ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[AGENT 006]

Не знам за техническо състояние, но последните ремонти в "Трамрак" изглеждат доста приемливо за един средностатистически пътник. Разбира се че може много повече, но за съжаление липсват ремонтни бази, които да правят наистина възможно най-добрите от най-добрите ремонти с качествени части, а за модернизиране да не говорим, че да не стане нещо ала 4027.

[Petko21]

Аз пък като средностатистически пътник не харесвам ремонтите, които извършва Трамкар. Всичко се прави привидно да изглежда добре, но вагоните все си тракат, тресат и издават неприсъщи за ремонтиран трамвай звуци. Липсват ремонти цехове и заводи в България, в чужбина има много заводи. Така че могат да се изпратят някъде за модернизиране (например Сегед) , въпроса е да се осигурят средства и да има желание на ръководството за модернизация на вагоните.

[btr95]

Аз пък като средностатистически пътник не харесвам ремонтите, които извършва Трамкар. Всичко се прави привидно да изглежда добре, но вагоните все си тракат, тресат и издават неприсъщи за ремонтиран трамвай звуци. Липсват ремонти цехове и заводи в България, в чужбина има много заводи. Така че могат да се изпратят някъде за модернизиране (например Сегед) , въпроса е да се осигурят средства и да има желание на ръководството за модернизация на вагоните.

И да наливаме пари чуждата икономика, вместо да налеем пари в Трамкар, с които да се купят машини, да се назначат добри инженери и разбира се  добри длъжностни лица като цяло. И естествено с това да се опитаме да възродим лека-полека завода с малки крачки. На мен специално последните ремонти също ми харесват. Включително този на 929 и 716.

[Petko21]

Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат. 

[AGENT 006]

Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат. 

Да напълно съгласен съм. Може би ще съм малко груб, но с това свое изказване БТР демонстрира посредственост и ретроградност. Няма нищо лошо, даже напротив, има много ползи и положителни ефекти да си изградим съвременен завод за ремонт, а ако не и за производство на трамваи(стига да имаме желание, защото нямаме ли нищо не може да се направи), но нито сме много технически образовани, нито имаме кой знае каква икономика, за да изградим бързо такъв завод(защото сегашният "Трамкар" въобще не може да се нарече завод, а и така да е то състоянието му и под всякаква критика) и затова трябва да се работи с партньорство докато това се случи, а именно модернизации в чужбина. Нещата не се правят така, както явно си мисли БТР с върл национализъм. Нужно е партньорство и гъвкавост. Няма хора, които да си поставят големи цели без да разчитат на партньорства, приятелства и външна помощ. Успехът се гради постепенно и на базата на реална оценка на изходните възможности, а не на големеене вижте сега как ще си направим еди какво си сами и "няма да наливаме пари в чуждите икономики". Няма такъв филм.

[btr95]

Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат. 

Съжалявам за офтопика, но това не означава да се произвеждат Софии и Българии(колкото и много да ги харесвам), това че ти и много хора го мислят не е добре. Аз говоря за производство на български европейски трамваи. Твърдя, че имаме необходимите кадри, но нямаме база и добро заплащане. Но ние сме така в България, очакваме да вложим днес 10 лв, и утре да си възвърне 200. Не става така, всичко става с желание и и стъпка по стъпка.

ПП: Агенте не ми говори за гъвкавост, защото аз изучавам дисциплината Международни отношения и зная много добре каква е външната политика на България и може да си сигурен че в нея, в нито един аспект няма сътрудничество а има БЛЮДОЛИЗНИЧЕСТВО И ГЪЗОЛИЗНИЧЕСТВО на всички държави с които имаме връзки и аз не съм националист, аз съм реалист и дори да се съглася с тебе, че нямаме, и кадри и база, съгласи се и ти с мен, че нищо не се прави по въпроса, за да отпаднат тези проблеми.

