PESA Swing 122NaSF/2 (2301-2367)

[Jote]

Малко предположения и разсъждения:

Пантографите залагам, че ще са в предната секция, а не в средата както е показано на рендъра. Калининград експлоатира 19 метровия 121Na, който е с такава конфигурация. Предполагам, че стрелките играят голяма роля, както и качеството на РП, което както в Калининград, така и в София не е задоволително за експлоатацията на напълно нископодови мотриси.

Малко OFF: 121NaK за Калининград е направен на бързо от един 120Na предназначен за Варшава ("експресно" производсто, същата ливрея, оборудване и символ "120Na" в кабина на ватмана). Пантографът на 121NaK не може да бъде по средата заради конфигурация на електронни уредби на покрива от 120Na. Това, къде ще бъде пантографът в софийските мисля че няма нищо общо с 121NaK.

[sofianec]

Малко предположения и разсъждения:

Пантографите залагам, че ще са в предната секция, а не в средата както е показано на рендъра. Калининград експлоатира 19 метровия 121Na, който е с такава конфигурация. Предполагам, че стрелките играят голяма роля, както и качеството на РП, което както в Калининград, така и в София не е задоволително за експлоатацията на напълно нископодови мотриси.

И от къде на къде реши че качеството на РП в Калининград не е задоволително? видео

За разлика от нас Калининград е купил първо само една бройка, която се е въртял половин година. След като тестовете са били успешни са докупени останалите 10. видео

[atlantic]

Малко предположения и разсъждения:

Пантографите залагам, че ще са в предната секция, а не в средата както е показано на рендъра. Калининград експлоатира 19 метровия 121Na, който е с такава конфигурация. Предполагам, че стрелките играят голяма роля, както и качеството на РП, което както в Калининград, така и в София не е задоволително за експлоатацията на напълно нископодови мотриси.

И от къде на къде реши че качеството на РП в Калининград не е задоволително? видео

За разлика от нас Калининград е купил първо само една бройка, която се е въртял половин година. След като тестовете са били успешни са докупени останалите 10. видео

Засега в Калининград е само първата бройка.Шестте месеца сега изтичат.

[sofianec]

Договорът е сключен вече. Сключен е и договор за 120 бройки за Москва, след като Бомбардие са изтеглили офертата си. Доставка между март 2014 и март 2015 - по 10 на месец. В момента Песа прозвеждат по 8 на месец. източник източник

[София 70]

Единствен вариант за работа на тези трамваи в София е маршрут на 3 -та линия , съкратен до Централна гара.

[abs111]

Или може би линия 5,като Инеконите се разпределят по други линиИ?

[sofianec]

Между Македония и Руски паметник е трагичен РП. Точно за 7-цата са си след като оправят България, скъсена до Централна гара, така по целия маршрут ще е приличен РП. Разбира се докато се приберат до депото ще им е мъка. 33 милиона за 20 трамвая по 3-ката е велико разточителство 

Аз се чудя защо не ги поръчкаха с 2 кабини, можеше да се направи линия НДК - Борово с коловоз за обръщане на НДК.

[Neronov]

Аз се чудя защо не ги поръчкаха с 2 кабини, можеше да се направи линия НДК - Борово с коловоз за обръщане на НДК.

Пендел означава вдигане на цената, а знаеш какво отношение имаме в България към това. Пък и не знам дали отпуснатият бюджет от ЕС би го позволил.

А за прибирането към депо- няколко пъти да шлайфат релсите и бавно-бавно ще си се приберат ако не много здрави,то поне ще са живи. 

[София 70]

Между Македония и Руски паметник е трагичен РП. Точно за 7-цата са си след като оправят България, скъсена до Централна гара, така по целия маршрут ще е приличен РП. Разбира се докато се приберат до депото ще им е мъка. 33 милиона за 20 трамвая по 3-ката е велико разточителство 

Именно за това съм написал , че е единствен вариант на това положение , в което е сега релсовият път . За 7 - пак до гарата трябва да са .
Написах го , защото: Като ги доставят живот и здраве о края на годината и като тръгнат напролет , при никакви ремонти тази година  единственият маршрут с наскоро подменено трасе и читаво такова е от Захарна Фабрика - Стамболийски - Христо Ботев .
Може и до Съдебна палата - там също е добро трасето . Други алтернативи за сега няма.

[Kaiser Kar]

Те можеше и полупендели да ги поръчат и да ги връзват дупе за дупе, ама няма смисъл. 5** са си идеални.

[sofianec]

До колкото ми е известно тракционно движение при новите модели на Песа не е възможно, поправете ако греша.

[Kaiser Kar]

Те и пендели няма да са, защото не сме си ги поръчали такива. Ако искахме СМЕ, сигурно щяха да имат.

[sofianec]

Именно СМЕ не могат софтуерно. Могат да теглят като ремарке друг, но при само 4 моторни талиги и спирачки, които не са предвидени за такъв допълнителен товар сигурно за нула време ще сдадат багажа.

[T1000]

Не че нещо, ама какво ще го дирим 60-метров наземен състав в София? Дори и да можеха СМЕ, не е особено полезно при тази дължина и нашите условия, трафик и инфраструктура...

[sofianec]

Има ползи при ремонти и извъредни ситуации като затворени улици или изтегляне на повреден състав. Татрите са доста по-гъвкави в това отношение. При модерните трамваи от по-нисък клас като Песа често или софтуера не е предвиден за всички евентуалности или други компоненти като спирачки или двигатели.

[KRAKOMOBILA]

Не виждам причина Суинга да е пенделен - при наличието на 5хх.

[Jote]

Причина е да не се движи редобно по Ботев и т.н.

[RADOCVET]

Че какво му е на Ботев? Трасето до гарата си е добре. А и нали имаше някаква нагласа за линия Борово - Дървеница.

[sofianec]

Има нужда от някои подобрения - смяна на кривата на Петте кьошета и подмяна на кръстовката на Пиротска и Ботев. За Дървеница - Борово при това положение по Графа в момента ще е ужас . И заради това пенделни щяха да са от полза и да се раздели трасето на две на Борово - НДК и Стадион Васил Левски - Дървеница. Но все си мислех че темата е за техническите характеристики на вагоните, а не за трагичното състояние на РП в София 

[701]

А какви са му спирачките? Соленоиди, маслени станции...?