ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[aliaska]

4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.

wow къде ги тези високоскоростни участъци?

[Knoxville]

От Подуене до депото почти всичко е високоскоростно, Ботевградско също.

[3liano]

CKD май вече не поризвеждат трамваи. Тогава кой снабдява Прага с нови трамваи? Вероятно имат и други заводи в Чехия?

[Stahlgewitter]

Шкода.

[CKD]

И не само.

[София 70]

4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.

Бандажът е набит накриво и за това се получава това сучене , клатене и т.н.
Това е запазена марка на Трамкар.

[emm_1968]

4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.

Бандажът е набит накриво и за това се получава това сучене , клатене и т.н.
Това е запазена марка на Трамкар.

На тези колела бандажа не може да се набие накриво.
Това е възможно само на колелата на българските трамваи. А защо е така скоро ще разберете в другата тема ...

[София 70]

Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

[emm_1968]

Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?

... и тези "високоскоростни участъци" - къде ги видяхте бе хора ??? - Такива участъци, освен на другите условия трябва да отговарят на изискването: железният път да не се пресича на едно ниво с никакви други пътища!

[difian]

Сравнително безконфликтни са участъците Подуене-Румънско посолство и след Цветан Лазаров. Във форума тези участъци жаргонно ги наричаме високоскоростни.

[emm_1968]

Сравнително безконфликтни са участъците Подуене-Румънско посолство и след Цветан Лазаров. Във форума тези участъци жаргонно ги наричаме високоскоростни.

Добре, щом така сте приели да ги наричате ... защото иначе освен кръстовищата, щом не е оградено и може да претича дете или старец ... високата скорост е опасна.

[difian]

По Ситняково е оградено и с отлична видимост. В другия участък рядко ходя, но има бая дупки по поставените заграждения, а растителността ограничава погледа. Но пък и там няма чак кой толкова да пресича.

[emo]

Но пък и там няма чак кой толкова да пресича.

Братчедите, които са понесли поредния фрагмент от оградата.
За високоскоростен съм приел и пътят на 22 след Тодорини Кукли.

Пътят със Ситняково малко го прецакаха с новото кръстовище.

Но всички тези участъци, на фона на средната скорост на трамваите са си направо високоскоростни.

[София 70]

Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?

Имам някаква представа , макар и бегла как се обработва заготовката , имам и бегла представа какъв контрол минава , но си нямам на идея в Красноселската работилница как се работи и какъв контрол се извършва . Аиначе биещи колооси съм виждал на ЧКД  с просто око.

[emm_1968]

Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?

Имам някаква представа , макар и бегла как се обработва заготовката , имам и бегла представа какъв контрол минава , но си нямам на идея в Красноселската работилница как се работи и какъв контрол се извършва . Аиначе биещи колооси съм виждал на ЧКД  с просто око.

Исках да ти кажа, че като следствие от различната конструкция на колелата биенето е в различна посока. При чешките като "превърти" бандаж има радиално биене, а при българските - аксиално ...

[София 70]

Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .

[emm_1968]

Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .

Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.

[София 70]

Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.

Па баш ме брига . Отдавна вече съм скаран с техниката и всичко научено гледам да забравя .

[emm_1968]

Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.

Па баш ме брига . Отдавна вече съм скаран с техниката и всичко научено гледам да забравя .

Ти си знаеш ...

[emo]

Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .

Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.

Освен пред теб едва ли има пред кого
Аз толкова разучавах детайлите и всичко ми се обърка накрая и теглих една.
какво сте се хванали за бели кахъри, тия трамваи нямат уредби за спирките, вие говорите за набиване на бандажи