Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[difian]

Мен това, че са боядисали 1127 в бяло ме навежда на мисълта,  че смятат да го оставят да се движи повече от другите, които най-вероятно ще ги бракуват. Не само защото иначе няма да се хабят да го пребоядисват, а и защото оранжевото е цветът на по-старите автобуси в София като Бмц Белде 220, Мерцедесите, Старите манове... Докато в бяло са новите бмц-та, новите манове...

Оранжевото е наследство от 305-иците и делението след това беше оранжеви - дизели и бели - метанови.

Време е да слеят СА и СЕ и да се унифицират ливреите на всичко! В момента няма никаква принадлежност с града, поръчват се 100 цвята в още толкова нюанси и са сложни за нанасяне с ивици, ивички и прочие.

[Kaiser Kar]

Ако решат да се сливат, това трябва да стане с обществена поръчка и професионално боядисване. Представяш ли се гаражните бояджии да се развихрят на едро?

[tauri]

Има гаражни бояджии, които са много добри професионалисти за съжаление началниците им купуват скапани материали и дават зор.

[Kingpin]

Има гаражни бояджии, които са много добри професионалисти за съжаление началниците им купуват скапани материали и дават зор.

Бе това малко звучи като на кривата ракета космосът и е крив 

Иначе наистина се вижда, че боите са им скапани.

[я л т а]

Началниците и идея си нямат как се боядисва автобус/автомобил, не им е ясно и процедурите на които трябва да бъде подложен при подготовката. А за автоемайл лак, въобще не са и чували. Просто нареждат в понеделник,- боядисай го тоя защото в сряда е на линия.
И какво да се очаква след това ?

[madbatt]

То, че има парашутисти има, ама чак пък толкова

[TRIZUBECA]

Помните ли го 3278: бяло-червения Мерцедес, който беше с двойното челно стъкло? Преди бракуването му 2019-та беше редовен по линия 88. Спомням си, че една от разликите с другите О345-ци беше ръчната скоростна кутия. Може ли някой да обясни точно каква е била кутията - изцяло ръчна с лост и съединител (като Интуро) или полуавтоматична, както някои междуградски автобуси. Интересува ме съвсем технически как този механизъм работи - водачът променя позицията на лоста в единия край на автобуса, а кутията е в другия. Как става тази връзка през подвижното съчленение? Нещо като шарнир ли има?

[bagercho]

Скоростите му са полуавтоматик, но не съм сигурен дали като при някои камиони на Мерцедес - със съединител и "бутане" на предавки нагоре и надолу.

[я л т а]

Автоматична скоростна кутия с ръчно превключване, по електронен път. Най просто казано.

[nokia]

Скоростите му са полуавтоматик, но не съм сигурен дали като при някои камиони на Мерцедес - със съединител и "бутане" на предавки нагоре и надолу.

Точно така мисля че са, защото във Варна имахме 3 такива руски полуавтоматик и до колкото съм наблюдавал шофьорите точно така се превключваше с бутане нагоре надолу.

[Mammoth]

И двигателя беше 5 цилиндров, за разлика от другите. Салоните им бяха с надписи на руски и тапицерия на седалките, цяла кабина и имаха кранове за отваряне на вратите отвън. Бяха доста приятни, във Варна имаше такъв който беше с автоматична скоростна кутия ZF 5HP590, докато другите бяха с Voith D864.3.

[TRIZUBECA]

Автоматична скоростна кутия с ръчно превключване, по електронен път. Най просто казано.

Благодаря за отговорите. Точно такава информация ми трябваше. Зелените бяха със ЗФ Екомат, а вече О345S/G Conecto са си с Воит. Mammoth, правилно: повечето, включително и последните, които се движеха във Варна си бяха с Воит. Много хора викат бре тия са като в София...ми не точно! Ентусиастите на автобуси веднага ще различат звука на кутиите Воит с кутиите Екомат

[Chezare]

ще се движи повече от другите, които най-вероятно ще ги бракуват. Не само защото иначе няма да се хабят да го пребоядисват

Не е като да не сме ставали свидетели на това многократно- прави се ремонт/пребоядисва се нещо и скоро след това-брак.

[Ivo]

Помните ли го 3278: бяло-червения Мерцедес, който беше с двойното челно стъкло? Преди бракуването му 2019-та беше редовен по линия 88. Спомням си, че една от разликите с другите О345-ци беше ръчната скоростна кутия. Може ли някой да обясни точно каква е била кутията - изцяло ръчна с лост и съединител (като Интуро) или полуавтоматична, както някои междуградски автобуси. Интересува ме съвсем технически как този механизъм работи - водачът променя позицията на лоста в единия край на автобуса, а кутията е в другия. Как става тази връзка през подвижното съчленение? Нещо като шарнир ли има?

Мисля че технически е невъзможно съчленен автобус със задно разположен двигател и чисто ръчни скорости. Аз поне никога не съм виждал. Винаги са автоматични или полуавтоматични. То и би било много неудобно за работа и поддръжка класически ръчни.

[tauri]

За твоята глава е невъзможно, но с хидропневматично задвижван съединител е възможно и си мисля че 3278 беше такъв. Не му е полуавтоматична скоростната кутия. Ако идваше да работиш и се интересуваше истински щеше да видиш как са прекарани кабелите и маркучите през съчленението на О305G

[V.Peichev]

Не виждам особен  проблем да се реализира с предаване на сигнали по кабел от кабината през съчленението и отзад да се преобразуват в команди към изпълнителните устройства. 

[radk0_99]

За твоята глава е невъзможно, но с хидропневматично задвижван съединител е възможно и си мисля че 3278 беше такъв. Не му е полуавтоматична скоростната кутия. Ако идваше да работиш и се интересуваше истински щеше да видиш как са прекарани кабелите и маркучите през съчленението на О305G

Той говори за ръчни скорости, че са невъзможни. И аз също мисля, че ръчни скорости с лост са невъзможни през съчленение. Ръчни скорости съм виждал само на автобус без съчленение

[tauri]

Е аз ти казвам как се прави с ръчни без електроника и ел. инсталация. Има Сетри серия 200 и Щаер съчленени и не са с полуавтоматични, а по чисто механичен път с задно разположен двигател.

[Ivo]

Това е ясно, прехвърля се механично като местиш лоста с маркучи въздух с налягане. Но това са по скоро изключения и експерименти, мисля че и Неоплан имат такъв съчленен автобус. И при положение че има надеждни автоматични скорости още от 40-50- те цялото това нещо губи смисъл.http://galerie.buspilotin.com/details.php?image_id=22934

[bdz43r]

Гъвкаво жило минава отвсякъде и е чисто механично. Никакви маркучи, сгъстени въздуси или хидравлики. Има много автомобили с такива меки връзки между лоста и кутията.