Чавдар: прототипи и история

[Ilian]

Кое е това летище?

[difian]

Кое е това летище?

Ето...

[tauri]

Като част от историята на завод за автобуси Чавдар, ще споделя какво е загубила България. Как сам по себе си завода да произвежда качествена продукция няма как да се случи. В процеса на възстановяване на 14-20 се натъкнахме на няколко трудности свързани с на пръв поглед лесни интериорни части. Първият проблем е с гуменото подово покритие на автобуса. Оказа се че е запазена марка на швейцарските специалисти от https://www.forbo.com/flooring/en-gl/ ,  с вноса на поточната линия на Сетра сме внесли и машини за подовата настилка. Инсталирани са в завод Петър Караминчев -Русе, от който както се изрази бивш служител е останало една огромна дупка, още през 2008 всичко е предадено за скрап, а малко по-късно и сградата е разрушена. Сега сме в преговори с Зебра-Нови Искър да ни произведат за нас и Ретро Автобуси въпросното сиво рифовано покритие. Завода в Русе е съществувал като фабрика за каучукови изделия "Етернит" от 1928 година.
В процес съм на проследяване на историята на известните плоскости от салона за които никой няма спомен от къде са идвали. Моето предположение е че са се произвеждали в завода в Сливница защото представляват дебело ламиниран пресован картон. 

[It_s_Real]

Чавдар Б14-20 на Терем Ивайло Велико Търново

[Стререомонокъл]

Като част от историята на завод за автобуси Чавдар, ще споделя какво е загубила България. Как сам по себе си завода да произвежда качествена продукция няма как да се случи. В процеса на възстановяване на 14-20 се натъкнахме на няколко трудности свързани с на пръв поглед лесни интериорни части. Първият проблем е с гуменото подово покритие на автобуса. Оказа се че е запазена марка на швейцарските специалисти от https://www.forbo.com/flooring/en-gl/ ,  с вноса на поточната линия на Сетра сме внесли и машини за подовата настилка. Инсталирани са в завод Петър Караминчев -Русе, от който както се изрази бивш служител е останало една огромна дупка, още през 2008 всичко е предадено за скрап, а малко по-късно и сградата е разрушена. Сега сме в преговори с Зебра-Нови Искър да ни произведат за нас и Ретро Автобуси въпросното сиво рифовано покритие. Завода в Русе е съществувал като фабрика за каучукови изделия "Етернит" от 1928 година.
В процес съм на проследяване на историята на известните плоскости от салона за които никой няма спомен от къде са идвали. Моето предположение е че са се произвеждали в завода в Сливница защото представляват дебело ламиниран пресован картон.

Предположението ти е правилно, в Сливница са се правели. На моята тъща по-голямата част от трудовия и стаж е минал в  този завод. А и други познати сливничани са работили там. Така като слушам разказите им, заводът е съсипан умишлено. Познат "филм", не ми се влиза в подробности. Сега от завода са останали само руини, само коминът стърчи фалически сред отломките 

[tauri]

Случайно да знаят твойте познати с какви машини е бил оборудван завода? И каква технология са ползвали? И какво е точното наименование на продукта?

[Стререомонокъл]

Ами нямам представа. Ще питам тъщата като я видя, но тя е била в производството като е започнала, после доколкото знам е била в личен състав. Ще питам все пак, но напоследък много рядко ходим натам, въпреки, че е близо до София.

[Стререомонокъл]

Нямам спомен да съм я виждал във форума.

Български автобуси “Чавдар” в Кабул, Афганистан, 80-те години на ХХ век


Източник:Изгубената България http://www.lostbulgaria.com/?s=%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80

Интересно, знам, че в Афганистан доста хора говорят и фарси, но не знаех, че използват персийски цифри.

[Magirus deutz]

Гледах назад в темата, но може и да е качвана -  11м3 в червено и бяло, вместо в стандартното синьо и бяло на автогарата в Габрово, 90 - те години:

Източник

[Ivo]

В Земляне имаше абсолютно същия, 11М3 с червено бяло, дори се задържа до доста късно. Спомням си го дори някъде към 2003-та година че се возих последно на 122 мисля че, нищо чудно и до по-късно да е откарал. Беше със сива тапицерия на седалките и изглеждаше доста запазен.

[Magirus deutz]

Чавдар B 14 -20 в град Сибай, Башкортостан, Русия:

Източник

[София 100]

Два Чавдара 11 М3, чакащи по пътя към границата между Югославия и България, точно преди 42 години - 01.09.1976г. Източник: www.anp-archief.nl/page/4438/-

[IKAR]

В по-голяма резолюция....

[София 100]

Кадър на Чавдар 11 М3  с  интересна разцветка, направен в периода 1986 - 1990г.  Източник:  http://petkohinov.com/archives/2182

[София 100]

Чавдар 11 Г5 с първоначалният тип врати .

[София 100]

Чавдар 11М3 с багажник на покрива, движещ се по бул. "Асен Балкански" във Видин. Снимката е взета от "Видинският край",  ДИ Септември, С,  1988г.

[чавдарчето]

На 22 септември, събота, от 12 ч. организираме последен курс с пътници на автобус "Чавдар 11М4" на фирма "Шумен - пътнически автотранспорт" ООД по маршрута Шумен - Плиска - Велики Преслав - Шумен. Общата цена на пътуването е 210 лв. Вече съм внесъл парите. После ще делим разходите по равно. Очаквам потвърждения за участие - на лични съобщения. Повече подробности - в съответната тема в раздел "Разни".

[IKAR]

От Bus Memories.

[чавдарчето]

Моля всички, които ще участват в екскурзията с чавдара в събота, да ми сигнализират до утре, петък, на обед, за да направя списък.

[София 100]

Чавдари М80 и по-стар модел, заснети пред джамията в Разград в периода 1973-1983г. Източник: https://www.e-pics.ethz.ch/index/ethbib.bildarchiv/ETHBIB.Bildarchiv_Dia_298-00593_260942.html