Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[Kingpin]

Че са бойни бойни са. Ама не са читави. Не се говори за тях, не защото нямат проблеми, а по-скоро защото движат по слабонатоварени, крайградски и не особено ключови линии. Ако вървяха по 72 и 604 щеше да излезе на показ състоянието им. Конекто като че ли не ги лови ръжда, както О345, на които свежата им и прясна боя покрива една пълна развалина и гнилоч.

[AGENT 006]

Да обаче те вече са преминали през етапа от живота си на зачисления по натоварени линии и са издържали точно колкото е разумно да издържат - шест години, а и са под стандартите, за да се движат по високонатоварени градски линии. Не пропускай това уточнение.

[Kingpin]

Шест години са нищо. И то въпреки, че за тези шест години са движили по 111, а вече сигурно са на над милион километра в условия на слаба поддръжка. Дългите Конекто обаче пък доста повече са карани - по 83 са изкарали 12 години, по 11 - за момента 15! И те са милионници, но привидно още са съвсем прилични автобуси. Може би пък са по-добре поддържани, не знам.

[kom6ito]

Днес по 10 ТМ видях 1933 и ако не се лъжа на страничната табела ми се видя да пише площад Възраждане, но късно обърнах внимание и не съм сигурен. Дали вече няма резултат от проекта за съживяването на тези табели?

[Stierlitz]

O345S Конекто - малко повече от 1 милион километра (до 1 200 000). Дългите G Конекто са под 900 хил. километра.
Вие да не си помислихте, че тия Конекта са някаква извънземна техника бе  , достатъчно са си буклучави .... 

[AGENT 006]

Шест години са нищо. И то въпреки, че за тези шест години са движили по 111, а вече сигурно са на над милион километра в условия на слаба поддръжка. Дългите Конекто обаче пък доста повече са карани - по 83 са изкарали 12 години, по 11 - за момента 15! И те са милионници, но привидно още са съвсем прилични автобуси. Може би пък са по-добре поддържани, не знам.

И повече щяха да изкарат, но СА се натискаше, за да точи пари от СО с чисто нови автобуси за втората концесия. Ако не беше това щяха да издържат и още и можеше да са в по-добро състояние от 18хх. 18хх да изкарат до 2020 г. и повече не виждам какво би могло да излезе от тях. Шест години са си точно толкова, колкото трябва за пътища като нашите.

[mgt]

Днес по 10 ТМ видях 1933 и ако не се лъжа на страничната табела ми се видя да пише площад Възраждане, но късно обърнах внимание и не съм сигурен. Дали вече няма резултат от проекта за съживяването на тези табели?

Силно се съмнявам.
Да, беше споменато тук преди месеци от един потребител, че табелите ще се оправят и поизчистят.
Уви, всичко е до под кривата круша.
А и едва ли ще има развитие

[Ivo]

Спомням си ги късите Конекта като ги докараха чисто нови направо от завода-трябва да е било някъде зимата на 2001-ва, или 2000-та хммм....за пръв път се качих на такъв на линия 111 и беше голям кеф. Отначало бяха само няколко наред с Икарусите. Беше в един голям студ и в Конектото вътре беше жега, всичко ново, лъскаво, голям кеф и много модерно изглеждаха с тези лепени стъкла. Май тогава ни бяха първите автобуси с такъв тип стъкла. Пристигаха на няколко партиди и полека обновиха цялата линия 111 с такива. Кефа обаче беше само докато хората им се нарадват, линията се оказа крайно неподходяща за къси автобуси и в тях беше постоянно тъпканица, хора оставаха по спирките и негодуваха.

Спомням си че отначало започнаха да доставят къси О345 но после май са ни предложили да ни направят от по-новия модел който излиза тогава -Конекто. То е горе-долу същото, но с по-модерна и актуална визия и дизайн. За това част от доставката е с къси О 345, иначе може да са били една и съща поръчка. Макар че късите зелени май дойдоха една година преди това, или някъде пролетта или лятото не си спомням точно.

А отначало май дойде само един къс зелен и то в Дружба и работеше известно време на 76. Със сигурност съм се возил там това трябва да е било някъде ппролетта-лятото на 2000-та.

Като цяло всички тези доставки на О 345 и Конекто, било те къси или съчленени бяха голяма радост и удобство за пътниците. Преди това всичко беше Икарус и Чавдар-и, и втора употлеба О 305-ци, ама всичко в много лошо състояние с изключение на част от  О 305-ците. За това бяха такъв кеф тогава всички тези доставки. И разписанията бяха доста натегнати и много ги юркаха. Според една саттия в Авто Труд от 98-ма е трябвало да се доставят общо 400 О 345  и МАН, но явно кризата и липсата на пари са си казали думата.

