Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[я л т а]

Ми не знам, казаха ми че и гумите отзад му изгорели, за да се стигне дотам,- мисля че ще да е тотална щета. Като се отвърне от огъня носещата железария- за нищо няма да става.

[hitar_potter]

Жалко! 

[pepi1997]

А на 3580 какво му е? Разбрах, че няма да го правят. В наряда съм гледал на Дружба преди, че е май за двигател или се бъркам?
За 3589 чух, че щели да го правят, въпреки, че не ми е ясно КАК?!

[kristian40t097]

Наистина се радвам, че още един от тези боклуци ще си отиде!!!!!

[hitar_potter]

И кои от кочините, търкалящи се по улиците ни са по-добри боклуци от O345-иците, та се радваш? О305? Чавдарите? Икарусите? BMC-тата? Та дори и конекто-тата са се раздрънкали вече.

[kristian40t097]

И кои от кочините, търкалящи се по улиците ни са по-добри боклуци от O345-иците, та се радваш? О305? Чавдарите? Икарусите? BMC-тата? Та дори и конекто-тата са се раздрънкали вече.

Извинявам се моя много голяма грешка. Не проверих какъв модел е съответния номер автобус и заради това се изказах толкова прибързано. Според мен първи брак трябва да достигнат О305Г след тях Чавдар и до тогава със сигурност въпреки добрата поддръжка на икарусите и те ще станат за категоричен брак. BMC не желая дори и да ги коментирам те са за брак още при доставката им............ 

[Stierlitz]

  Общо взето не се обърка човека, модела O345 си е боклук. също и O305 не прави изключение. Вози добре и изглежда добре докато е нов, след няколко години започва да се скапва постепенно всичко наред, а поддръжката е трудоемка, сложна и скъпа. Малко по-добре е O345 G Conecto, заради добрия двигател. Много ги идолизирате тия мерцедеси, те са си обикновени "железа" с купища недостатъци, имат много системи които не са надеждни и са с недостатъчен ресурс, искат постоянно внимание и ремонт. 

[Tony]

Общо взето не се обърка човека, модела O345 си е боклук. също и O305 не прави изключение. Вози добре и изглежда добре докато е нов, след няколко години започва да се скапва постепенно всичко наред, а поддръжката е трудоемка, сложна и скъпа. Малко по-добре е O345 G Conecto, заради добрия двигател. Много ги идолизирате тия мерцедеси, те са си обикновени "железа" с купища недостатъци, имат много системи които не са надеждни и са с недостатъчен ресурс, искат постоянно внимание и ремонт. 

Да наречеш О305 боклук звучи абсурдно, това са автобуси, проектирани преди около 50 години. Тогава всичко е правено с цел лесна поддръжка и висока надеждност. Това, че тези в София са с отдавна изтекла годност е друг въпрос. Ако имахте 10 годишни О305ци най-вероятно за тях щеше да кажеш че са най-хубави.

[hitar_potter]

Tony, аз (а предполагам и Stierlitz) коментирам настоящето състояние на автопарка. Когато са били чисто нови, O305-ците са си били върха на сладоледа, но сега, уви, не са. O345 също не са върха на сладоледа, но от гледна точка на пътник (почнах и аз като Агента да се аргументирам със субективни измерания ) мога да кажа, че са по-комфортни от гореизброените и наистина е жалък фактът, че с някои от тях явно ще се разделим скоропостижно...
Stierlitz, предполагам, че с адекватни основни ремонти (а не просто омазване на седалките със сива блажна боя), все пак няма да са толкова зле зелените

[Stierlitz]

Повтарям - и 305-ците и 345-ците са условно "върха на сладоледа" като са още нови, до около 5 години или до 300-400 хил.км, след това се иска все по-трудоемка поддръжка, започват масово повреди на най-различни прости и сложни неща (пък имат и особени проблеми още като съвсем нови), които ако са били измислени/направени както трябва би трябвало изобщо да не създават такива масови проблеми. Обаче създават.

Тогава всичко е правено с цел лесна поддръжка и висока надеждност.

Точно обратното е истината за тях .... усложнени и ненадеждни, ремонта им изисква добра квалификация и не е лесен.

