Дюваг

[Ivo]

Е ако е толкова зор не могат ли да се преправят от контаторни на тиристорни, или пък нещо подобно като Швейцарските трамваи-контакторни но с компютъризирано управление? Вчера ми направи впечатление че им работят печките-духалки в салона и беше прилично топло и приятно.

[AGENT 006]

Е истински, истинки, то на 23 нужно ли ѝ е такъв? И в „Трамкар“ да се откарат поне електрическата система може да се приведе във вид. За специфични части, които вече не се произвеждат не говоря.

[fafan]

Е ако е толкова зор не могат ли да се преправят от контаторни на тиристорни, или пък нещо подобно като Швейцарските трамваи-контакторни но с компютъризирано управление? Вчера ми направи впечатление че им работят печките-духалки в салона и беше прилично топло и приятно.

Преправяне на управлението на 60-годишни трамваи? Малко ми напомня на платките по 15000 за МАН-вете, които целите не струват и 1/3. Ако ще се преправя нещо кошовете трябва да имат остатъчен ресурс поне 20-25 години, а не такива, които отдавна вече са си минали срока за бракуване.

По-добре да се молим да не се запали някой в движение, че тогава вече не знам от СЕ как ще се оправдават.

[Iskar]

В депо "Искър" няма капацитет за ОР. Извършва се ГПР. Части за тези ветерани няма, доставят се някои дребни компоненти, недостатъчни да се каже, че е направен истински ремонт. Един от главните проблеми се корени в хидравличните станции на моторните талиги, които са толкова амортизирани, че често блокират и се налага да се изключват. Да не говорим, че като цяло, поради умора на материала, ножиците на спирачните механизми са разкривени и спирачния ефект е силно намален. МРС пък нямат почти никакъв спирачен ефект, освен да тропат и дрънчат. Като цяло, това са опасни трамваи, които трябваше отдавна да бъдат извадени от експлоатация и да се заменят с КТ8Д5 например.

[AGENT 006]

И тук същественият въпрос. Ще се върне ли пак 23 до „Младежки театър“? Ако това не се случи има ли капацитет депо „Искър“ да консервира един от тези трамваи за бъдещ експонат?

[Iskar]

Дали ще се върне 23 до Младежки театър е въпрос, на който може да отговори само ЦГМ. Дали може да се консервира и запази за експонат един ГТ8, това е решение, което може да вземе "Столичен електротранспорт" ЕАД. По принцип може и предполагам, че ще запазят, както има запазен ГТ6.

[AGENT 006]

Непременно трябва да се запази GT 8, това са много ценни и вече уникални и много редки екземпляри.

[emo]

Най-евтиният вариант ми се струва да хванат 5 теснорелсови пендела и да им сменят талигите, както направиха с 416 и да ги пуснат по 23. Така или иначе в момента тези пендели изобщо не се ползват като такива.

[tsetsi81]

По принцип може и предполагам, че ще запазят, както има запазен ГТ6.

Кой е запазения GT6,може би 4234?

[fafan]

Могат ли талигите да се произведат в Трамкар или трябва да се внасят?


КТ8Д5 явно няма откъде, тези в добро състояние чехите си ги купуват сами обратно защото им трябват, остават такива из Европа които са де факто скрап. И ние искаме да платим даже под цената за скрап.

[btr95]

Най-евтиният вариант ми се струва да хванат 5 теснорелсови пендела и да им сменят талигите, както направиха с 416 и да ги пуснат по 23. Така или иначе в момента тези пендели изобщо не се ползват като такива.

И може да се постигне някакъв нормален интервал с тях.

[The Freshmaker]

Най-евтиният вариант ми се струва да хванат 5 теснорелсови пендела и да им сменят талигите, както направиха с 416 и да ги пуснат по 23. Така или иначе в момента тези пендели изобщо не се ползват като такива.

И може да се постигне някакъв нормален интервал с тях.

Звучи добре на теория, но дълбоко се опасявам, че при такъв хипотетичен вариант ще лъсне колко "хубави" и "годни" за използване по предназначение пендели ни е произвела красноселската работилница.

[AGENT 006]

И аз споделям същото мнение. Т8К-503 не са нищо по-добро от GT 8.

[tsetsi81]

Новите одежди на 4410 !

[AGENT 006]

Смятам, че бялото им стои ужасно. Не знам защо СЕ толкова си обичат бяло в зоната на талигите. Това е някакъв остатък от българските трамваи, защото при тях се връзва, при Песите и Т4 горе долу се понася, но тук е изключително не на място. Цветовата комбинация трябва да е синьо отдолу, жълто под прозорците и синьо над тях.

[bagercho]

Бялото е много по-удачно от отвратителния цвят на вратите...

[RADOCVET]

А защо са сиви вратите? 

[Metan]

Явно е останала сива боя от покрива. Тази простотия да се боядисват престилките в бяло само в Столичен Електротранспорт май я има. Първо осраха така чешките трамваи, после всичко останало. Добре поне, че тролеите не ги правят така.

[Iskar]

Похабени общински средства... Боята не кара трамвая, да трябва да изглежда хубаво, но по-скоро да се погрижат за техническото състояние на мотрисите от този тип: нямат читави спирачки, отоплението и в салона, и в кабините е под всякаква критика, но ние боя им правим. Поредния опит някой нещо да замаже(баданоса).

[wiNt]

Всъщност разцветката щеше да е хубава, ако беше без белия кич долу. Сивото хич не стои зле с другите два цвята, просто тук специално бялото седи отвратително. Технически не знам как са, но боята и оправията им естетически бяха доста наложителни - като гледам и фаровете са сменени например. И все пак в този вид спокойно могат да ходят до центъра, иначе наистина беше срамно.