ČKD Tatra T6А5 (4140-4179)

[София 100]

  4156 е с подгъната маска на предницата след ПТП. Прилича на щърбава баба без зъбни протези 4152 пък е с "завлечени" колооси и трополи доста. Откъм състояние на салона повечето мотриси вече имат нужда от освежителен ремонт, като най-притеснителна е корозията под уплътненията на прозорците и люпещата се боя.

[София 70]

4156 от месеци е така.

[AGENT 006]

4158 за първи път на линия след основния ремонт от втората смяна днес в състав 4155+4158. 4153 заминава за основен ремонт. Очаква се 4158+4159 да се възстанови след няколко седмици, когато 4159 се върне от „Трамкар“ и 4155 също да замине натам.

[AGENT 006]

4155+4158 ще бъде разпрегнат тази вечер и утре 4155 заминава за „Трамкар“.

[Celeborn]

Притвет,

Исках да попитам надрасканите до пръсване стъкла в салоните наше дело ли са или така са си дошли от Чехия? И как се процедира - сменят ли ги или? Ако е наше изпълнение не може ли да се лепи някакво защитно фолио отвътре?

[tsetsi81]

В случая по-голям проблем е факта,че стъклата се чупят от родните гамени ,а не че са издраскани,може би и още от Чехия.Преди десетина дни 4155,4173 и още червени бяха пострадали и със счупени стъкла.

[viktorlc]

Така пристигнаха от Чехия. Принципно трамваите Т6А5 се спират в Чехия поради много причини, една от които е, че са навъртели километри за основен ремонт - цялостно събличане, подмяна на амортизирани елементи, евентуално - някаква модернизация и възстановяване. Тъй като те не могат да се преправят на нископодови и защото Прага има дългосрочен рамков договор за доставка на нови трамваи, е икономически оценено, че е по-изгодно да се продадат, вместо да се ремонтират и модернизират.
Всички дошли у нас по чешките правила са за основен ремонт. Затова поетапно трябва да минат у нас през Трамкар. Редно е по време на престоя в Трамкар да им подменят надрасканите стъкла. "Български автостъкла" могат да произведат всякакви автостъкла с всякакви форми и размери по поръчка на доста приемливи цени.

[V.Peichev]

В Трамкар няма да получат качествена боя и могат да бъдат нанесени сериозни повреди по ходовата част и електрооборудването. По-добре е да не минават оттам.  Принципно е възможен около 35-40% нисък под, конструкцията на талигите не позволява повече. 

[difian]

Второто е невъзможно с оглед на първото, което си написал.. В Чехия и двете са възможни, но както каза Виктор, счели са го за нерентабилно....

[V.Peichev]

Разположението на тяговите двигатели в талигите не позволява нисък под и единствената възможност е нископодова платформа помежду им, но така не може да се постигне повече от 40% нисък под.

[RADOCVET]

В Трамкар няма да получат качествена боя и могат да бъдат нанесени сериозни повреди по ходовата част и електрооборудването. По-добре е да не минават оттам.  Принципно е възможен около 35-40% нисък под, конструкцията на талигите не позволява повече. 

Други глупости за днес имаш ли да казваш?

[V.Peichev]

Факт е, че в Трамкар съсипаха T4D и модернизации и надали ще направят нещо различно с T6A5.  Също при T6A5 конструктивно е невъзможен нисък под в областта на талигите, само ниска платформа между тях.  Конструктивно сходните Vario LF и 71-407 са с 36-39% нисък под, надали при T6A5 може да се постигне повече.

[RADOCVET]

Кое по-точно съсипаха на Т4Д в Трамкар?
За какви модернизации става дума, явно аз нещо съм изпуснал?
Кой иска да сваля пода на Т6А5? Кому е нужно това и ти къде го прочете?
Дори самите чехи са го сметнали за нерентабилно, но това не пречи да наливаш спам.

[V.Peichev]

В Чехия е правена модернизация на T3 Vario LF и би трябвало да е възможна подобна и на T6A5 с 35-40% нисък под. Има и руски вагон 71-407, който на практика е модернизация на T6B5 с нископодова средна част 39%. 

[difian]

Да се сетим каква част от Инеконите се направиха тук и да спрем коментарите. Тръгнахме от нежеланието едни стъкла да се подменят и кофти пребоядисването, а почто сме стигнали дали можем да модернизираме тези трамваи за полети до Международната космическа станция....

[fafan]

Нископодова част е твърде голям залък за Трамкар, не е сигурно дали ще успеят да запазят здравината на коша. Може да се опитат на 2-3 състава да монтират врати и от другата страна за да ги пригодят за тм23. Ако успеят, може да се хвърлят и на по-големи задачи.

[CKD]

Няма да успеят естествено. T3R.PLF е изцяло новопроизведено шаси (напрактика нов трамвай).