Габрово

[vasko]

И тази жена е главен архитект на областен град в България?!? 

Най-много ми "хареса" твърдението, че след като вече две години няма тролейбуси и на никой не му липсвали, значи че няма нужда от тях... 

Разбира се, че хората ще се ориентират към друг вид транспорт! За да стигне до извода, че има нужда от тролейбуси какво е трябвало да се случи, според тази жена? - градът да спре да съществува и да се погуби ли?... 


На мен ми намирисва на поредната схема, при която се прави всички възможно да се закрие тролейбусния траспорт в даден град, за да се облагодетелстват други хора в две посоки. Едната посока е вторичните суровини, които остават след закрития тролейбусен транспорт, а другата е поверяването на транспортното обслужване на определени хора... 

П.П. Приемам вестникарската колонка с мненията на хората за тенденциозна! Ние откъде да знаем дали не са подбрали само такива мнения! Защо не са написали колко човека са питали и колко са били на едното мнение и колко на другото! Също така откъде да знаем как точно са задали въпросът(въпросите) на хората...

[ooleg]

Ако се попитат хората: "Ще ви липсват ли полевите транзистори или не, ако спрем да се използват?"
Те дали биха отговорили, че ще им липсват ако ги премахнат? И дали след това биха осъзнали, че ще останат без съвременна електроника?
Хората познават ДВГ, а не електрически двигатели, просто защото сам с тях се сблъскват в ежедневието си. Те електрическите си работят и никой не им обръша внимание, а всеки месец личните им автомобили с високите си разходи ги карат да мислят за ДВГ. Следователно те познават само автобуса като превозно средство откъм техническа част.
Освен това логиката е: най-елементарния транспорт е автобуса - иска пълен резервоар и хубав път.
Възниква въпроса, защо трябва да си носи скъпото гориво, след като винаги е ясно откъде ще мине и не може ли "горивото" да е по-евтино и да не се налага да го носи, а да му е по маршрута и да е такова, че да се ползват по-хубави двигатели? Така се появява тролея.
Ама после човек се пита, ама защо след като минава по един и същи маршрут да му е нужен път, който да трябва да се асфалтира и да му се прави скъпа поддръжка, следователно е ценен?! Така са измислили трамвая. Скъпия и ценен път е за колите и др. а превозното средство върви по релси и на ток, защото винаги минава по един и същи маршрут.
Ама после са си казали, то хубаво не се нуждае и от път и от гориво, ама защо да прави калабалък все пак за движението като и без това все си минава по един и същи път и са прекарали трамвая под земята за да не задръства и пречи. Така се е появило метрото.
Кое е по-съвършеното тогава?

[zirka]

Единствено не съм съгласен, че жената е некомпетентна. Но дори и такава да е, в общината работят с експерти и доклади. А със сигурност те се гледат при вземането на каквито и да били решения. Лошото е, че изобщо не им пука, защото пък е глупаво да се смята, че останалите са лишени от обща култура – и те прекрасно го разбират! А дрънкането на глупости остава за онези, които нямат още формирано мнение. То пък се наглася чрез так. нар. агенции за проучвания.
Те пък са пълни глупости – анкетиращите питат, но не е сигурно анкетираните доколко сериозно се отнасят към анкетата и дали изобщо след време техните нагласи ще останат същите, поради промяна в обстоятелствата. Да не говорим пък, че поръчителят на допитването, спокойно може да го изопачи в негова полза – да не би да има кой да го контролира! Има и вратичка за измъкване – след време, ако нещата загрубеят, ще се измъкнат с процента грешка, който следва от промяната в нагласите на анкетираните. А е явно, че се работи за някоя автобусна фирма ... има една гастролирища, преминала през градовете  ... и с -"П"!

[Sixkiller]

Тази кампания срещу тролеите си е целенасочена - ако се направи една справка от медиите за събитията от 2000 година насам веднага може да се направи извод, че има явни действия в посока унищожаване на тролейбусния транспорт. Коментирано е и назад в темата - нарочното оставяне системата на автопилот, нулеви инвестиции, което 14 години по-късно няма как да не даде отражение както върху обслужването, така и върху общественото мнение. Много е лесно години наред да не се прави нищо за подобряване на услугата, но във всеки удобен момент шумно да се тиражират негативи и най-вече ЛЪЖИ

Анкетата дали е обективна или не, можем да гадаем, лошото е, че се намират хора, които да мислят по този начин и точно на такива мнения се дава поле за изява.

