Недобросъвестни шофьори и ватмани

[The Freshmaker]

Ами аз смея да твърдя, че от 40-тина возения в Песа съм бил свидетел на наистина грамотно каране около три или четири пъти, не знам нещо да се е променило в съотношението...

[eco_power]

Ами аз смея да твърдя, че от 40-тина возения в Песа съм бил свидетел на наистина грамотно каране около три или четири пъти, не знам нещо да се е променило в съотношението...

Съгласен съм. Отбелязах го, защото това се отличава от обичайното неграмотно управление, което обаче е в пъти по-поносимо от това.

[hakama]

Преди да пиша нова жалба, ще проуча първо къде да я подам.
 Кой контролира ватманите?
Последно, през тази форма подадох и не получих отговор...
https://www.sofiatraffic.bg/bg/complaint~2F

[tm0]

16 юни 9:41 ч. на спирка СК ЦСКА пристига тролей 1621 по линия 11. Обаче не може да потегли, тъй като II врата отказва да се затвори, въпреки двуцифрен брой опити. Шофьорът през цялото време си говори със слушалки по телефона, без да стане. Престоят на спирката надминава 4 минути. Стават пътници да държат вратата да не се отваря непрекъснато. Идва автобус по линия 5, който чака известно време зад 1621, за  да не прави двойна спирка. Второто превозно средство качва пътниците, без първото да е включило аварийни светлини. Непосредствено преди кръговото на Площад на авиацията кола с кюстендилска регистрация освирква автобуса и започва разправия от отворения прозорец с водача на петицата. Пречел му да направи десен завой, непосредствено на кръстовището преди въпросната спирка. По някое време тролеят е потеглим, но едва ли е стигнал далеч...

[The Freshmaker]

По-голяма "драма" не бях чел от месеци!

[Kaiser Kar]

Крайно време е водачите от МГТ да започнат да минават опреснителни курсове! Вчера се включвах в Цариградско откъм “Бриколаж”, на което включване има кратка ускорителна лента с двойна непресечена линия. Едно жълто конекто по 304 обаче ми влезе в ускорителната лента, без въобще да му дреме и ако ни бях спрял, което не бях длъжен да правя, щеше да ме отнесе. Интересно е, че сред голяма част от водачите битува мнението, че като са на път с предимство, предимството им е безусловно.

[RADOCVET]

Същото се случва и с идващите откъм телевизионата кула, които пресичат двойната непрекъсната линия и засичат идващите откъм Цариградско шосе (включително и автобуси 120 и 413).

[wiNt]

Крайно време е водачите от МГТ да започнат да минават опреснителни курсове! Вчера се включвах в Цариградско откъм “Бриколаж”, на което включване има кратка ускорителна лента с двойна непресечена линия. Едно жълто конекто по 304 обаче ми влезе в ускорителната лента, без въобще да му дреме и ако ни бях спрял, което не бях длъжен да правя, щеше да ме отнесе. Интересно е, че сред голяма част от водачите битува мнението, че като са на път с предимство, предимството им е безусловно.

Там това е масово. Явно шофьорите намират за адекватно да ползват т.нар. аварийна лента, която после става ускорителна за включващите се. Изключително опасен момент, и само това че цял живот минавам оттам с автобус и им знам навика, ме е спасявало от отнасяне.

Според мен в този участък е нужна цялостна реорганизация на лентите и изграждане на 100на метра истинска ускорителна лента за включващите се. Така сегашната аварийна става бус лента, а за колите остават 3 ленти, което в този участък ще отпуши ситуацията доста.

[я л т а]

Има знак- "Б"-1 ! навлиза се в ускорителната лента за да се осигури близко спиране до бордюра и изправен/прав автобус за да има видимост към трета и четвърта врата в огледалото !

Да му е ясно на който не е в час !

[Kaiser Kar]

Знак Б1 се отнася до интеракцията с другите ленти. Никой няма право да пресича двойна непресечена линия, независимо от предимството си. За 11 години шофьорски стаж единствената ми катастрофа беше предизвикана от друг водач по същия начин, за което си получи акта, понеже настояваше, че съм бил без предимство и викахме КАТ.

