Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[я л т а]

Аз не знам кой автобус караш и си ми отказвал да ми кажеш това дори на ЛС, но аз да ти кажа къде работя? Защо?

Ми и аз да прокоментирам малко, да се опитам да поплювам, да видя дали ми се отдава, дали ще изпитам удоволствие...........
Щом и директора ни знае кой пише и коментира тук, значи има лица които докладват, значи някои се справят, а ти не.

[The Freshmaker]

Щом и директора ни знае кой пише и коментира тук, значи има лица които докладват, значи някои се справят, а ти не.

Не, не означава, че не се справям. Означава, че не съм клюкарка. Ако ми беше цел в живота, от години щях да се возя редовно при теб и да анализирам как караш, има ли проблеми и т.н. Но съм над тези неща. Нещо, което ти трудно ще асимилираш.

[я л т а]

Нещо, което ти трудно ще асимилираш.

Не ми е цел да асимилирам, кой какво обича да анализира. Има 3-4 момчета от форума които са се возили при мен, познават ме, може и да са ме анализирали, не знам.
Но е доволно разсейващо някой да ти виси на главата когато си на работа и имаш по важни задължения, това обърква работата, а в най добрия случай е по изморително, а може да има и лоши последствия. Днес така колега стисна една жена и то с първата врата, заради разсейващи приказки. Добре че нямаше последствия, освен личния срам.

[turboto96]

Няма смисъл от караници, малко или много сте колеги, а и се разводнява темата!
Аз имам едно питане, едно приятелче ми е казвало че между O345 G и O345 G Conecto; второто е по-трошливо (от към ходова част), а и частите са му били доста по-скъпи, и ми е интересно дали е вярно.

[я л т а]

Нямам знания и наблюдения върху Конекто, по нов модел е, и е нормално да са му по скъпи частите. Но ако се съди по цените на фирмите спечелили ЗОП, няма смисъл,- те са толкова завишени-корупционно!

[AGENT 006]

1135 е възстановен след катастрофата. Предницата е пребоядисана, липсва емблемата, има отвратителен нов пръскан преден инвентарен номер:
1135 by Владимир Симов, on Flickr

[difian]

Като е повдигната темата - има ли някой, който може да даде сигурен отговор на въпроса - как е по-икономично да се кара (вкл. само гориво, без разходи по евентуални повреди) - с изключване от скорост или с каране само на D? На N има повече инерция, но пък се харчи повече гориво до колкото знам аз.

Карал съм автомобили и с автоматична, и с ръчна скоростна кутия, които имат функция на компютъра, да показват моментния разход. На автоматиците, и моя собственост, и такива, които не са били мои, никога не съм си позволявал да изключвам скоростния лост на неутрална позиция в движение, но на ръчните скорости имам навика да карам и по инерция - с изключен лост или натиснат съединител. Честно казано, опитвам се да си изкореня този навик... Като цяло, ако не се подава газ и има условия за движение по инерция, компютърът отчита нулев разход, докато при каране по инерция (на ръчната кутия), разходът пада до този в покой (0,5-0,8 л./ч.)... По този начин, с автоматик и рестартиран брояч на компютър, на нощно спускане от Копитото до пътния възел с Околовръстното ми се получи среден разход от 0,0 л./100 км, въпреки че бях изминал доста километри и тук таме съм натискал с малко педала на газта!

[stankos]

Много зависи от големината на наклона и дължината му . Малко или много при спускане на D се усеща спирачен ефект от двигателя ! При някои не много големи , но продължителни наклони за поддържане на скоростта е необходимо подаване на газ , докато при движение на неутрална превозното средство би се движило по-дълго по инерция . Тогава разхода на празен ход би бил по-малък спрямо този при движение с малко газ ! При спускането от Копитото примерно спирачния ефект има положително действие понеже щади и спирачките !

[pepi1997]

но на ръчните скорости имам навика да карам и по инерция - с изключен лост или натиснат съединител.

Ето това вече е вредно за самия съединител.

Иначе за икономията stankos го е обяснил много точно. При по-новите поколения горивни системи в градски условия - файда никаква, даже ефектът може да е обратен.
При спускане на наклон някой път даже е по-икономично от време на време да се подава леко газ, отколкото моторът да си харчи постоянно 2-3л./час

[RADOCVET]

3281 е боядисван. Изглежда много добре.
2267 е със сменен мех.

[hitar_potter]

но на ръчните скорости имам навика да карам и по инерция - с изключен лост или натиснат съединител.

Ето това вече е вредно за самия съединител.

Иначе за икономията stankos го е обяснил много точно. При по-новите поколения горивни системи в градски условия - файда никаква, даже ефектът може да е обратен.
При спускане на наклон някой път даже е по-икономично от време на време да се подава леко газ, отколкото моторът да си харчи постоянно 2-3л./час

При спускане под наклон би трябвало двигателят да харчи нула. Не е нужно да се подава гориво, за да се поддържат оборотите, тъй като гравитацията върши тази работа 

[AGENT 006]

3281 е боядисван. Изглежда много добре.

3277 също и изглежда по-добре в сравнение с връщането си от основния ремонт през 2014 г.:
3277 by Владимир Симов, on Flickr

[stankos]

но на ръчните скорости имам навика да карам и по инерция - с изключен лост или натиснат съединител.

Ето това вече е вредно за самия съединител.

Иначе за икономията stankos го е обяснил много точно. При по-новите поколения горивни системи в градски условия - файда никаква, даже ефектът може да е обратен.
При спускане на наклон някой път даже е по-икономично от време на време да се подава леко газ, отколкото моторът да си харчи постоянно 2-3л./час

При спускане под наклон би трябвало двигателят да харчи нула. Не е нужно да се подава гориво, за да се поддържат оборотите, тъй като гравитацията върши тази работа 

Поради това, че не се подава гориво към двигателя той се опитва да изгасне , но понеже е вързан с колелата чрез скоростната кутия , кардана, диференциала и полуосите се върти и има спирачен ефект върху движението на превозното средство ! При малък наклон скоростта намалява докато оборотите на двигателя достигнат тези на празен ход , когато се възстановява подаването на гориво !

[$h@IdEr]

3277 също и изглежда по-добре в сравнение с връщането си от основния ремонт през 2014 г.:
...

Да му изчистят предното табло, че едвам се четат линията и маршрута.

[RADOCVET]

Къде е на 1115 страничното табло?

[$h@IdEr]

Къде е на 1115 страничното табло?

В Дружба миналата година бяха почнали да свалят на 33хх страничните табла, вероятно за поправка, след което ги върнаха. Предполагам и тук случаят е такъв.

[Emperor]

Къде е на 1115 страничното табло?

Свален е за ремонт

[$h@IdEr]

3301 също без странично табло, не знам откога,  обаче.

Sent from my Xperia Z5 using Tapatalk

[spicy_e]

От някъде година сигурно е така, ако не и повече.

[RADOCVET]

3277 също и изглежда по-добре в сравнение с връщането си от основния ремонт през 2014 г.:

Оставили са хартиеното тиксо над челното стъкло. Иначе много добре е боядисан.

Не знам от кога е, но днес забелязах че на 1139 половината мех е сменен със същия, но нов (Hubner). Определено останах изненадан. Другата половина не е сменена.