А 65

[V.Peichev]

Линията няма нужда от съчленени автобуси, а и кривата улица би ги затруднила сериозно. За единични няма да има проблеми - има достатъчно място още повече, че при интервал около 15 минути в пик няма да се налагат разминавания на автобуси по Дуков.

[blagun]

разминавания на автобуси по Дуков.

Ти ходил ли си някога на Дуков? Там има джърсита по средата, какви разминавания те патят?

[V.Peichev]

При интервал около 15 минути в пик няма да има нужда от разминавания съответно джърситата няма да са проблем. Някой не е прочел внимателно по-горното мнение.

[blagun]

Какъв е проблемът с разминаванията на улица с джърсита???? Независимо дали са на 2 или на 200 минути! Разминаващите се са от двете страни на бетонна преграда и са напълно независими един от друг.
Ул.Дуков беше проектирана тясно, вероятно е била без велоалея, а тя се е пръкнала по-късно (тя си е на място там, но е трябвало да бъде отчетена).

[emo]

Аз бих предложил да се промени маршрутът от Гоце Делчев, Арсеналски, Черни връх до бул. България (може и до Кино одеон) Пробегът почти не се удължава.

[V.Peichev]

Не е уместно да се вкарват автобуси в идеалния център, а и линия до бул. България ще се забие в блокади и спазването на разписание делник особено пик ще е трудно, до Одеон практически невъзможно.

[stankos]

По Дуков вечерно време трафика е кошмарен и се рискува пакетно придвижване по Вуцов ! Инак идеята е добра.

[T_4]

Разбирам, че идеята е да се види колко натоварен би била евентуална тролейбусна линия, но все пак А76 и ТБ8 правят подобни връзки между центъра и южните квартали. Смятам, че трябва да има повече линии по "покрайнините" вместо всичко да минава през центъра. А83 и А120 са успешни примери за натоварени линии, които не влизат в идеалния център.

[dj_the_bus]

А защо не може 65 да се бутне по Козяк, Богатица, Бяла черква, Витоша, Стефан Сарафов, Петко Каравелов, Бяла Черква, Богатица? Ще свърши работата на така оревания ТМ6, че даже и по-полезен ще е. Спокойно може да се кара от електробуси и/или мидибуси на гъсти интервали от порядъка на 10на минути.

[velinio]

От посочените улици Козяк, Богатица и Петко Каравелов са доста тесни улички. Вероятно по същата причина не са го пуснали и по Луи Айер и пробива до Токуда. При тях дори да се разкарат спрелите автомобили (които реално няма къде да отидат), остава по една активна лента за движение в посока, което ако някъде по трасето има спирка, е крайно недостатъчно и ще стават колони от коли зад спрелия автобус. Иначе за полезен ще е доста по-полезен, безспорно.

[dj_the_bus]

Улиците са достатъчно широки за автобуси. В Германия не е чудно през такива улици да се вкарват автобуси.
София, Столична община и ЦГМ трябва да покажат малко сила и воля за справяне с паркирането, анархията по улиците и движението на градския транспорт. Доста линии биха биле доста по-полезни ако минават и през кварталите, да са близо до пътника и да го довозят до метро или да го спрат на южния парк, какъвто е конкретния пример който дадох.

[blagun]

И какви да ги дири А65 на ма*ната си?  Без връзка с метрото и ТМ10!