Трамвайно трасе по Граф Игнатиев

[emo]

А как си представяте ремонта по Графа? Ще има ли трамвай Журналист - Хладилника, и мотрисите да нощуват някъде по линията. И ако се развалят какво се прави? Това се питам аз и мои познати.

[blagun]

А как си представяте ремонта по Графа? Ще има ли трамвай Журналист - Хладилника, и мотрисите да нощуват някъде по линията. И ако се развалят какво се прави? Това се питам аз и мои познати.

Там е дебела работата. Не виждам начин да се покрият спирки Вишнева, пл.Славейков и Гарибалди. А и към Журналист е трудно да се насочи нещо, освен ако автобусите не се пуснат по ТМ трасе пред Строителния техникум. Единствената улица, успоредна на Графа, е Гурко, но там пък няма начин да се организира посоката от Алабин към Стадиона. Не мога да си представя даже несъчленени автобуси да въртят по Гурко-Леге-БНБ-Цар Освободител-Княз Батенберг, освен със закриване на сините зони и служебните абонаменти по тези улици.

За Дондуков нямам спомени, как се процедираше през 90-те, когато правеха нормалното трасе, но при всички случаи заместителите минаваха през Сточна гара и Лъвов мост.

[UMSofia]

Хубаво е да има линия "Журналист" - "Хладилника", още повече "Графа" ще се ремонтира доста време. Трамваите може да се включват и изключват от неизползваемите коловози на Семинарията. Въпроса е как ще се поддържат мотрисите за времето на ремонта, като засипаха и канала на Хладилника.

[blagun]

Хубаво е да има линия "Журналист" - "Хладилника", още повече "Графа" ще се ремонтира доста време. Трамваите може да се включват и изключват от неизползваемите коловози на Семинарията. Въпроса е как ще се поддържат мотрисите за времето на ремонта, като засипаха и канала на Хладилника.

В горната част няма проблеми да се пусне отново 10ТМ, който да минава през Семинарията.

[UMSofia]

В горната част няма проблеми да се пусне отново 10ТМ, който да минава през Семинарията.

Вероятно така ще стане, защото трамваите толкова дълго време извън депото не могат да се обслужват.

[emo]

Много съм го мислил, но наистина нищо не ми идва на акъла като заместващ транспорт по Графа. А кога се очаква да се пусне движението по Патриарх Евтимий? Поне да има някаква близка тролейбусна линия.

[RADOCVET]

Като ремонтираха Шипченски проход как се обслужваше 22? С достатъчно трамваи "на склад" не е невъзможно да се обслужва сравнително къса линия като Журналист - Хладилника. Друг е въпросът че такава линия според мен ще е неефективна. По-скоро автобусна линия по Баучер, Кирил Видински, Драган Цанков и обратен завой пред Стадиона.

[blagun]

Ако няма да се ремонтира отсечката на Графа от Попа до канала, може автобусът да стига до Попа, надясно по Гурко и надясно по България.

[V.Peichev]

Принципно идеята за трамвай Журналист - Хладилника не е лоша - достатъчни са 4 вагона за нормално обслужване на линията примерно 4-3-4-2 делник и 3-3-3-2 празник, на коловозите до Семинарията могат да се сместят достатъчно резерви. Ако се пусне автобус, то може би е по-добре по Смирненски и Миланов с евентуално преминаване по трасето през техникума поне посока Семинарията, така ще се покриват спирките на трамваите. За Граф Игнатиев за съжаление няма подходяща успоредна улица за заместващ транспорт.

[fafan]

Хубаво е да има линия "Журналист" - "Хладилника", още повече "Графа" ще се ремонтира доста време. Трамваите може да се включват и изключват от неизползваемите коловози на Семинарията. Въпроса е как ще се поддържат мотрисите за времето на ремонта, като засипаха и канала на Хладилника.

Линията може да е Хладилника-Стадион В. Левски с пендели или вързани на тегли-бутай чешки. При повреда мотрисата се качва с кран на платформа и се откарва в депото.

