Е да разбира се и СГ 262, макар че те далеч не впечатляваха чак толкова. Повозих се и на тях като ги пуснаха и не им се накефих чак така. По-тромави, мудни и шумни бяха още отначало в сравнение със зелените, отделно по-високия под и леко по-грубата изработка. Определено зелените ги превъзхождаха по качества, но може и МАН да са по-здрави. Всъщност така сме сиги поръчали. Хубавото на зелените беше че не са наша поръчка, иначе сигурно и тях щяхме да ги поръчаме с 3 скорости и слаб двигател, така че 5-те скорости и големия двигател, кик даун и тн. си бяха бонус от операторите който е правил поръчките преди София и Варна.
Иначе за Чавдар, точно това е била идеята, но е трябвало да има поръчани поне 200 бройки у нас като условие за да стане. Или точно новите автобуси 98-ма за 3-те големи града София, Пловдив и Варна, и можеше Мерцедес или МАН да вземе Чавдар точно с дискаунт моделите. О 345 Г не е нещо кой знае колко сложно че да не можехме да ги правим ние, както и СГ 262 или някакъв подобен модел който щяха да ни дадат да правим. А като се научим да правим тях, защо не после и Ситаро, конекто или МАН лайнс сити? Ама минало заминало вече, турците се научиха и почнаха да правт дори Ситаро и Лайнс.
О 345 Г е нещо като Мерцедеса на бедните. По снимки съм виждал че ги има доста из бившия СССР, в Полша, Унгария, дори в Германия някоя друга бройка. Заради него и източните и бившите СОЦ страни се уредиха с Мерцедес и успяха да видят качествата на тези машини, макар и далеч по-опростен и евтин от Ситарото, което също излиза 98-ма. Е да, ама пак е Мерцедес, със същия двигател, скорости, системи за сигурност като АБС , АСР и др. Явно е мислен като модел който да смени Икарусите и за такива страни като преход от соц към модерната техника, да се научат да работят с такава преди да минем на Ситаро и МАН-ове като западните.