[Magirus deutz]

Анкетата е толкова некадърно направена и не знам на какво се дължи това: само на един от анкетираните е написано името, докато на другите. Така че това спокойно могат да бъдат снимките на някакви хора без мненията до тях да са техни.

[ooleg]

По принцип питането на хората за тролеи и глупаво и неправилно! На обикновен пътник какво точно трябва да му липсва в едно ЗиУ? Нито е ново, да му липсва обстановката, нито го интересува двигателя как тръгва и какво представлява и т.н. За един пътник тролея е градски транспорт. Не би трябвало средностатистически да му прави впечатление друго освен дали е топло или студено, чисто или мръсно! Всичко останало си е специализирана тематика по въпроса и не се поддава на статистика!

P.S. Преди малко ми остана време, да прочета подробно анкетите и интервщсто с гл. архитект.
За анкетата: нямаше едно мнение "ЗА" тролеите.Това не е нормално, защото ако попиташ по улиците дали на някой липсва трабанта, ще се получат повече отговори в негова полза - тази анкета нещо статистически даже не е наред!
А на гл. архитект мнението е непрофесионално. Основния извод, който си направих, е че използването на електричество като цяло не си заслужава най-вече в отдалечение квартали и е много по-практично замяната му с газ (за осветление и отопление) тъй като газовите бутилки са лесни за пренасяне и не е нужно заравянето на тонове кабели (които са голяма инвестиция) за електрификация като цяло. Според това мнение скоро трябва да бъде прекъснато електроподаването, особено където е електрифижцирано най-отдавна и кабелите са най-износени! Цялата логика е абс. вярна и очаквам скоро да се извадят електрически кабели под земята и да се дадат за скрап. Лошото е,че е шрава и за ВиК мрежата и канализацията, но да видим, кога ще ги демонтираме и и тях....

[nokia]

На кого му пука за тези неща.

[TheBlueIkarus]

Ама тази "госпожа" - ("главен архитект") има ли акъл, ето защо на такъв хал е и новото колело. Там в Габрово нямаше НИКАКЪВ смисъл от това колело. В момента колелото забавя не само движението, но и прави огромни трафици и по този начин хората реват защо автобусите не варвяли по разписание, а относно простотиите с дърветата, търси се някакъв начин да се премахне тролейбусният транспорт. Нямам думи...

[ooleg]

Само да вметна, това дето е написала за елипсовидното сечение на проводника - във Варна според нея до Нептун където е най-старата мрежа сечението на проводника квадратно ли е или има формата на призма? На някой да му пречи? Където е най-износен се ремонтира!

[Darkline]

По вътрешно-фирмени слухове тролейбусният транспорт в Габрово е закрит, очаква се до средата на 2015 да пристигнат първите (вероятно китайски) електробуси, финансирани от ЕС. Интересно ми е ако информацията е вярна каква марка ще за електробусите, колко на брой и къде ще има станции за зареждане?

[abs111]

Е ще са такива като софийският 1701(марката не му я знам).

[bagercho]

Не е въобще сигурно, че ще са такива. 1701 е прототип и не е влязъл в серийно производство все още. По-вероятно да са BYD според мен.

[ooleg]

По вътрешно-фирмени слухове тролейбусният транспорт в Габрово е закрит, очаква се до средата на 2015 да пристигнат първите (вероятно китайски) електробуси, финансирани от ЕС. Интересно ми е ако информацията е вярна каква марка ще за електробусите, колко на брой и къде ще има станции за зареждане?

Нито имат проведен конскурс за доставчик, нито е започнала същинската част на ОП "Транспорт"! До средата на 2015-а година може да има рухнали надежди за тролеите на Габрово и надежди за бъдеще неопределено!

[ghost8]

За тролейбусният транспорт беше ясно, планиран в проекта на кръговото и изведнъж накрая след завършване проекта е променен и парите са в джобовете на няколко души...както и да е!
Ето това изречение ме потресе просто "очаква се до средата на 2015 да пристигнат първите (вероятно китайски) електробуси, финансирани от ЕС".
Архитектката пък е уникална с подкупно мнение!
Решение на проблема - Терминал 2, Летище София.

А много ми е интересно какво се случи с ето този МАН, който не съм виждал в движение от средата на октомври. Той се движи има-няма един месец и просто изчезна от линиите! Може главния архитект да има "логично" обяснение и за него. Сигурно е спрян поради липса на мозък.

