]

Интересно. Прилича все едно е изграден на базата на Чавдар В13-20, но превърнат в крайградски автобус. Странно че някой го е поръчал и както пише е държан само в гараж и почти не е ползван.

[viktor_bdz]

По-голяма грозотия не съм виждал, но всеки с мнението си...

[ivan3275]

Имам чувството,че ДК номерът му ми е познат от някъде и ще ви кажа от къде.Стария превозвач на градските линии в Слънчев Бряг имаше едни Чавдари 11М4 модернизирани в Кента,които имаха подобни ДК номера:
А 7357 ВМ и А 7354 ВМ,а този екземпляр е с пореден номер: А 7356 ВМ.Имаше ли такава 11М4-ка Кента пак като споменатите или се бъркам нещо? И друго предположение възможно ли е да е имало в  "Слънчев бряг - Автотранспорт 2000" АД и такъв модел Чавдар Б-1320 и да е бил пратен за модернизация в Омуртаг?Защото знаем,че няколко такива Чавдара от Бургасбус също бяха модернизирани в Омуртаг.

[$h@IdEr]

Да – "СБ Авто" имаха няколко модернизирани Кенти, водени като модел "11Г6", справка този линк. Номерата са поредни, както ще видите в снимката в линка, а този автобус си е чист Б13-20 или скъсен Б14-20, модернизиран по същия начин като 11Г6-ците.

[maisito]

Тя обявата е на Слънчев бряг Автотранспорт.

[Ivo]

Във всички случаи е по-комфортно да пътуваш с него от Бургас до курортите отколкото с ВМС-тата. Колко време се е движил по редовни линии, щом пише че почти не е използван?

[Стререомонокъл]

Интересно. Прилича все едно е изграден на базата на Чавдар В13-20, но превърнат в крайградски автобус. Странно че някой го е поръчал и както пише е държан само в гараж и почти не е ползван.

Да, и на мен на това ми прилича, поне ако се съди по острите ръбове на каросерията

[Стререомонокъл]

По-голяма грозотия не съм виждал, но всеки с мнението си...

А бе отзад се понася, ама предницата наистина е много грозна, или както казват руснаците, уродец

[go6o]

Колегите от Бургас, някой дали може да даде повече информация за този автобус: http://bazar.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B0%E2%80%9311800758/chavdar-11

До сега не съм му виждал снимки, а и не помня да е коментиран въобще.

Лично аз за първи път го виждам този автобус. Не знам, а и не съм чувал Слънчев бряг автотранспорт да са имали Чавдар В14 20. Според мен са закарали някой от своите 11М4, в замяна на който са получили този автобус с рег. номер от 11М4-ката. Със сигурност е на шаси от Чавдар В14 20. Двигателят е в средата (отзад е с нисък под и място за инвалиди и детски колички) , последната колонка между прозорците е по-широка, което говори че е рязан В14 20. Сигурно са искали да го ползват някъде, но се е оказал неподходящ и затова е стоял в гараж толкова време. Може би други колеги да имат повече информация за него.

[Magirus deutz]

Заводът в Ботевград през 1969г..
Източник:http://archives.bg/photoarchives/

[Ivo]

Снимката е много хубава, има я и в книгата. Отзад дори се вижда и панелен блок в строеж, което я прави още по-ценна. Класика си е, Чавдар-и и панелни сгради.

[Kaiser Kar]

Дайте в този ред на мисли да изясним в съответната тема вида на панелната сграда, че ми стана интересно.

[Bus_lover]

Големи красавци, браво  Смених си уолпейпъра, веднага щом ги видях 

[Ivo]

Да, това е изцяло Български дизайн и е много стилен и красив.

[чавдарчето]

За съжаление тези каросерии се оказали много тежки и много от тях по-късно са били подменени със сетрови.

[IKAR]

Хич не са излезли читави, затова и в последствие всички останали шасита с такава каросерия са "разсъблечени" и са получили от новите, сетрови. Те ако става въпрос, М80 и М81, както и предшествениците им, са си били директно занаятчийско производство. През 80-те такива автобуси нямаше абсолютно никъде по ДАП-овете, само тук таме бяха останали при военните само защото те ги дъргасаха епизодично и съответно по-трудно са се износвали, както и един рентгенов рейс на Медицинска академия.

[чавдарчето]

Това не е съвсем вярно. Поне в Шумен автобуси с такива каросерии бяха останали доста докъсно - градски до края на 80-те (даже един съчленен се влачеше поне докъм 1987-88 година), а междуградски имаше почти до средата на 90-те. Единични бройки в движение се срещаха и след 2000-та - тук имаше един частен пътнически, и един подвижен работнически стол без седалки, но с дълги маси поклай прозорците.

[Ivo]

Спомням си и аз че съм виждал при посещенията ми в Пловдив в движение с тази каросерия също чак след 2000-та година, но служебни, от междуградския вариант. Явно единици тук-там са откарали до 2000 и някоя година. Нямам спомен да съм се возил на такъв и не мога да кажа как са били, но по думи на някои вътре са били почти същите като 11Г5, като седалки, разположение, возия, все пак шасито е било същото. Възможно е по ДАП-овете наистина да е нямало след 89-та, а малкото останали да са ги изкупили частници, то тогава и не е имало какво друго да купят, за това единици да са оцелели до толкова късно при добра поддръжка.

Въпреки всички недостатъци определено дизайна е по-добър от този на поляците и чехите, Йелч и Кароса. Нашата каросерия изглежда доста по-голяма и обемна, също така вътре е по-широко и по-просторно, дизайна за онези години е и по-модернистичен.

Не знам дали двигателя е бил същия като в 11Г5/11М3 или по-мощен но за такава тежка 11-метрова каросерия ако е бил същия е слаб и би създавал проблеми при големи изкачвания, като това до Алеко например с твърде ниска скорост на придвижване и каране само на най-ниските предавки.

[IKAR]

Сигурно...но през 80те ме водеха къде ли не, и нито по автогарите, нито по пътищата, градовете и селата, срещнах някъде градски М80- такъв съм виждал само на снимка. Междуградски М81 имаше, но много нарядко и без ДАП-аджийското лого - само с военни номера или на различни предприятия. По редовните превози всичко вече беше 11М3, 11Г5, 11М4, В13-20, В14-20, Икарус 280 и тук-таме ПАЗ-чета 672. Вярно е, че и след промените се появиха частни междуградски, но пак много нарядко, вероятно купени настаро от военните или от разни предприятия...84та година си спомням, че видях междуградски 11М3 с ремарке, но вече пребоядисано в бяло и синьо - и повече ремарке на автобус не срещнах никога.....Частниците не купуваха автобуси втора ръка от ДАП-овете - веднага като дойде Димитър Попов и тази дейност беше позволена, имаха избор от купища евтини ГДР-ски икаруси втора употреба, някои от тях в действителност си бяха чистак нови, също от Балкантурист, освен това и много какви ли не втора ръка западни рейсове, а някои от тях купуваха и чисто нови Чавдари 11М4 и В14-20. Преди това.....частни камиони и таксита се появиха още през 1987-а година, но частни рейсове не разрешаваха.....

[Magirus deutz]

Колко броя са били съчленените м80 и в кои градове(освен Шумен и Русе) са се движели?
Освен това защо тези автобуси са изработвани в началото на 80 - те - отдавна вече е имало 11г5, защо не са се правели съчленени 11г5, а съчленени м80?