Stierlitz, предполагам, че с адекватни основни ремонти (а не просто омазване на седалките със сива блажна боя), все пак няма да са толкова зле зелените

Тези автобуси O345 не са замислени с отчитане на това, че някой ще иска да им прави основен ремонт на шасито и той е много труден.

[Ivo]

О 305 Г е бил нещо супермодерно като е пуснат-доколкото знам е първият въобще в света съчленен автобус със задноразположен двигател от модерен тип. Почти всички съвременни автобуси също са такива и произхождат оттам. Нормално да е доста по-сложна технология от Икаруса, все пак трябва ремаркето да бута предната част, автоматични скорости и куп още неща, които са били доста модерни и сложни за онези години.

Нормално О 345 Г да сложен за ОР, кой би предположил че щше се кърпи до безкрайност, предполага се че като изгние ще си купиш нов. За можене, сигурно могат и О 305 Г и О 345 Г да се заваряват и траят вечно, като ретро превозните средства, въпроса е на каква цена.

Ако някой измисли вечен автобус, който не гние и не се поврежда никога, сигурно заводът му ще фалира, защото веднъж ще си купиш такива автобуси и ще траят вечно.

Единственото положително нещо и то съществено в тези кърпения е че, все пак и световните ресурси са ограничени и изчерпаеми и по този начин се опазва земята, като не се хабят ресурси постоянно за нови работи.

[transtriumf]

О305ците са немски все пак и са с една идея по-здрави от турските си наследници. Ако О345ца изкара 30-35 години в движение (т.е. още 20 години), ще трябва да се удостои със златен медал. Повечето варненски О305ци започнаха да дават проблеми с каросерията, двигателя и кутията чак като започнаха да гонят 30те години. А 345ците още от 7-8 годишни киснат по сервизите, за да им отстраняват повреди по гореспоменатите компоненти.
Вашите О345ци поне минават ОР, нашите се кърпят с кол и въже в гаража, затова и само 1/3 от тях са в движение. Пътувал съм с няколко софийски екземпляра и останах с впечатление, че в салона са по-големи кочини от нашите, но откъм техническо състояние са значително по-добре.

Ми не знам, казаха ми че и гумите отзад му изгорели, за да се стигне дотам,- мисля че ще да е тотална щета. Като се отвърне от огъня носещата железария- за нищо няма да става.

Предната част (ако е в добро състояние) могат да оползотворят. Дали ще и присадят ремарке като започнат да бракуват О345ци (което не е много далеч във времето), или за части, все ще се използва за нещо. Преди 2 години Тедом изгоря до основи, така че една близо 20-годишна 345ца не е чак такава загуба, като се има предвид, че идват нови автобуси.

[Kaiser Kar]

Aко имаме предвид острия недостиг на автобуси, загубата на вече втори зелен си е сериозен проблем.
А така, както сме тръгнали да разсъждаваме, излиза, че като теглим чертата, в София няма качествени автобуси. От шофьори, които са работили с О345G, БМЦ и Тедом, знам, че зелените са най-доброто, налично в момента.

[transtriumf]

А кога и при какви обстоятелства сте загубили първият О345Г?

[bagercho]

Изгоря.

[difian]

А кога и при какви обстоятелства сте загубили първият О345Г?

Ето! Той беше единственият модифициран за работа на метан.

[Fantomas]

По принцип не съм много вещ технически, но ми прави впечатление, че О345Г доста често прегряват сякаш. Най-редовно ги засичам с включено отопление в салона през топлите месеци.

[я л т а]

Най-редовно ги засичам с включено отопление в салона през топлите месеци.

С включено отопление- НЕ,- но с включена циркулация на антифриз в парното. Това е така, защото вдигне ли температура поради някаква причина,- пускането на вентилаторите на парното сваля температурата. Пък и крановете за спиране вече почти не работят.

[bagercho]

Какво стана с 3589? Има ли вероятност да го правят или вече е в отвъдното?

[ozzy]

Какво стана с 3589? Има ли вероятност да го правят или вече е в отвъдното?

Много малко е вероятно, той и 3299, най-вероятно са брак