Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[Kaiser Kar]

20 години в гараж "Дружба" си оказаха влиянието. Още 2004-2005г. си личаха разликите в състоянието на 32** и 35**, макар че най-добрите автобуси бяхс точно изключения - 3585, 3582 и 3277 (3584).

[pepi1997]

Конектата са по-нови със 6 години все пак. А и не съм сигурен защо да са по-хубави, зелените имат кикдаун, половинка скорост с която стават все едно има 5 скорости, имат повече седящи места. Оранжевите МАН-ове пък са с доста по-висок под, доста по-тромави и шумни са от зелените. Какво ви кара да мислите че са по-хубави МАН-овете и Конектата от Зелените?

Всеки автоматик има кикдаун.

[RADOCVET]

Не съм сигурен че Конектото е по-добро, трябва да се сравнят техн. характеристики, кое колко често аварира, общо състояние,но доколкото знам О 345 Г са по-хубави и като скорости и като двигател и някъде беше коментирано още преди години това.

Това е абсолютна измишльотина. И да не забравяме че половината 345Г минаха през АРЗ, а другата половина с апред разпад, докато при МАН 262 и Конекто такива наблюдения няма.

[mitakis]

Човекът разсъждава по спомени, наблюдения и носталгия по автобусите отпреди 10 години.

[Mammoth]

Факт е, че О345/Г са си трошливи автобуси като цяло, факт е и че в момента състоянието им е под всякаква критика. Но ако имаше нормална поддръжка и някаква минимална грижа за тях, може би сега нямаше да са в толкова предбрачно състояние. Във Варна има бараки които са пред разпад, има и такива които са спрени от години и в момента се възстановяват(за съжаление), но така е, ще ги търкаляме до следващата доставка на автобуси. Дано поне Софиянци се отърват по-бързо от тях. А по въпроса дали Конекто Г са по-добре от О345Г, определено. Най-малкото са по-нови.

[Stierlitz]

Факт е, че О345/Г са си трошливи автобуси като цяло,

Да, потвърждавам, даже бая трошливи.

Но ако имаше нормална поддръжка и някаква минимална грижа за тях, може би сега нямаше да са в толкова предбрачно състояние.

Минимални грижи с различна степен на грижовност все пак са се полагали и се полагат  . Много добра или перфектна поддръжка е била и все още е невъзможна поради редица непреодолими причини според фактическите условия в гаражите на столичното авто.

А по въпроса дали Конекто Г са по-добре от О345Г, определено.

Да.

[$h@IdEr]

Не съм сигурен че Конектото е по-добро, трябва да се сравнят техн. характеристики (1), кое колко често аварира, общо състояние,но доколкото знам О 345 Г са по-хубави и като скорости и като двигател (2) и някъде беше коментирано още преди години това.

(1) А ние тука само говорим наизуст, водени от някакви симпатии без някакъв обективен анализ...
(2) Само скоростите им не са по-хубави . Конекто Г с блъскащи скорости няма до момента (скоростна кутия Voith), а някъде 90% от зелените блъскат при превключване между неутрална и директна в движение (скоростна кутия ZF). Двигателите на зелените набират доста по-бавно от тези на Конектата, отделно вият и стържат като дъскорезници на повечето. В Малашевци знам, че има зелени, които всеки ден се прибират за нещо в гаража по време на смяна. Т.е. най-малкото за родната поддръжка и шофьорлък Конектата са по-добри.

[wiNt]

В Малашевци вероятно са пратени най-големите трошляци, като знаем как става прехвърлянето между гаражите... Имайки предвид, че са на по 20 години, автобусите изглеждат прилично. В Конектата може и да има още доста ресурс, но зелените О345/Г са доста изчерпани вече и това им личи отвсякъде - трябват много сериозни основни ремонти, за да се "върнат към младост", пък и това май е излишно. Имам въпросче за скоростните кутии - във форума върлува мит, че ZF са много по-добри от Voith. Някаква обосновка за това има ли? Освен, че се изтормозват малко при по-силно каране (voith - заради по-малкото скорости), като възможности и надеждност каква е разликата?