[AGENT 006]

Тези характеристики на нашата политическа класа са само последици от цялостното ни гражданско безхаберие и в момента ти го защитаваш, което е жалко.

[btr95]

Тези характеристики на нашата политическа класа са само последици от цялостното ни гражданско безхаберие и в момента ти го защитаваш, което е жалко.

Чудесно, да защитавам идеята за създаване на наш завод според теб е гражданско безхаберие, посредствено и ретроградно поведение. Нека наливаме пари някъде, но не и тук, нека бракуваме подвижен състав, нека разреждаме разписанията, нека закрием МГТ и накрая ще се наложи да закрием и форума, защото неговия предмет вече няма да го има. Лека вечер.

[Petko21]

Момчета, нека не обръщаме темата на битак. Ясно е че някои са за наше директно производство, други са за постепенно внедряване на нови технологии и т.н. Всеки си има гледната точка и аргументите с която да я подкрепи.
Моята идея е Т6В5, да се модернизират в чужбина и да се направят най-вече качествено с нови технологии. И всичко това да се направи от един добър и опитен екип, каквито имат те. Нищо не пречи с модернизирането на трамваите да се изпратят на обучение служители от Трамкар. Хубаво ще е и по етапно да се подмени оборудването в завода, и лека полека нещата да се нареждат. Но тук засягаме много други теми и нека да останем в рамките на главната тема Т6B5.

[ivan3275]

Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.

Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.

Може преди ремонта да са били счупени и затова да са се движили заедно, пък сега да са поправени и заради това да не могат.
Сега аномалиите са само при 4102, 4104, 4112 и 4114. Всички останало си е непроменено както следва:
4101 сам;
4103 сам;
4105 сам;
4106+4124;
4107 сам;
4108+4110;
4129+4109;
4111 сам;
4113+4115(титулярно, но в момента 4113 е в "Трамкар" и 4115 би трябвало да е сам, не съм го виждал, за да потвърдя на 100%);
4119+4117;
4120+4122;
4121+4123;
4125+4127;
4128+4126;
4130+4132(титулярно, но в момента и двамата са сами поради скорошното връщане на 4132 от ГПР);
4131+4133;
4134+4136;
4137+4135.
И както вече казахме 4102 е сам, 4114+4104 и 4112 сам.

Пропуснал си 4116 и 4118,а те заедно ли са или сами по отделно?

[RADOCVET]

Заедно са.

[stankos]

Опита с модернизация на трамваи вече го имаме и резултата обслужва трамвайна линия № 5 !Идеята чуждестранна фирма с ноу-хау да работи в сътрудничество с Трамкар не сработи и се съмнявам в последващ опит това да се случи ! Трамкар нямат капацитета, технологиите и техническото оборудване да модернизират пък камо ли да произвеждат конкурентноспособни трамваи за европейския пазар !

[bigblondewolf]

[offtopic]
За да стане тая работа трябва да се работи първо с ТУ-София, за подбор и подготовка на студенти, а не на някакви идиотчета с тройки на приемния избор, за да запълнят бройката. Трябва тези хора да им се покаже модерно проектиране и производство, след това да ги пратят на стаж в нормални места, след което да ги пуснат в трамкар.

Паралелно на това трябва да сменят И ръководството. И тогава може да има някаква надежда от предприятието да стане нещо. [/offtopic]

[AGENT 006]

4107 е пребоядисан и е с големи стикерни инвентарни номера.

[RADOCVET]

Днес видях нов състав: 4132+4122.

[Mitety Wee]

Днес видях нов състав: 4132+4122.

А зад него беше 4105+4115. 

[RADOCVET]

Днес 4130+4122.

[tm0]

Има състав 4120+4124.

[Mitety Wee]

Нов състав: 4132+4236 

[kristian40t097]

Как така при Т6В5 нямат никакви проблеми с зацепването на, който и да е от вагоните, а тук се пише за Т6А2 неща от рода, че не се разпознавали и още куп технически проблеми при зацепването им?