Поддръжка и експлоатация на возилата

[RADOCVET]

То дори не са успяли да повторят прототипа, камо ли повече.

[petur1111]

Точно постът преди твоя - човекът ти казва един такъв пример!

Аз пък оспорвам неговото твърдение и давам видео-доказателство, на което се вижда колко плавно и леко се затварят вратите. И това доказва, че не е възможно да има тежки затискания.

Само да кажа, че в уплътнението на вратите на нашият Мерцедес О305Г има проводник против затискане, който реагира.

Този проводник регистрира ли, когато някой е затиснат между крилото на вратата и част от вътрешността на автобуса (тръбна арматура, седалка и т.н.)? Не, нали? А автобусите Мерцедес о305 много неприятно затискаха, когато вратите се отварят.

Това че още в първите години на експлоатация са ги премахнали пак си е проблем на акъла ни.

Няма как да не ги махнат, защото в противен случаи автобусите нямаше да могат никога да потеглят.

Заради рязкото орязване на линии и увеличаване на интервали на движение на останалите линии през 90-те години - гледката от горното видео се случваше постоянно по повечето линии във върховото време. Всички се тъпкахме като сардини по превозните средства. И ако тези неща, които ти казваш - са работели, то никога нямаше автобусът да тръгне, защото винаги имаше хора по стъпалата.

[RADOCVET]

Значи няма да обвиняваш возилата. Там, откъдето идват (евроатлантическото място) сигурността на пътниците ( и до ден днешен) е от първостепенна важност.

[я л т а]

давам видео-доказателство, на което се вижда колко плавно и леко се затварят вратите. И това доказва, че не е възможно да има тежки затискания.

Недей да коментираш неща които не разбираш !
Бобината която пуска въздух за затварянето на вратите се регулира. Мога да я направя да се затваря и за една секунда, като гилотина, с увеличаване на количеството въздух. Така че мнението ти не е меродавно.
На всички автобуси е така.

[IKAR]

И чехите, и те са много виновни, че продължават да правят специално за нас това допотопно шаси до края на 80те. Иначе снимката на прототипа я знаете - въпреки тэва шаси, каросерията му нищо общо няма с последващите творчества и рационализации.
А само за сведение, най-първите макети на Икарус 200 серия също са с изнасящи се врати. А първите серийни с планетарни, със съвсем друга геометрия, стълби, защити, ударни кантове и т.н. са втората партида за Етиопия от далечната 78а година. Защо нашите до края идват с хармоника и всичко останало най-евтиното изпълнение, питайте тези, дето са ги поръчвали. И за Гърция са били същия буламач, за да могат елините да пестят долари.