[Stierlitz]

Имам въпросче за скоростните кутии - във форума върлува мит, че ZF са много по-добри от Voith. Някаква обосновка за това има ли?

Зелените са със скорости ZF Ecomat в изпълнение 4 степенни без функция ANS (Automatic Neutral at Standstill - автоматично изключване от скорост при спряло състояние) - най евтиния вариант. Обаче има вариант със 6 скорости и разбира се ANS. На Землянските O345 S Conecto скоростите са Voith DIWA 3 със 3 степени, но пък имат функция ANS, определено по-трошливи и с по-калпава инсталация. На дългите O345G Conecto и на Conecto LF са DIWA 3E с 4 предавки, по-сполучливи. БМЦ-тата са със 5-степенни Ecomat 2, а пък тези на МТК - 6-степенни. На новите МАНове са DIWA 5 - най-калпавите досега.

а някъде 90% от зелените блъскат при превключване между неутрална и директна в движение

Всяка кутия при несъгласуване на оборотите ще блъска при такова влкючване, което всъшност си е неправилна експлоатация.

[Sofia]

Интересно дали икономисаното гориво покрива разбитите скоростни кутии заради непрекъснатото включване/изключване от скорост в движение.

[я л т а]

разбитите скоростни кутии заради непрекъснатото включване/изключване от скорост в движение.

Няма разбити скоростни кутии по тази причина, това си е твоя фантазия.
3589 вече е нарязан на парчета.

[Mammoth]

разбитите скоростни кутии заради непрекъснатото включване/изключване от скорост в движение.

Няма разбити скоростни кутии по тази причина, това си е твоя фантазия.
3589 вече е нарязан на парчета.

Искаш да кажеш, че изключването от скорост по време на движение и включването по време на движение не вреди на скоростната кутия? Моля те...

[V.Peichev]

Вредно е по-скоро включването на скорост по време на движение - получава се хидравличен удар. От друга страна при дълго движение на неутрала се нарушава нормалното смазване на кутията.

[я л т а]

Искаш да кажеш, че изключването от скорост по време на движение и включването по време на движение не вреди на скоростната кутия? Моля те...

Вредно е колкото отварянето на устата по време на НЕядене !

Вредно е по-скоро включването на скорост по време на движение - получава се хидравличен удар. От друга страна при дълго движение на неутрала се нарушава нормалното смазване на кутията.

Стига фантазии, скоростите си имат помпа която постоянно върти маслото, нищо не се нарушава, просто скоростите си изпълняват функциите!

[KRAKOMOBILA]

Който, каквото и да говори... автоматичната скоростна кутия за това е автоматична за да се използва като такава, а не да се цъка постоянно D-N.

[я л т а]

Някои хора, като си вярват, дали се и мислят и за по Ентелигентни, в дадената област.................

[$h@IdEr]

А не може ли да се чупи фланецът на скоростната кутия при превключване на D-N по време на движение?

[bdz43r]

Може, но по друга причина.
Автоматичните кутии са с хидросъединител и на N просто се изпразва маслото от него и той престава да предава движението. Честото превключване естествено амортизира по-бързо някои части, чиито живот е на брой цикли и увеличава средния разход, но нищо повече.

[V.Peichev]

Ако се изпразни маслото от хидросъединителя и в следващ момент той се напълни с масло, то се получава хидравличен удар върху колелата на входящия и изходящия вал. При изключване по време на движение, изходящия вал се върти приблизително със скоростта на задвижвания мост и съответно хидравличният удар е по-силен.

[bdz43r]

Глупости пишеш, както обикновено.
Хидравличен удар е нещо много много различно и не се случва по никакъв повод в предавателните кутии.