ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[The Freshmaker]

Според мен това са най-добрите трамваи в София, като изключим песите, но те все пак са близо 30 години по-нов модел.

Всъщност за времето си CKD-тата са значително по-добри машини, отколкото Песите за своето - лично мнение, но не само мое.

[V.Peichev]

T6B5 са добри машини за времето си - имат тиристорно управление, хидравлични гасители на колебанията, гумени елементи в колелата както и между рамата на талигите и колоосите, надеждни спирачки постоянно задействан тип, отлично ускорение. Единствените недостатъци са липсата на рекуперативно спиране и на принудителна вентилация на салона. PESA са също на ниво - съвременно асинхронно задвижване с микропроцесорно управление, хидравлично окачване, хидравлични спирачки постоянно задействан тип. 

[lopik]

3 или 4 вагона (не видях инвентарни номера) в състав минаха през Централни хали към 18:30 с табела "За депо". На единия не спираше да му звъни звънеца.

[Mitety Wee]

4106+4124 са пребоядисани. Инвентарните номера на депо Искър са много странни

[NiGhtPiSH]

Към 11:00 - 4131 се прибираше на самоход с табела "ИЗПИТАТЕЛЕН" към депо Искър след като са му сложени снощи тележките в Красна.

[RADOCVET]

Талигите ги слагат в Трамкар. От там до Красна поляна ги дърпат на колички. Кой е заел мястото на 4131?

[AGENT 006]

Никой до момента, но се готви 4113.

[emm_1968]

В Трамкар остана само 4133.

[AGENT 006]

Ето го 4131:
IMG_2050 by simov_vladimir, on Flickr
Изглежда добре с изключение на отвратителните черни гривни и липсата на щора.
4134 и 4136 пак са си заедно.

[Mitety Wee]

4120 пребоядисан.

[RADOCVET]

4133 e на линия след ремонт. След влизането на 4132 в Трамкар има нов състав: 4130+4124.

[AGENT 006]

А 4106 къде е?

[Mike503]

4106 е в депото. Сутринта беше вдигнат и талигите бяха махнати, а 4107 е учебен от вторник 23.09 до петък 26.09.

[701]

На 4106 му сменят колоосите.

[kristian40t097]

И в общи линии при нашите T6B5 при ремонт освежават салона и ги пребоядисват. Не мога да разбера защо не се постараят да направят нещо по въпроса с возията, в повечето от мотрисите можеш да се почувстваш като в лунапарк........... подскачаш, клатиш се наляво надясно, тряска се до такава степен, че не можеш да чуеш мислите си.

[KRAKOMOBILA]

А дали това е от мотрисата или от железния път ?

[V.Peichev]

На обособените участъци в Дружба и по Ситняково шумът е значително по-малък, също не клати и подскача толкова. Може би има нужда от подмяна на гумените елементи в талигите както и на уплътненията на хидравличните гасители на колебанията - може да са протекли. 

[София 70]

А релсовият път да си остане същият 
Мислете , преди да напишете нещо !
Елементарната логика показва , че когато на различни места превозното средство има различна возия - причината не е в него а в пътя . Все едно да си смениш амортисьорите и носачите , защото в София колата ти друса и подскача а на магистралата за Дупница вози добре.

[701]

На обособените участъци в Дружба и по Ситняково шумът е значително по-малък

Точно по Дружба се чува едно специфично ехо, което не се чува по никое друго трасе в София. При чешките с по-висока скорост ехти най-силно. Така че нещо си се объркал.

[V.Peichev]

По Екзарх Йосиф, Дондуков и Кракра шумът е определено по-голям отколкото по особените участъци. Трасето в Дружба позволява скорост около 70km/h, която е недостижима в останалата част от маршрута след поставения светофар до МОЛ Сердика.  Баластът на трасето в Дружба изглежда в добро състояние, няма кал, трева и т.н. за разлика от примерно Цар Борис III а и се подбива всяка година от ЖП машина.