Точно сетрови са, доставили са в складовете на завода някаква бройка такива, която в един момент скоро е свършила. Същото се отнася и за предните мигачи, между другото, а вероятно и други части. Наследниците се различават от вартбурговите по доста по-дебелата гумена подложка между тенекията и конзолата, върху която се монтират крушките. Пластмасовите разсейватели са същите като на първите партиди Вартбург 353 от 67а година, на следващите Вартбурзи са по-различни - по-тънки са и на лампата за задна скорост има вложка бяло в червено. Едно от местата, където се произвеждаха чавдарските беше завода за авточасти до гарата в Сандански. Веднъж калеко ми си потроши левия стоп на Вартбурга (точно от първите партиди, 69та година) и сложиха гепен от Чавдарка....частите тогава бяха много дефицитни, а без разсейвател можеха да го глобят, и без това тогава му върнаха книжката след шест месеца на трупчета, понеже беше карал пил.....Друг рейс пък с идентични стопове от Вартбург беше Fleischer, произвеждаха много малко бройки в Гера, бившата ГДР, с двигател Ифа. Стоповете на трамваите София-100 и България пък бяха от Москвич 2140.
