ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[RADOCVET]

аз междудругото имам въпрос за 4103. когато удължиха 20-ката до метростанция 6 4101 вървеше сам а 4103 го нямаше, след като почнаха с ремонтите се появи и 4103 като лампите в салона бяха като на т6м 900м и седалките бяха доста неудобни като че ли нямаха дунапрен в тях. Та въпрса ми е да не би 4103 да е бил спрян за едно дълго време и като са почнали с ремонтите да са го съживили?

[tiristor]

4103 се беше врязал в автобус по едно време, но не знам кога точно... Имало е и жертви при катастрофата.

[ozzy]

Каква е причината 4114 да друса така неприятно?

[София 70]

Как точно друса?

[ozzy]

Как точно друса?

Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити

[tiristor]

Как точно друса?

Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити

Според мен му трябва хубав шлайф, по едно време преди година 4102 правеше същото, а сега вече не. Проблема може да е и в окачването (ресорите).

[borosport]

Как точно друса?

Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити

Точно за шлайфане си е.

[София 70]

4102 подскачаше така след смяна на колоосите . Пияндурите в Трамкар гнабиват накриво бандажите и оттам идва цялата беда .
Веднъж 502 беше пратен на шлайф .Като се върна имаше бележка от шлайфиста , че колооста се криви повече от 50 мм и не може да се шлайфа.И благодарение на алкохола процедурата по демонтаж и монтаж на колоос се повтаря - два пъти едно и също.

[CKD]

4116 е със същото друсане.

[borosport]

 Това не поврежда ли релсовия път? И колко време отнема доакто някой се сети да го оправи?

[София 70]

При по-висока скорост в кривите страничното биене се оправя за няколко месеца . Подскачането нагоре-надолу се оправя само със нова колоос и евентуално шлайф.
Това в трамвайните депа не се счита за дефект , освен ако отклонението не е голямо .За Трамкар няма да коментирам - там всичко е нормално и в границите на доустимото.

[CKD]

4106 е вързан с 36, а 34 върви сам.

[София 70]

В случаяса използвали външният вид на двата вагона .

[Vladimircho]

Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран.

[Tatra]

Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран.

Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?

[Vladimircho]

Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран.

Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?

Не беше оранжев двусекционен. Вътре осветлението беше пуснато.А зад ватманската кабина стояха неколко работници.И се таралянкаха доста бавно трамваите.А този 88 никога не съм го виждал извън двора на Трамкар да джитка.

[etnies]

МИ той 88 си е частен, Електрото не дават да им търка релсите безплатно

[emm_1968]

Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран.

Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?

Не беше оранжев двусекционен. Вътре осветлението беше пуснато.А зад ватманската кабина стояха неколко работници.И се таралянкаха доста бавно трамваите.А този 88 никога не съм го виждал извън двора на Трамкар да джитка.

Момчета, това е сложна, но вече рутинна операция, прави се поне 10 пъти годишно - когато Т6В5 се транспортират от/за основен ремонт.
Операцията се извършва от дежурния екип на Аварийната служба на Столичния електротранспорт със съдействието на дежурните аварийни екипи по инфраструктурата на "Трансенерго и РП"

[tm0]

4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.

[bdz43r]

Момчета, това е сложна, но вече рутинна операция, прави се поне 10 пъти годишно - когато Т6В5 се транспортират от/за основен ремонт.

Направете някоя снимка за тези, които не са го виждали и не знаят кога точно да се замотат посред нощ на правилното място.