Можем да заключим, че след Икарусите серията О 345  май се явява следващата най- успешна доставка на автобуси. Все едно точно за нашите разбити пътища са правени.  Конектото обаче е поръчано много постно, особено късото, нито климатик, нито нищо, най-слабия двигател и най-опростените скорости. Става за линии като 111 по правото и равното, ама по планински линии като 63, 66 като задържи на 1-ва по стръмното не може да мине на 2-ра, на спускане е проблематично. Тоя рейс е правен само за града и за равното като че ли за да работи най-оптимално.

[velinio]

Еми то ги има в първия пост доставките кога са били като време, вече са си на доста години автобусите и въпреки това се оказаха доста здрав модел. Затова са ми и любимите, търкаляли се в София във времето. Като по-малък много ми беше мерак да се возя на късите стари Конекта, но понеже движеха главно по 111, а аз с тази линия нямах кой знае колко досег, все не ме огряваше. Докато най-накрая не попаднах на едно такова Конекто по 73, което за жалост ни превози само до Земляне, тъй като беше за гараж и оттам май ни пое бежава къса 305-ца (ако не се лъжа). Иначе Конектата като цяло са били замислени една идея по-луксозни от тези, които ни доставят напоследък, особено при дългите това се забелязва веднага - седалките имат тапицерия, дръжките са червени, в началото имаха кожа отгоре (тези на седалките), отделно в края на дръжката не се вижда простата заварка, а си има пластмасово капаче. Все детайли, които създават комфорт (с изключение на тапицерията, за нея съм против по обясними причини). Не, че са кой знае какво, но за турска барака от началото на века са си екстра.

[pepi1997]

O345S Конекто - малко повече от 1 милион километра (до 1 200 000). Дългите G Конекто са под 900 хил. километра.
Вие да не си помислихте, че тия Конекта са някаква извънземна техника бе  , достатъчно са си буклучави ....

Ми те новите Конекта на Карат са на по 800-900 хил. вече

[Kingpin]

Странно ми се вижда Конекто Г да са с по-малък пробег от късите Конекто, които от 10 години не трупат много голям пробег. Докато дългите доскоро половината бяха на 83 (втората най-дълга линия в София), а другата половина и до днес са на 11, която също е една от най-дългите линии.

[Ivo]

Е та късите сега са на 98, до Железница не са ли повече километри, отколкото на 83? също така и на 163. Преди това бяха само на 111 и там са бая километри. 83 обикаля много но като километри май не е много дълга.

[Kingpin]

Ама колко обиколки на ден правят по 98?

[Emperor]

Защо смяташ, че не трупат пробег? Действителния пробег на късите Конекто (19**) е по-голям от този на дългите Конекто Г (11**).

Къс автобус по линия 98 прави повече пробег от дълъг автобус на 11. Не дължината на линията, нито броят обиколки е точен критерий.

[Kingpin]

1765 е възмутил някого вчера https://btvnovinite.bg/az-reporterut/author/avtobus-prevozvasht-hora-v-sofija_511720.html 

[я л т а]

Ееее, спукал е възглавница, къв е проблема ? Може да се движи до прибирането му, или до където стигне, ако му пада въздухът в системата.

[AGENT 006]

Един курс по-скъпо ли струва от това да се влачиш с аварирал автобус и всички да те гледат на кръв?

[Ivo]

Прости хора само търсят сензация, как пък не им светна лампичката че може да се е спукала възглавницата и да е паднал въздуха? Много е виждал байчо на село автобус и знае какво представлява, да си гледа там животните и да не снима там дето не разбира. Бас държа че е по-изправен от кочината от която е снимал и че сиурно ще се кара още повече години от кочината му.

Аз доколкото виждам въобще не вози хора, дори и да вози със сигурност ще откара още няколко спирки и ще се прибере за гараж. Какъв е проблема?

Беля може да стане ако това се случи напрпимер по линия 66 в завой и автобуса е претъпкан.

[я л т а]

Един курс по-скъпо ли струва от това да се влачиш с аварирал автобус и всички да те гледат на кръв?

Курсовете са заложен план за изпълнение от шофьора. Когато не го изпълниш, кво следва ? Даже много пъти си се движим по маршрута без пътници, само и само да има телеграми, за да не ти вземат ЦГМ курса. Такава е организацията на работа на умниците от Градски транспорт. Има шофьори които и без една гума ще карат, само и само да си изпълнят плана. Жалвай се............

[Т8М-301 България 1300]

2260 ще се сдобие с двигателя на 2253, който вероятно няма да излезе никога повече на линия.
2259 е пребоядисан.