Трамвайното трасе по бул.България

[Chilio]

Някой знае ли конкретни планове и срокове за основният ремонт на трамвайното трасе по бул.България, което Фандъкова вчера каза, че предстои през тази година?

[blagun]

Някой знае ли конкретни планове и срокове за основният ремонт на трамвайното трасе по бул.България, което Фандъкова вчера каза, че предстои през тази година?

Те ако пак го изпълнят с бетонни панели, все едно нищо не са направили.

[София 70]

Не ми е известно трасето по бул.България да има бетонни панели , но за ваше успокоение - този метод вече не се използва.
Жалко , че Фандъкова нищо не е споменала за трасето към Орландовци.

[Chilio]

Те ако пак го изпълнят с бетонни панели, все едно нищо не са направили.

То в момента не е с бетонни панели... отдолу сигурно има някакви траверси в чакъл и кал, отгоре е асфалтирано... но основата не е стабилна и всичко потъва и се разбива... затова трамвайте се люлеят все едно ще се преобърнат... Ако беше на панели щеше да потъва значително по-малко. Но доколкото наблюдавам строителството на трамвайни трасета в последните десетина и повече години, такива панели вече не се използват. За еталон ми служи ремонта на бул Хр.Ботев от първия мандат на Софиянски през 90-те, където вече над 15 години сигурно не е мръднал пътя между Македония и Петте кьошета. Технологията с бетониране на основата и релсите, подобно на временното трасе по Скобелев, като че ли е достатъчно здрава.

[emo]

Не ми е известно трасето по бул.България да има бетонни панели , но за ваше успокоение - този метод вече не се използва.
Жалко , че Фандъкова нищо не е споменала за трасето към Орландовци.

Борово е много по-важно. Там може да се увеличи скоростта на трамвая.
До Орландовци може би е най-голямата трагедия, ама сигурно не знае, че там изобщо има трасе. То и това тук при мен между К. величков и Западен парк е много зле, ама нали дават 8 мин. за 4 спирки, та няма смисъл да го правят. Мен повече ме притеснява това по Граф Игнатиев, Ц. Гара - Триъгълника, тунела при НДК.
Обаче трасето по баучер да не се пипа - може да е на 100 г., ама трамваите вървят почти без проблем.

[Chilio]

Защо половинчати? 7-цата няма нищо общо с трасето към Орландовци.
№7 ще си бъде Борово-гарата, както е и сега. Добре е по едно трамвайно трасе да се подновява всяка година.

Mда, моя грешка, но имах предвид другата част от трасето на 7-цата, включително частта от Баба Неделя до отклонението към България + оттатък центъра към Гарата и след нея, ако не се рехабилитира цялото трасе и навсякъде да е в добро състояние, работите са си половинчати. Примерно в участъка при 22-ро училище е много разбито и хлътващо, нищо че докато правиха временното трасе по Скобелев и там ужким се правиха, че ремонтират/кърпят...

[blagun]

Не ми е известно трасето по бул.България да има бетонни панели , но за ваше успокоение - този метод вече не се използва.

Моя грешка! Исках да кажа, че трасето си плаче за безулейни релси, подобно на ТМ5 и 20. Знам версията на правителственото трасе, но по сегашното трасе на седмицата и Allroad-джип ще се затрудни. Така че не виждам следи от поддръжка на това трасе за екстрено използване от държавни ВИПове.

[Chilio]

в тази статия:
http://www.investor.bg/news/article/111558/264.html
има потресаваща информация за страхотното подобрение, което се готви за трасето по бул.България:

Рехабилитацията на трамвайния релсов път по бул. "България" е последният шести компонент от подготвения проект. Трасето е изградено преди 31 години върху бетонова подложка без шумо- и виброизолиращи елементи или асфалтово покритие. Предвижда се обновяването на 3,7 км двоен коловоз, както и на 13-те спирки, където ще се ремонтират пероните, ще се поставят спирконавеси и електронни информационни табла. Прогнозната стойност на този компонент е 6,2 млн. евро с ДДС.

По думите на заместник-кмета на Столична община Любомир Христов с реализацията на проекта се очаква да се намали средно с 2,2 процента времето за пътуване по тролейбусните линии, скоростта на трамваите по бул. "България" да се увеличи от сегашните 16 на 19,5 километра в час...

