PESA Swing 122NaSF/2 (2301-2367)

[AGENT 006]

Най-правилното би било фрикционна спирачка, но то е ясно, че долу при талигите няма каква друга спирачка да има. Като цяло тук не е нужно да се акцентира на някакви точни технически терминологии, важното е да се разбира за какво става въпрос.

[AGENT 006]

2310 е по 27 в момента, след сигурно около два месеца отсъствие от схемата.

[01Milen09]

2310 е по 27 в момента, след сигурно около два месеца отсъствие от схемата.

още в петък беше

[V.Peichev]

2312 по ТМ 4 пее с мелодичен басов глас - чува се странен нискочестотен звук при движение. 

[AGENT 006]

А пък 2347 нещо мълчи като риба, ни се види, ни се чува, от 22-ри януари не съм го виждал. Нещо случва ли се с него?

[vanchev.k]

Движи се. Има си и титулярна линия - 5. Утре е писан на 5/9. 

[София 70]

2312 по ТМ 4 пее с мелодичен басов глас - чува се странен нискочестотен звук при движение. 

Това е от тиристорните напеви!

[V.Peichev]

Тиристорните напеви са с доста по-висока честота също новите трамваи са с асинхронно задвижване с транзистори. 

[ComradeViki54]

2343 беше на трасето на 11(при надлез надежда)

[Petko21]

Има ли някакви наистина реални противопоказания срещу Песи и Инекони в гората, особено при вероятно изтегляне или избутване на аварирал трамвай или всичко е до ината на Ганчев? Не стига, че има толкова много излишни Песи и Инекони, за нова линия ще разпрягат дългогодишни състави за 11, които напълно разбираемо са в по-лошо състояние от движещите се единично по 10.

До колкото си спомням, във FB под коментар на граждани, Спаси София бяха отговорили, че са искали от СЕ да проучат възможността за пуск на Песи през гората по 10/15 линия и от СЕ са им отказали поради ниска двигателна възможност или нещо подобно. (ако не греша) Каквото и да значи това. Тоест СЕ не желаят да пуснат Песи в гората, поради някаква причина, която не стана ясна. А за Инеконите, не би трябвало да има проблем.

ПС: Знаем че не веднъж Песи са се качвали до колелото на МС Витоша. Ще е хубаво, някой тук да разясни реално проблем дали има със самите мотриси. Защото нито Т6 имат, нито Т4 (дори без проблем претоварения с пясък 1175 се качва редовно до МС Витоша).

[difian]

Преди няколко месеца пробно имаше Инекон и Песа до Хладилника и след това отсякоха, че няма да го бъде. Даже и тук във форума се бяха появили снимки от тогава…

[xr1st0]

Освен изказаното тук във форума твърдение, че би могло да има проблем при закъсване на трамвай по хълма към Вишнева има ли някаква експертна оценка.
Чувал съм и по снимки съм виждал, че преди по трамвай 2 са вървяли мисля че трамваи София, а те са минавали през същата гора.

[Petko21]

Точно за това продължих въпроса на колегата в тази тема. Да преди години последно по 9 линия имаше състави от Т6А2, които минаваха през гората. Някога състави и от Т4Д вървяха от там.

Преди няколко месеца пробно имаше Инекон и Песа до Хладилника и след това отсякоха, че няма да го бъде. Даже и тук във форума се бяха появили снимки от тогава…

Добре си спомням, но така и не стана ясно, каква е причината? При все че трамваите са с поне 23 години по-нови от Т6А2В и би следвало да нямат проблеми с това трасе.

[bdz43r]

Освен изказаното тук във форума твърдение, че би могло да има проблем при закъсване на трамвай по хълма към Вишнева има ли някаква експертна оценка.

Експертната оценка в СЕ се изчерпва с това някой експерт да каже, че не може, защото... той така е решил.

Състави Т6А2 вървяха и между Хемус и Кръста, където наклонът беше 72‰, а в Швейцария 3-вагонна мотриса кара още 7 вагона нагоре и надолу по същия наклон. В Лисабон пък трамваите се движат по наклони до 145‰, но 35‰ в гората (вече) са голям проблем, при това с нови трамваи.

[fafan]

Освен изказаното тук във форума твърдение, че би могло да има проблем при закъсване на трамвай по хълма към Вишнева има ли някаква експертна оценка.

Експертната оценка в СЕ се изчерпва с това някой експерт да каже, че не може, защото... той така е решил.

..наклонът беше 72‰, а в Швейцария 3-вагонна мотриса кара още 7 вагона нагоре и надолу по същия наклон. В Лисабон пък трамваите се движат по наклони до 145‰, но 35‰ в гората (вече) са голям проблем, при това с нови трамваи.

Какви са максималните наклони за Песа по техническа документация?

[viktorlc]

Доколкото ми е известно, не се допуска движение на повече от един вид подвижен състав поради повишен риск от аварии при извънредно преминаване - бутане/теглене на аварирал подвижен състав в случай, че по-маломощен/лек трамвай се наложи да тегли/бута по-тежък. Влияние също оказва и техническото състояние на трамваите, което зависи от поддръжката, наличието на резервни части, периодичните ремонти и диагностиката.

[qwerty95]

И всичко това при положение, че трамваи от началото на века са качвали гората с ремаркета по линия 2 чак до началото на 1970-те, после Софии по 2, 14 и 19 до края на 1980-те. Комсомолци и Космонавти са катерили Черни връх по 9 през 1960-те и после Софии до края на 1980-те.

[fafan]

Какво е било началото на миналия век или 70-те или 80-те не може да е мерило какво ще се прави през 21 век, в крайна сметка тогава е имало и тежки катастрофи, включително и със загинали. Но не може и да е извинение да не се прави нищо и да се пускат единствено и само соло 40-годишни CKD, сигурно има и друго решение.

[xr1st0]

Но не може и да е извинение да не се прави нищо и да се пускат единствено и само соло 40-годишни CKD, сигурно има и друго решение.

Именно - преди нещата са били други, ама ми е интересно дали има обективна предпоставка или се действа на принципа "така е защото така"

[qwerty95]

Какво е било началото на миналия век или 70-те или 80-те не може да е мерило какво ще се прави през 21 век, в крайна сметка тогава е имало и тежки катастрофи, включително и със загинали. Но не може и да е извинение да не се прави нищо и да се пускат единствено и само соло 40-годишни CKD, сигурно има и друго решение.

Е, именно. 80 години трамваи със стари технологии катерят гората, а сега с модерните, съвременни технологии да не смят. Това е управленски абсурд.