ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[V.Peichev]

Музикалният 4103 няма ли скоро да ходи на ремонт?  Миналата година напевът му беше доста по-силен от обичайния за T6B5 и се чуваше ясно през почти цялото време на ускоряване и забавяне.

[CKD]

На основен ремонт няма да му направят нищо на напева.

[Iskar]

На основен ремонт няма да му направят нищо на напева.

Може пък да им дойде на акъл, че дроселите трябва да се импрегнират от време на време.

[tiristor]

Сега ще ви питам нещо от минало време, но: Някой помни ли Т6В5 с червени седалки в началото като дойдоха? Или може би са били само първите партиди 4101-4107, които бяха и отвън червени?

[CKD]

Всички бяха с червени. 4129 беше последен с такива.
От другите само 2001 и 2002 бяха с червени, останалите с черни.
4101-4107 откъм салон се различават само по плоскостите на покрива - имитация на дърво. Останалите са с бял таван.

[Ivo]

Стана ми интересно, днес като се качих на един току-що прясно ремонтиран такъв вагон-покрива около шибидасите течеше, като около тях вече се бяха раздули плоскостите, на още 2-3 места също течеше. Самите плоскости на тавана не бяха оригиналните, а някакви все едно са от картон, чак леко се люпеше боядисаното отгоре.
Отделно най-отзад, където са чупките плоскостите бяха хванати с някаква ламарина по ъглите, ама все едно обикновено парче изкривено и зачукано с нещо отгоре. Иначе като салон изглеждаше доста добре.

Странно такива дефекти да се появяват на току-що ремонтиран трамвай. Не се проверяват преди да излезнат от ремонт колко са уплътнени, за разни такива дефекти и кривонапаснати плоскости?

Също така капаците на автоматите на вратите все едно бяха боядисани върху старата ожулена боя, някак много грубо и грапаво седеше. Бре, 1-2 ма да не са го забелязали това ама все някой който го приема не му ли е направило впечатление?

[AGENT 006]

Е добро утро Иво, все едно не си виждал основен ремонт извършван в България. Няма нищо необичайно за старо превозно средство върнало се от основен ремонт от нашите „образцови“ работилници да му протече покрива и да е мазано безобразно върху стари пластове боя с ясни следи от баданарката.

[Ivo]

Абе все точно тези трамваи ми изглеждаха доста по-добре поддържани и надеждни от останалите в София. То вярно че вече са на 30 години, ама според мен при един добър ремонт като няма пари за ново може да искарат още доста години.

[AGENT 006]

Ако трябва да се сравняват със събрятята си Т6А2 е по-скоро обратното и Т6А2 ще се окажат по-добри. Специално SF, но те са и значително по-нови. При педалните има някои съществени фалове, но да не навлизаме в повече офтопик. Факт е че 30 години не са малко и 20 не е лека линия. Има случаи на най-активно движещи се Т6В5, които са минавали основен ремонт през 4 години. За годините си и разбира се за поддръжката и експлоатацията си Т6В5 са машини на много прилично ниво.

Що се отнася до самото ремонтиране нито качественото ремонтиране, нито намирането на средства за такова би представлявало толкова голяма трудност колкото би било възпитаването на цивилизовани ремонти в съществуващите предприятия и възпитаването на същата тази цивилизованост у СО и транспортните оператори. Сам се сети, че никой не би приел ако ремонтите си отговарят на цената и са извършени наистина добре от независими предприятия.

[viktorlc]

Стана ми интересно, днес като се качих на един току-що прясно ремонтиран такъв вагон-покрива около шибидасите течеше, като около тях вече се бяха раздули плоскостите, на още 2-3 места също течеше. Самите плоскости на тавана не бяха оригиналните, а някакви все едно са от картон, чак леко се люпеше боядисаното отгоре.
Отделно най-отзад, където са чупките плоскостите бяха хванати с някаква ламарина по ъглите, ама все едно обикновено парче изкривено и зачукано с нещо отгоре. Иначе като салон изглеждаше доста добре.

Странно такива дефекти да се появяват на току-що ремонтиран трамвай. Не се проверяват преди да излезнат от ремонт колко са уплътнени, за разни такива дефекти и кривонапаснати плоскости?

Също така капаците на автоматите на вратите все едно бяха боядисани върху старата ожулена боя, някак много грубо и грапаво седеше. Бре, 1-2 ма да не са го забелязали това ама все някой който го приема не му ли е направило впечатление?

Иво, кога най-сетне ще свалиш розовите очила? Всички с голямо любопитство ти се чудим.

[vaz2106]

Братлета ето ви вариант за пендели по 23 ,хем си унифицираме подвижния състав ,хем са по-нови. Просто трябва да се провери дали се продават.

[bagercho]

Такива има само и единствено в Будапеща и не се продават 

[bonbon]

Тези в Будапеща не знам на колко години са, но поддръжката е .... Вътре в салона са прекрасни, а по улиците хвърчат като бесни. Последния път като ходих там ми направи впечатление, че много добре поддържат трамваите, а не тука като при нас..

[V.Peichev]

 Първите два прототипа за произведени през 1978г., втората партида от 170 вагона през 1980г. и третата от 150 вагона през 1984г. Повечето T5C5 скоро минаха модернизация, в момента тече такава на останалите и е много малко вероятно да ги продадат в близко бъдеще.  По-скоро може да се закупят още T6A5 от Чехия.

[Ilian]

Всички превозни средства на ГТ в Будапеща хвърчат като бесни, поне за нашите разбирания.

[CNN]

4120 е готов от завода.

[Ivo]

4102 и 4103 винаги ли работят сами? май никога не съм ги виждал в композиция, ама не ги и следя много де.

[701]

4102 и 4103 винаги ли работят сами? май никога не съм ги виждал в композиция, ама не ги и следя много де.

4102 беше с 4104 като през годините се разменяха кой да е водещ вагон. След последното ГПР на 4102 даваше много ядове и го оставиха единичка.

[CKD]

4103 е трамкарско ТНТМ и вероятно не е съвместим със събратята си. Аз лично не помня да съм го виждал в състав след възстановяването му.

[RADOCVET]

Да, и аз не съм го виждал в състав след възстановяването. 4111 също от едно 20 години също е соло.