Днес се случи чудо - 6-ицата кара по делнично разписание 
Видях, че в 14:25 Отойолът беше тръгнал към Леденик, а обикновено този курс не се изпълнява, а се пропуска. Следващият курс също беше извършен, така че не е като да са си преместили просто почивките.
При "Надежда" е що-годе разнообразено днес - 7708 е 4-ка (стори ми се значително по-добре от 7022); 8346 е 40-ка; по 9-ката са 5372 и оранжевият Крафтер; двете 3-ки са Отокар и оранжевият куб. 1-ицата си е както всеки уикенд с Крафтер.
При "Алекс ОК" пак е боза, която ме кара със захлас да си спомням как беше положението през уикендите през 2011 и 2012 г. 3372 е 20-ка; 9549 е 5-ица втора смяна (забелязвате ли, че напоследък гледат по 5-ицата рядко да има Ириси - през почивните дни все по-рядко се появяват, а в делниците доста често се залага само един, като останалите линии като 2, 50 и 110, които преди обикновено бяха само на стари автобуси, се облажват и те с някой?); 3371 е 2-ка; 0857 е по 110 с Галин (ех, този 4944 - дано не му е станало пак нещо); 0235 е трети пореден уикенд по 50 
; по 70 пък е абониралият се напоследък за линията Крафтер с търновска регистрация.
Ми, от една страна изводът е един - по най-натоварената линия в града се залага по-стар автобус, за да се позапазят по-новите. Нещо, което противоречи на практиката в някои други градове, като например Варна. Тук линия 148 е варненският аналог на търновската 5-ца - минава през почти целия град на длъж и на шир, и покрай повечето елитни гимназии. Тук, обаче, не се пращат Икаруси 280 според мен по две причини:
1) и без друго работещите и учениците в час пик се тъпчат като сардели, въпреки че говорим за съчленени автобуси, минаващи на интервал 5-6-7 минути!
(извън пиковия час е по-спокойно). Защо такова едно пътуване да бъде превръщано в Икарусово приключение(макар че 1-2 пъти в годината се пуска Икарус по линията от страна на ДАП) е реторичен въпрос наистина.
2) линията се обслужва не от една, а от 2-те основни фирми в града и сигурно има там разните му клаузи в договорите за обслужване, ала-бала - нормално. От друга страна бях виждал една снимка от Куба на Икарус с висящи хора от вратите
. Та Икарусите биха вършили отлична работа в поемането на големия пътникопоток заради малкото седалки и многото място за правостоящи(една седалка заема място, достатъчно да застанат 3-ма нагъчкани правостоящи).
От трета страна Търново е малък град с не чак такъв пътникопоток и съответно не е чак такъв проблемът с изхабяването, та не виждам особен смисъл да се пуска всичко друго, но не и Ириси(или само едно Ивеко от 3 коли) по линия 5.
Тук Икарусите се пращат по относително по-малко натоварени линии като 14, 20, 22. Та при вас Мерцедеси, Манове и там каквото имате като автопарк, различно от Ивеко Ирисбус, е редно да се праща по по-малко натоварени и по-къси линии, с цел да им се удължи живота. Всъщност не се изразих май правилно - всички Мерцедеси, Манове и прочие, които са произведени през 20-ти век, защото като гледам ЕТ Надежда имат доста автобуси от 21-ви век, което е похвално.
Така и така съм се включил тук - да попитам какво става с тролейбусния въпрос? Има ли изобщо някакво развитие?