[V.Peichev]

Няма смисъл от линия до Стадиона с пендели или тегли-бутай - обслужва се една допълнителна спирка с цената на усложнена експлоатация. От Журналист до Стадиона е 500-600 метра нормална пешеходна достъпност. 

[blagun]

Досега нощуване извън депо съм виждал само по Кракра, когато вървеше ремонта на Шипченски проход и Янко Сакъзов и Красна поляна не можеше да побере всички нормалнорелсови трамваи. Но и тогава имаше връзка с депо, т.е. не би се наложило товарене на трамваи на камиони. Д**е в д**е в гората няма да стане, пенделите Т8К 503 също ме съмнява, че ще драскат в гората. Журналист-Хладилника е нищо и половина. Изобщо откъде това схващане, че трамвай може да бъде заместван единствено от трамвай?

Докато автобусна линия може да стигне и до канала, и до Попа, и даже до пл. Славейков: по маршрута на Радко до Драган Цанков - наляво по канала - Раковска-Гурко-канала-наляво по Драган Цанков.

[RADOCVET]

При ремонта на Шипченски проход голяма част от трамваите нощуваха на Подуене и на МС Опълченска. На Кракра нощуваха при ремонта на Янко Сакъзов.

[fafan]

Изобщо откъде това схващане, че трамвай може да бъде заместван единствено от трамвай?

Ами например по-голямата вместимост е една причина. По-добрият екобаланс втора. По-лесното обслужване на същестуващи спирки трета. Логично е първо да се направи опит да се пусне трамвай по оставащия участък и едва ако е абсолютно невъзможно да се пуска автобус. В София обаче логиката на общината е друга, веднага се пуска заместваща автобусна линия, най-често с неадекватни по вместимост возила или праисторически автобуси ала О305.

Едната спирка наистина е 500 метра, но идеята е връзката с метростанцията и атобусите по Евлоги Георгиев. Ако ще се пуска трамвай за тези 4-5 месеца е редно да прави връзка с тях, иначе може да се мисли и за по-обходен маршрут, например по Черни връх и Св. Наум.

[V.Peichev]

Пътникопотокът в участъка Журналист - Хладилника спокойно може да се поеме с единични вагони. Пускането на наличните пендели е рисково поради ненадеждната спирачна система и ниското сцепно тегло, състави свързани със задниците вагони не са удачно решение дори при възможност за СМЕ, тъй като видимостта на ватмана в кривите е сериозно влошена.

[bdz43r]

Като ремонтираха Шипченски проход как се обслужваше 22?

Трамваите пребиваваха в Красна поляна, където има условия и за по-сериозни ремонти с някои импровизации.

От друга страна, в железницата три локомотива и 5-6 вагона изкараха три месеца изолирани от всякакво депо и се поддържаха само с един канал.

[Petko21]

Спокойно за ремонта на Графа могат да вкарат всички пендели в участъка Стадиона - Хладилника и те да го обслужват, докато тече ремонта. Преди 3-4 години за около месец имахме подобен вариант, но тогава бяха вкарали чешки вагони и се движеха с маршрут Кораб планина - Руско посолство. Пенделите могат да нощуват както на Хладилника, така и няколко мотриси на Семинарията. От 9 мотриси 5 да получат тежки повреди, пак ще останат 4 за експлоатация в участъка.

[emo]

Тук обаче няма да има връзка с депото за доста дълъг период от време. Освен ако не правят линиите една по една така, че по някакъв начин трамваите да могат да се прибират в депо, макар и от заден пулт. Но не ми се вярва да може да се осъществи такъв начин на ремонта. Дали е възможно три месеца да има 7-8 мотриси "горе" без сервиз, без канал. Това вече трябва да го кажат отговорните по поддръжка на трамваите.

[qwerty95]

Могат в краен случай да изкопаят един канал.

Обаче ако пуснат пендели, те могат да бъдат най-много два - по един по двата коловоза. Съответно ще са толкова на рядко, че никой няма да ги чака, хората ще се спасяват с метрото от Хладилника, къде що има автобус надолу по Свети Наум и Черни връх, и Вапцаров. По-добре да пуснат нормални трамваи от Хладилника до Журналист.

[mihailo]

Ми да откопаят на Хладилника дупката.