Електроавтобуси

[Mammoth]

Оборудвани са с рафтове за багаж, защото скоро автобусната линия до летището ще стане тролейбусна. 

[Dimitar Dragnev]

Какъв проблем има със зарядната станция в "Овча купел"? Днес следобед, когато пътувах в Е73 в тази посока, в "Гоце Делчев" шофьорът обяви, че има проблем, станцията не работи и трябва да се отклони до зарядната станция в "Гоце Делчев". Забавянето беше около 5-6 минути заради това отклонение и зареждането.

[Bl3iz3]

Какво става с 1701? Ще го изкарат ли на линия някога или ще си кисне в депото?

[fafan]

Какво става с 1701? Ще го изкарат ли на линия някога или ще си кисне в депото?

Той не е собственост на СЕ, че да го изкарват. Просто седи там на безплатен паркинг и с безплатна охрана, а е частна собственост.

[Ivo]

Беше станало въпрос дали електроавтобусите са подходящи за тежки планински линии. Днес се убедих наживо че са. Пътувах по излетната автобусна линия от Враца до пещерата Леденика и ми се падна електроавтобус Голдън Драгън. Пътя е с много остри завои 17 километра изкачване 7-8 процента постоянен наклон. Автобуса беше с всички заети седящи места и поне 20 правостоящи. Не само че не видя зор ами беше много пъргав нагоре, при това и с работещ на макс. климатик. По-пъргав дори от автомобилите които вървяха нагоре. Нищо общо с дизелов автобус.

Значи все пак е вярно че електроавтобусите са еднакво подходящи както за силни градски линии, така и за тежки планински линии. Никакъв проблем няма. Ето и една снимка и другата кола по линията беше същия и се тъпчат като при нас 66.

[fafan]

Беше станало въпрос дали електроавтобусите са подходящи за тежки планински линии. Днес се убедих наживо че са. Пътувах по излетната автобусна линия от Враца до пещерата Леденика и ми се падна електроавтобус Голдън Драгън. Пътя е с много остри завои 17 километра изкачване 7-8 процента постоянен наклон.

Това редовна линия ли е и откога се движи? И имаше ли възможност да погледнеш колко от батерията се изчерпа за 17-те километра нагоре?

[xr1st0]

Той ако има горе почивка може да си зареди на спокойствие или да позареди частично и да рекуперира надолу, че нали по пътя на логиката надолу ще е само спирачки

[Ivo]

Редовна линия лятото се движи, даже днес имаше някакъв фестивал и имаше допълнителни коли през 20-30 минути, иначе е една кола няколко пъти на ден. Те там пускат електрическите навсякъде, и по селата в полето и по планински линии. Не можах да видя батерията но предполагам че за 17 километра спускане с 60 човека вътре си връща голяма част от заряда, защото бяха едни и същи автобуси повече от половината ден.

[fafan]

Профилът на пътя до Леденика е много подобен на този по 66 до Алеко, но не ми се вярва да видим електробуси в София по излетните линии, ето че пак гласят купуване на употребявани високоподови дизели за тях, вместо да заложат на електробуси.

[Ivo]

Да, профила е подобен, според мен проблема е че при нас пътищата са много лоши и цялостната инфраструктура където се движи 66, 63 докато там с в близко до перфектно състояние. Иначе тези, които се движат по 9-тката би трябвало да могат без проблем да се движат по такъв маршрут също, но през лятото. Зимата обаче като е заледено едва ли.

Иначе горе на Леденика не ми се видя да има къде да зарежда, по скоро генерира енергия на спускане и така зарежда.

[Sofia]

Иво, някои коли на 63 и 66 имат дневен пробег към 300 км. Електробусите дори при идеални условия трудно достигат такъв пробег, какво остава по планински път с големи наклони. През зимата, когато пробегът им намалее с 40%, вече е научна фантастика да се справят. При толкова линии в града, какъв е смисълът да се пускат електробуси точно по линиите с най-тежък профил?

[fafan]

...някои коли на 63 и 66 имат дневен пробег към 300 км....какъв е смисълът да се пускат електробуси точно по линиите с най-тежък профил?

Все пак са в защитена природна зона, смисъл има да се намалят вредните емисии. Явно не могат да бъдат такива,  които се зареждат само в депото, трябва да има дозареждане на крайните спирки, но би било доста по-добре от стари дизели Евро 4.

[difian]

Електрото да пратят Мадарата със зелената кабина и турския дизелов генератор на Алеко, за да направят станция за зареждане там!? 

[fafan]

Електрото да пратят Мадарата със зелената кабина и турския дизелов генератор на Алеко, за да направят станция за зареждане там!? 

Няма нужда, след като лифтът до горе спря от Електрото спокойно могат да организират нужното захранване, горе не останаха големи консуматори.

[stankos]

Като го заредите горе енергията генерирана при спускането къде ще отиде ? Ще греем въздуха ли ?

[Petko21]

За Враца е угодно, защото там целия транспорт в града и селата е електрически вече. Включително селските линии, дори в момента до колкото знам са в процедура по закупуване на още електробуси. За София нещата са други и не са сравними с малкото на брой курсове и възможността за зареждане, която имат електробусите във Враца.

[Ivo]

Въпросът беше принципен...че по принцип са еднакво подходящи и за града и за тежки планински линии. Даже имаше един тест с електрически МАН лайнс сити в доломитите с 2000 м. денивелация и там показаха същото.

[fafan]

имаше един тест с електрически МАН лайнс сити в доломитите с 2000 м. денивелация и там показаха същото.

Сигурно за този тест говориш:

https://www.man.eu/corporate/de/experience/ein-kleiner-loewe-elektrisiert-die-dolomiten-125696.html

Профилът на тестовата отсечка:

https://www.man.eu/ntg_media/media/content_medien/img/man_unternehmenswebsite/stories/2023_16/dolomiten/man_stories_dolomiten_grafik_de_width_1200_height_600.png

Като го заредите горе енергията генерирана при спускането къде ще отиде ? Ще греем въздуха ли ?

В батерията. Както виждаш и с рекуперация 50% от енергията се губи, целта е автобусът като слезе долу на Зоопарка да е отново с батерия на 100% за следващия курс.

[Petko21]

През април месец в София е идвал за кратко електробус Iveco E-Way 12m, като е бил в Земляне за няколко дни. Излизал ли е по някои от линиите в града,
и правени ли са тестове с пътници? А може би е бил за кратко тук, преди представянето и обиколките му в Пловдив?
Така е изглеждал електробуса:
Източник: https://transphoto.org/photo/1826792/