Извинявам се, но когато се започне с тази дискусия нещо започвам да се дразня. Най-лесно а де са запиеш като кърлеж в детайлите и да упражняваш ego boosting, само че в това няма никаква обществена полза. Лоша ли ни е поддръжката, да, лоша е, най-вероятно не можем да си дадем сметка колко всъщност, защото сме ѝ свикнали, само че да знаете град или столица на запад, в която поддръжката да е на ниво и да продължават да влачат автобуси произведени през втората половина на 90-те години до 2005 г., които са част от епохата на непригодността за основен ремонт и пределен ресурс за рентабилна експлоатация до милионния километър, да не говорим, че са високоподови, неклиматизирани, стар екологичен стандарт и с анахронични барабанни спирачки? „КАРАТ С“ коя година спряха от движение по концесионираните линии техните О 345, а най-старите им CONECTO LF от 2007 г. колко години преди края на концесиите им ги бяха изтикали в немилост като дълбоки резерви?