[bdz43r]

Има знак- "Б"-1 !

Предимството, дадено от Б1 се получава след края на непрекъснатата линия на ускорителната лента за включващите се. Дори да приемем, че има необходимост автобуса да се движи точно там, не може да разчита на предимството си в този случай, защото то там не съществува.

А иначе мястото има голяма нужда от прекрояване. Когато е правено, трафикът от локалното е бил много по-малък, защото там беше едно поле, а сега е единствен изход от целия комплекс.
Не е нормално да има два изхода един до друг точно пред спирката. Най-добре ще е или да остане само първият изход с по-дълга ускорителна лента и то така, че автобусите да не могат да я газят, или да се построи нов изход след спирката.

[Kaiser Kar]

Какво е двойна непресечена линия? Чак смешно ми стана , нямал право да пресича , непресечена линия....

Ти пък не слагай интервали преди зяпетайките, дето втората ти е и излишна даже Ако разбираш какво искам да ти (по)кажа.

Непресечена-непрекъсната... лапсус е. Което не променя същността на дискусията, че шофьорите масово нарушават правилата.

[Mammoth]

2305 по 280 - За съжаление по-некадърно управление не бях виждал... през всеки 2 секунди спирачка и после рязко газ така, че всички да се съберем отзад. За капак на тази прекрасна идилия въпросия индивид говореше по телефона (всички бяхме длъжни да му слушаме личните драми на висок глас), като на завоя на спирка ж.к. Дървеница си изтърва телефона и в стремежа си да го вземе щеше да изтърве автобуса и да се забие в спирката. Жалбичката ще си я входирам малко по-късно.

[ivaylostoenchev]

Водачът на ТБ 2623 най-нагло си е заградил 3 реда седалки - от първа до втора врата 

[Ivo]

Всички са така-мерки против разпространението на коронавируса. Достатъчно място има, и без това пътникопотока е на половина от нормалното.

[RADOCVET]

При положение че има кабина защо се налага това?

[T6M700]

Защото всеки прави каквото си иска и загражда колкото иска, а заграждение трябва да има само за един ред. А днес ватманът на 711 отваряше първа врата на всяка спирка и хората се качваха, въпреки че имаше заграждение, и минаваха под него.

[nivanov]

Днес, към 15:30, 2064 по А3 на Самоковско Шосе в посока Гео Милев, малко преди Околовръстното, направи впечатляващ спектакъл. Трафика беше страшен - 30 минути от Панчарево до Околовръстното и малко след детския град въпросният Ютонг се засили в насрещното да изпреварва спрелите в трафика коли - хвърчеше с поне 50-60, явно искаше да се вмести пред другия Ютонг по 1, който беше по-напред в колоната. Не стигна до Ютонга и трябваше да набие спирачки, за да не се разбие в идваща кола. 1 минута стоя в насрещното докато движението не тръгне и някой не го пусне да се прибере в платното.

[Dimitar155]

За съжаление не е единствения случай. Докато тб 2 и 9 не вървяха през локалното на бул. България имаше поне 3 случая на коли, които карат в насрещното срещу тролейбусите. Вярно че светофара беше настроен да пуска по 4 коли на 5 минути, но това не е оправдание. Според мен такива шофьори трябва да бъдат наказвани доста сериозно. Повечето катастрофи стават именно заради бързане. На такива места според мен е най-добре да бъдат поставени камери, които да следят скоростта на превозните средства и дали карат в насрещното и съответно да бъдат глобявани на момента.

[София 100]

Машинистът на състав А 29  днес следобяд ме "изненада" неприятно със следното, което често се случва напоследък : От МС Г. М. Димитров до МС Сливница на всяка станция излизаше съобщението, че влакът е до Сливница. Стигайки до там осветлението бе изгасено и ни бе напомнено, че това е последна спирка. В момента на слизането, изведнъж по известителната уредба водачът съобщи, че влакът продължава по маршрута си към МС Витоша. Но на външните табели, както и на тези в салона продължаваше да бъде изписано, че влака се движи "само" до Сливница.
За грешката в табелите причината може би е повреда, но изключването на осветлението и известителната уредба  са плод на човешки действия, за които няма оправдания...