ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[CKD]

Т6В5 отново с широк кош, има го и на широко междурелсие.

И само и единствено за 1435 и 1520.
Единственият непригоден за малките талиги е КТ8Д5.
Редукторите конструктивно са няколко типа отделно от това че са или за 55 или за 65 км/ч макс скорост.
Т6А2 тресат откак се помня. Джойстиците не тресяха. Не съм пътувал с такъв отдавна и не знам как са сега.

[xr1st0]

Може ли малко информация CKD с кардан ли са или е директно вързан ТЕД към колооста и редуктора

[CKD]

Може ли малко информация CKD с кардан ли са или е директно вързан ТЕД към колооста и редуктора

С кардани.

[xr1st0]

С кардани.

А как при тях е решена слабостта наблюдавана при българските с карданно задвижване

[mihailo]

С разстоянието между ТЕД и редуктор. При едните е 50тина сантиметра, при другите е 2 и кусур метра. С подбора на материалите и сплавите. С качествени изчисления на карданните предавки още на чертожната дъска. С достатъчно и здрави болтове на фланците, не като при родната инженерна мисъл 6 болта 8мм, които да поемат целия въртящ момент, нужен за потеглянето на трамвая. Ей тъй.

Модератор: Частта от заформилата се дискусия, касаеща изцяло T6A2 е преместена тук!

[CKD]

По талигите също има разлики - видимо поне окачването е различно. За ТД също мисля че са други. Вероятно и редукторите са различни.

[CKD]

щом в Чехия достра трамваи са модернизирани точно с него

Напротив. Изключително малко са.

[Mammoth]

4130/32 ужасен състав, 4130 е в кошмарно състояние, завлечен много и около 10-15 км/ч изпада в някакъв резонанс и започва да подскача като батут.  Цялата тази идилия е съпроводена с подаване на ход импулсно през две секунди.

[AGENT 006]

4130 му е крайно време да замине на основен ремонт.

[Mammoth]

4112 с монтиран климатик в кабината.

[radk0_99]

4112 с монтиран климатик в кабината.

А какъв е проблема да монтират климатици в салона

[emm_1968]

4112 с монтиран климатик в кабината.

А какъв е проблема да монтират климатици в салона

Трябва по-мощен климатик и допълнително захранване за него. Статичният преобразувател е пресметнат за захранване на помощните уреди и оперативните вериги. Климатик за салона, който има поне 20 пъти по-голям обем от кабината се нуждае от доста повече енергия.

[София 70]

4112 с монтиран климатик в кабината.

А какъв е проблема да монтират климатици в салона

Прозорците са достатъчно големи в салона.

[fafan]

4112 с монтиран климатик в кабината.

А какъв е проблема да монтират климатици в салона

Не ми е известна модернизация на Татра с климатик и за пътниците. Има един вариант на Т3М в Кемниц с нещо на покрива което прилича на климатик и са махнати всички отваряеми прозорци, но доколкото ми е известно това нещо само помпа въздух отвън в салона без да го охлажда, а зимно време има опция да помпа топъл въздух за допълнително отопление. Не е пълноценен климатик.

[V.Peichev]

Статичният преобразувател на T6B5 не може да поеме климатик в салона и ще трябва да се търси решение за захранване. 

[bdz43r]

Решението се нарича инвертор. Въпрос на цена и мощност.

[emm_1968]

Решението се нарича инвертор. Въпрос на цена и мощност.

Тъй де ..., не го споменах за да не събера плюнките.

[radk0_99]

Решението се нарича инвертор. Въпрос на цена и мощност.

Аз точно се зачуди толкова ли няма вариант да се преустрои ел инсталацията. Щом напрежението стига за климатик и ТЕД на Песите

[София 70]

То ток има да се изпечем , но е отделен въпрос на кой какво му се откъсва от сърцето .  В Банишора лятото си влачим вентилатори - виждат се на снимката, зимата си носехме правени печки - вижда се самоделката на снимката - вътре е с 4 реотана. Сега зимата не е също много добре , пак се мръзне , но поне са духалки , та греят краката.

[fafan]

Първата мотриса Т6Б5, оборудвана с климатик за кабината:
4112+4114 - 21 by Sasho_3.0, on Flickr

Толкова ли беше трудно да се вложи малко усилие и чувство на естетика за да не седи климатика по този идиотски начин ?