[transtriumf]

Вместо въпросния МАН предполагам карат един от дългите Икаруси, или греша?

[Darkline]

Относно дългия MAN NG 313 CNG - Двигателят му беше развален, сега са го оправили, но не могат да го запалят, другия дълъг Mercedes Irvine пък е със скъсани въздуховоди, които не могат да ги оправят. Имаме проблем и с номер 85 от късите манове, ABS непрекъснато свети за неизправност а в гаража не знаят как да го оправят, някакви съвети???

[ooleg]

Аз ще се доизясня - нито новата ОП "Транспорт" е стартирала като хората, че да се разчита на нея до средата на 2015-а година, нито и да е стартирала са толкова прости процедурите, че да минат бързо, нито се прави за 1 месец конкурса за избор на доставчик, нито .... Не съм убеден, че ЕС с такава охота, ще финансира сделки с китайски фирми, които са външни за съюза, т.е. парите изтичат навън - това едно и второ се оскъпяват сделките от митнически такси, които ги няма във вътрешнообщностните сделки! Изобщо с какъв акъл някой решава, че ще ползва електробуси, които ги правят главно китайци и ще прави "изгодни" сделки с тях. Ако се заложи на китайски неща предричам провал на оперативната програма за Габрово!
И за да не съм голословен ще кажа какво бих направил аз. Щях да поръчам Skoda 26tr за нуждите на Габрово (перфектна и тествана в Бургас, Плевен, Варна, Стара Загора и София) като на половината коли щях да се договоря със завода да сложат кондензатори като на китайските електробуси, другите като оригиналния вариант щях да оставя с ДВГ! Също щях да поръчам система за автоматично вдигане/сваляне на прътите и всичко заспива! Няма нито мито да се слага на стоката, нито ще ти трябват експериментални технологии!
Но при моя вариант има един сериозен недостатък! Няма как да се продаде КМ и да се приберат пари за скрап, която веднага прави моята идея тъпа, смотана и нереализуема!

[ghost8]

Да вземат няколко стълба от обръщалото на Рекорд и мрежата и да ги монтират на кръговото и да пуснат тролейте, които съм сигурен, че са поизгнили но все още ще са ж по здраво състояние от свичките Манове. Спокойно може да се направи това, а с новият Евро период да кандидатстват за нови тролейбуси както Плевен и др.  Да използват се главно съчленени Икаруси естествено и единствения здрав съчленен МAH.
Като се замисля от както са пуснали "новите" автобуси на линия стоят повече Икаруси, не знам поради каква причина.
И двата стари мерцедеса от снимките, които са уж здрави и те не се движат по линиите.
Като 0016 не се движи по линиите на градски транспорт, а само Специализиран превоз.

Преди няколко дни се возих с един от новите манове и водача беше доста възрастен (предполагам даже е пенсиониран водач). Явно не знаеше, но си караше рейса на Ретардер, което след като подае газ и я пусне рейса започва да намаля и се получава едно придърпване, което е доста неприятно. Подчертавам, че пътят беше леко мокър,но не и замръзнал. Предполагам просто го е включил някак си без да иска и не знае как да го изключи. 

Идеята ти не е лоша ама хората са тъпи! А относно предаването на КМ ми е много интересно защо след като знаят, че тролейбусният транспорт е закрит, предният месецц на две-три места мрежата беше разкачена и просто пусната на свобода (не провиснала, а на завои изпъната) заради рязането на дървета след обилният сняг октомври, та беше напълно възстановена за 2 седмици, изпъната, закачени държащите елементи и шините. Много ми е чудно защо групата отреагира и поправя нещо, което няма да се използва вече. В Търново е провиснала и оставена на произвола на съдбата и на никой не му прави впечатление, а на места съм виждал как КМ опира в тавана на камионите.

[Sofia]

Значи съчленените Икаруси отново са ги пуснали?

[ari_91]

Междудругото въпросните два автобуса (0016 и 6497), чиито снимки са публикувани малко по-горе, съм ги засичал да пътуват по линията Велико Търново - Габрово, на курсове обслужващи се от Общински пътнически транспорт гр. Габрово. Като цяло от няколко месеца насам, често срещана гледка е градски автобуси да се движат по вече споменатата линия, от страна на ОПТ.