Някакси за тази доста солидна сума ми се струва, че скоростта в автономно трасе би трябвало да е доста по-приличниа?

[radkov3]

Дано това да стане скоро.

[NiGhtPiSH]

Става въпрос за средна скорост, която включва и престоите по спирки и светофари.

V = S/t

[Knoxville]

3700/13 = спирки средно през 284 метра. 20км/ч не е чак толкова малко за средна скорост според мен.

[Chilio]

Да ама спирките са 13 в двете посоки (Една крайна и по две от всяка страна надолу), общо седем са като броим и крайната в Манастирски ливади. Тръгвайки оттам са Каблешков, Мотописта, Гоце Делчев, Ручей, Гешов и Раковски (и остава разстоянието докато се качи на бул.Витоша). А 3700 м е дължината в една посока (както пише двоен коловоз). Тоест имаме 3700/7=529 м.
Освен това Фандъчката се биеше в гърдите как ще има скоростен трамвай по България, който ще довозва до метрото. При скорост 16 км/ч (посочена като актуална в момента) 3,7 км се изминават за 14 минути. При скорост 19,5 км/ч - за 11,5 минути. Ако не смятаме безопасността на пътуването и намаляването на амортизацията на трамваите по трасето, някак си изглежда нерентабилно за спечелване на 2-3 минути за целия маршрут да се изразходват над 12 милиона лева.

[V.Peichev]

За по-високи скорости трябват по-качествени вагони с надеждна и безопасна спирачна система. Примерно ако се закупят T6A2/KT4D(T/M) втора употреба от Германия средната скорост ще стигне поне 30-35 може би 40km/h. 

[fizik]

при 35-40 въпросните тежички вагончета ще се приземят на страна на някоя от спирките и ще стане мазало, имайки предвид състоянието на релсите в момента.

[Chilio]

Вероятно това е оправданието за голямата сума, която се налива в този ремонт. Надявам се по-добрата линия да е предпоставка за пускане на по-добри трамваи по нея един ден, с което да се вдигне по-осезаемо скоростта. Само дето не само по България трасето е зле, ами и по Витоша между България и Скобелев, както и по Ботев от пл. Македония надолу до Сливница. Т.е. примерно Инекони няма да пуснат, докато не оправят и тези участъци. Кърпежи от този тип няма да оправят нещата:

[emo]

Основният проблем е автономното трасе от момента на отклонение от бул. Витоша та почти до крайната спирка. Задължително е да се подмени това трасе и после да се пуснат по-скоростни трамваи, каквито се надявам скоро да бъдат закупени. нали има търг, защото от сегашните чешки няма как да се пуснат, т.к. няма да има за сложния профил.

[blagun]

Основният проблем е автономното трасе от момента на отклонение от бул. Витоша та почти до крайната спирка. Задължително е да се подмени това трасе и после да се пуснат по-скоростни трамваи, каквито се надявам скоро да бъдат закупени. нали има търг, защото от сегашните чешки няма как да се пуснат, т.к. няма да има за сложния профил.

Те вероятно пак ще са чешки и дано този път търгът да мине. Иначе ако по ремонтираното трасе се пуснат пак суперскоростните 9**, ползата ще е минимална.

[Storm]

Аз бих се радвал да тръгнат по ТМ7 след основен ремонт на релсовия път по България.
А извинете ме за невежеството, но накъде е планирано удължаване на линията?

Аз дочух,че до околовръстия щяло да има трамвай,но не знам дали е истина.

[kernel32]

Бунашка работа, ама бунаците сме ние, че сме им позволили да се качват по главите ни. Край на лиричното отклонение Иначе аз се кефя, че ще възстановят трамвая по Витошка, без него е празно!

Скъсан корсет ...

Ейц, кой като нас, тролеите ни имат жартиери, трамваите пък - корсети!

[Chilio]

Аз по България продължение на ТМ7 така или иначе не виждам възможност да се направи, пък и смисъл... Но от досегашното колело може да тръгне нагоре (на юг) по Василашко езеро, след това да завие на изток по ул. Българска легия, оттам през пътния възел под България да мине покрай Вертиго и оттам към колелото на А65. След което А65 може да бъде спокойно закрит.