Author Topic: Дюваг (Read 301671 times)

pisnami · « **Reply #60 on:** 16.12.2007, 10:54:54 »

Бях ватман в тр.депо Искър,и все още съм в тази сфера.

822 · « **Reply #61 on:** 16.12.2007, 13:17:22 »

Тогава ми обясни защо примигва осветлението,когато трамвая преминава през изолатор.

CKD · « **Reply #62 on:** 16.12.2007, 15:20:00 »

При луминисцентните ли?

pisnami · « **Reply #63 on:** 16.12.2007, 17:02:15 »

Quote from: 822

Тогава ми обясни защо примигва осветлението,когато трамвая преминава през изолатор.

Защото е на 600V,а резервното на 24V,а на изолаторите няма напрежение.

София 70 · « **Reply #64 on:** 16.12.2007, 17:11:31 »

Еми вместо ЧКД да пита направо да отговори - защото като премине през изолатор статичния преобразувател не се захранва с ток , следователно и не преобразува и напрежението в А.Б. спада от което се получава премигването.

CKD · « **Reply #65 on:** 16.12.2007, 21:04:12 »

На Т6А2 и Т6Б5 веригите за осветление на салона са вързани освен през ЗУ а и през АБ.

etnies · « **Reply #66 on:** 17.12.2007, 00:12:22 »

Quote from: CKD

На Т6А2 и Т6Б5 веригите за осветление на салона са вързани освен през ЗУ а и през АБ.

АБ що е? Нещо с акумулатор сигурно...

CKD · « **Reply #67 on:** 17.12.2007, 00:16:53 »

Акумулаторна батерия. А под ЗУ имах предвид статичния иначе ЗУ е зарядно устройство (на локомотивите това се използва като термин)

etnies · « **Reply #68 on:** 17.12.2007, 00:21:12 »

Quote from: CKD

Акумулаторна батерия. А под ЗУ имах предвид статичния иначе ЗУ е зарядно устройство (на локомотивите това се използва като термин)

Хм, значи добре че АБ на UPS-ите не са като на трамваите, че иначе тежко и горко на всички

София 70 · « **Reply #69 on:** 17.12.2007, 16:57:49 »

Quote from: etnies

Хм, значи добре че АБ на UPS-ите не са като на трамваите, че иначе тежко и горко на всички

Обикновено на вагоните с преобразувател се слагат по- слаби батерии .

822 · « **Reply #70 on:** 17.12.2007, 18:24:25 »

Quote from: CKD

При луминисцентните ли?

Не беше за лумисценти,но все пак при т6м-700 не премигва???Премигва при вагони със статичен преобразувател,когато преминават през изолатор(701 е пример).А това,че на изолатор няма напрежение си го знам...

София 70 · « **Reply #71 on:** 17.12.2007, 18:30:54 »

Е, точно 701 не биваше да го даваш за пример , защото осветлението му е на 600 волта , но пък има преобразувател . Винаги ме е било яд , че има , не защото е 701 а защото има преобразувател за едни фарове и едни габарити.

822 · « **Reply #72 on:** 18.12.2007, 20:45:05 »

А кой всъщност е решил 701 да е със статичен преобразувател?

etnies · « **Reply #73 on:** 18.12.2007, 21:13:36 »

Quote from: 822

А кой всъщност е решил 701 да е със статичен преобразувател?

ЗТС напоследък по-известен като Трамкар

София 70 · « **Reply #74 on:** 19.12.2007, 16:37:30 »

Quote from: 822

А кой всъщност е решил 701 да е със статичен преобразувател?

Идеята беше всички карданни да бъдат оборудвани с преобразуватели .Първата серия вагони на О.Р. се сдоби с така жадуваните трасформатори , но за съжаление радостта беше кратка .Били скъпи .Явно Христоско и там е бръкнал .Ей ,да не забравим да му честитим именния ден на тоз момък !

lok45111 · « **Reply #75 on:** 26.12.2007, 14:50:46 »

На този адрес можете да видите някои снимки на мотриси Duewag. Има и от трите типа.

lok45111 · « **Reply #76 on:** 17.02.2008, 00:05:57 »

А иначе да допълня(и да питам най - вече). Имаше едно време идна мотриса (4 осна), чиято челна стена беше като на осмаците. Кабина от осем осен трамвай, но с ремарке. Какво стана с това животно и къде е сега?

Kaiser Kar · « **Reply #77 on:** 17.02.2008, 03:58:50 »

То беше за части.

CKD · « **Reply #78 on:** 17.02.2008, 08:16:37 »

4201 и 4203 бяха така.

lok45111 · « **Reply #79 on:** 17.02.2008, 10:28:15 »

Quote from: CKD

4201 и 4203 бяха така.

Сулчайно да има снимки на въпросните мотриси. Спомням си, че до 2002 г. едната от тях се движеше и после изчезна безвъзвратно.

News:

Author Topic: Дюваг (Read 301671 times)

pisnami

pisnami