Сливен

[TheBulgarianRail]

Към днешна дата движат ли се тролейбуси в града?

[plastikat]

Да - трите пишман-модернизирани. В депото има един на етап боядисване и още няколко очакващи модернизация. Няколко Шкоди заминаха за скрап към Ямбол при Динко.

[zirka]

Малка част от разпръснатия парк на ''Сл.автотранспорт'' - бившия А 8617ВК.

[stefo_72]

Снимката е направена в Сливен  . АвтобусЪТ е на Язаки , и се използва за сливенския завод .

[zirka]

Снимката е направена в Сливен  . Автобуса е на Язаки , и се използва за сливенския завод .

Да, направих я в Сливен... даже се чудих за коя точно тема да е, но все пак надделя че автобуса в момента е с ямболска регистрация!

[София 100]

Чавдар пред сградата на ОНС в Сливен, 60-те години на миналият век, пощенско клеймо от 1977г. Любопитно е, че спиркознака е същият като софийските от този период. Източник:   https://www.delcampe.net/en_US/collectibles/postcards/buses-coaches/skoda-bus-mit-haenger-sliven-bulgaria-ungelaufen-758042216.html

[klutsohor]

По първоначални данни Сливен ще получи 9 млн. лв и ще закупи между 8 и 10 тролейбуса.
https://new.sliven.net/sys/news/index.php?id=292949

[ooleg]

Аз имам едно опасение!
Не мислят ли да направят обща поръчка за да получат ниска цена или всеки ще я играе според "както акъла го учи" и ще затапят хиляди евра за поръчки на дребни бройки кой откъдето се сети?

Освен това 8 млн. лв дават за атмосферния въздух на Димитровград и то не за тролейбуси и електробуси, а за други мерки за подобряване. Не ми се вярва на Димитровград 8 млн. без да купува возила и 9 млн. на областния град Слвен с возила дето са по 500 000 евро.

[klutsohor]

Бройките ще бъдат достатъчни да обслужват изцяло линия 201, която се очаква да остане единствената тролейбусна линия от оптимизираната транспортна схема. Ако си спомняте се споменаваше за 1 тролейбусна и 9 автобусни линии от градската мрежа. Интересно е  какви са по конкретните предложения за промяна, които предстоят, но засега това остава задкулисно. Поне града ще разполага с линия, която ще се изпълнява изцяло от тролейбуси, ще бъде гръбнака и ще се разполага дори с 2-3 резерви. Но е възможно с бройката да искат да запазят и 7-цата тролейбусна линия.

[ooleg]

По принцип не съм фен при милиони евра бзвъзмездно да се поставят минималистични цели. Ако трябва и общинат може да ползва собствен финансов ресурс, стига да се постигне оптимално, а не минимално положение.
Ама ми се вижда все пак малка сума като за Сливен.

[klutsohor]

Вероятно определящия фактор сумата е доколко града е подмененил вече парка всеобхватно, посредством всички оперативни програми и респективно проекти. Плановете са такива, че тук вече е подменен автобусния транспорт и остават само тролейбусите. Затова може би и сумата е малко занижена, понеже и нуждата е такава, т.е. не се преценя по големина на населението. Във Враца искат и електробуси на мястото на разширена тролейбусна мрежа, защото там тепърва ще се подменая всичко и сумата е по- голяма, а е град по- малък от Сливен. В Шумен пък искат да купуват елетробуси, защото нямат тролейбусна мрежа и прочие...

[ooleg]

Те на един град дори автобусите му да се разпадат по земята, няма как да му дадат по ОПОС и 1 лв.
Баш населението и наличието на общинска фирма си е определящо, друг е въпроса, че трябва да се изгради според мен с тези парии нещо ново, не само да се кърпи старото. В тоя смисъл електробусите не ми допадат в схемата щото са способни да издумкат бюджета и след 5 години да е старото положение като им мине гаранцията и живота на батериите.

[Sofia]

Добра новина. Дано при това положение запазят линия 7. Би било прахосничество да бракуват ремонтираните шкоди, вместо с тях да пуснат още една тролейбусна линия. По проект нали трябваше 8 шкоди да се ремонтират? До сега май само 3 са готови. Каква е причината за забавянето и изобщо ще има ли още ремонтирани?

[klutsohor]

Те на един град дори автобусите му да се разпадат по земята, няма как да му дадат по ОПОС и 1 лв.

Напротив, ще се дадат за подмяна с електробуси.

[ooleg]

Те на един град дори автобусите му да се разпадат по земята, няма как да му дадат по ОПОС и 1 лв.

Напротив, ще се дадат за подмяна с електробуси.

Само дето без деневилация по маршрута си са доста постни.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

[klutsohor]

В момента не се коментира кое решение е по- удачно, а какво се канят да правят. Пределно ми е ясно, че отново се работи на парче. Защото изведнъж се появява някаква сума в края на програмния период, която допреди това въобще не е била сигурна и приоритет. И с нея се довършва вече започнатото. Т.е. се кърпи, както се изразяваш. Затава за някои градове е вече късно да си правят първоначални и големи планове за разширения на тролейбусните си мрежи. Визирам например Стара Загора, където автобусния транспорт е подменен изцяло...

[stefo_72]

Интересно как мислят да покрият територията на Сливен с 9 автобусни линий и 1 тролейбусна линия ?

[viktorlc]

Ако купят оптимално съотношение междустандартни тролейбуси и тролейбуси с батерии, могат да обслужват 7-ма, 201-ва линия и нова линия, която да минава по Панайот Хитов и Христо Ботев към центъра. 14-ките не е задължително да се бракуват, особено ремонтираните. Така с електротранспорт ще се обслужват всички по-търсени дестинации в града. Автобусите могат да обслужват периферията, индустриалните зони и близките населени места.

[klutsohor]

По- скоро новозакупените тролейбуси по Околна среда да покриват линиите 7 и 201 като масови и силнонатоварени, а реновираните 14-ки линиите 3 и 18, без да има промени по сегашните маршрути и разписания от тролейбусните линии. Така мрежата ще се използва на 95 % и почти няма да има неизползвани участъци от нея, а ще трябва само да се рахабилитира. Промени по транспортната схема да има само по автобусните линии, които досега не са обслужвали някои квартали- Клуцохор, Комлука и т.н. Инвестицията ще бъде минимална, но с добър ефект.

[viktorlc]

По вътрешната улица към Клуцохор - Георги не-знам-си-кой, има ли габарит за минаване на тролейбуси - 6 метра ширина на платното, за да се изгради мрежа към вътрешността на комплекса?