Author Topic: ČKD Tatra T6B5(4101-4137) (Read 162437 times)

Kaiser Kar · « **Reply #180 on:** 02.03.2011, 14:36:45 »

Което не значи, че е нормално.

CKD · « **Reply #181 on:** 16.03.2011, 03:36:56 »

Нещо като 4105 е с плъзгач като на Т4Д-М. Хич не му отива.

tm0 · « **Reply #182 on:** 16.03.2011, 07:05:59 »

Мисля, че не трябва да коментираме негативно нещо, което ще намали оставането на изолатори на мотрисите и въобще подобри токозахранването и страничните ефекти от нарушеното такова. Все пак такива пантографи масова се ползват в други държави.

Storm · « **Reply #183 on:** 16.03.2011, 16:17:50 »

Ако не се лъжа и доста Дюварзи са с такива седалки.

giorev · « **Reply #184 on:** 17.03.2011, 17:46:37 »

Понеже в една друга тема се пръкна мнение, че Т6В5 са грозни аквариуми, ето ви линк с хубави снимки от Прага http://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=CKD%20Tatra%20T-6A5 За мен нормалнорелсовите CKD имат перфектен дизаин за 80-те и дори 90-те год., тясните са ми малко смешни.

Petko21 · « **Reply #185 on:** 17.03.2011, 19:40:24 »

Това са снимки на T6A5, не на T6B5, в Прага няма T6B5.

CKD · « **Reply #186 on:** 17.03.2011, 20:16:16 »

Ето няколко снимки на отлично подържани Т6Б5 от гр. Ижевск

giorev · « **Reply #187 on:** 17.03.2011, 20:27:15 »

Quote from: Petko21 on 17.03.2011, 19:40:24

Това са снимки на T6A5, не на T6B5, в Прага няма T6B5.

Това си го пише и под снимките, затова несъм конкретизирал, че снимките са на Т6В5, но си мислех, че са нормалнорелсови, а сега като се загледах действително кошът им е по различен.

CKD · « **Reply #188 on:** 17.03.2011, 20:27:55 »

В Прага се движат Т6А5, тъй като Т6Б5 са негабаритни за тях.

KRAKOMOBILA · « **Reply #189 on:** 17.03.2011, 20:28:38 »

Нормалнорелсови са, но кошът им е по-тесен от на Т6Б5 и по-широк от на Т6А2.

CKD · « **Reply #190 on:** 17.03.2011, 20:30:00 »

Красене, пишеш глупости. Кошът на Т6А5 си е 2,50 м. Базата на вагона е 6,7 спрямо 7,7 м при Т6Б5. Отделно челата са по-скосени за да се впишат в местния габарит.

KRAKOMOBILA · « **Reply #191 on:** 17.03.2011, 20:31:34 »

Правилно - моя грешка.

giorev · « **Reply #192 on:** 17.03.2011, 20:43:25 »

А какво е междурелсието

KRAKOMOBILA · « **Reply #193 on:** 17.03.2011, 20:45:33 »

1435мм

Petko21 · « **Reply #194 on:** 17.03.2011, 22:33:27 »

В Русия междурелсието, не е ли 1520mm?

CKD · « **Reply #195 on:** 17.03.2011, 22:40:51 »

Толкова е.

giorev · « **Reply #196 on:** 17.03.2011, 23:17:48 »

Аз питах за Прага, тогава защо са с по-тесен кош? На мен широките ми харесват повече, имат масивна осанка.

difian · « **Reply #197 on:** 18.03.2011, 01:11:30 »

KT8D5, които се експлоатират и в Прага, нямат ли габарити на коша като при Т6Б5?

Storm · « **Reply #198 on:** 18.03.2011, 07:13:34 »

Тези Т6Б5 са нормално релсови и мисля,че само в Русия се движат с различния кош.Понеже често ги виждам абсолютно същите в руските сайтове за трамваи.Но наистина са доста добре поддържани както и Т3

CKD · « **Reply #199 on:** 18.03.2011, 09:16:46 »

Quote from: giorev on 17.03.2011, 23:17:48

Аз питах за Прага, тогава защо са с по-тесен кош? На мен широките ми харесват повече, имат масивна осанка.

Обясних че не са с по-тесен кош, а по-малка база (разстояние между централните болтове на талигите) и по-скосени чела, за да се впишат в местния габарит.
На КТ8Д5 базата е същата като на Т6Б5 но челата са по-скосени (като на Т6А2). Въпреки това на много места в кривите е забранено разминаването на КТ8Д5 с друг трамвай. Въпросните криви са сигнализирани със специални табелки, като се уточнява кой трамвай е с предимство в завоя.
Колкото и парадоксално да звучи Т6Б5 не се вписват и в Московските габарити (въпреки междурелсието което е 1520). Именно поради това не са въведени в редовна експлоатация там, а продължават да си купуват Т3 до появата на Т7Б5.

News:

Author Topic: ČKD Tatra T6B5(4101-4137) (Read 162437 times)