Нормативно и по документи не може да се наложи такова ограничение - веднага ще има колизия с европейското законодателство. Идеята е конкуренцията да наложи превозвачите да вкарат нови коли. Значи, за конкурс се кандидатства с наличния брой автобуси, като максималният брой точки е 100. От тези 100т, 40 са за възраст и екологичност - 20т за чисто нов автобус, и оттам насетне с всяка година точките намаляват с по една - за 10 годишен автобус ще се дадат 10. Други 20 точки се дават за категоризацията на двигателите с оглед отделянето на количества вредни емисии - 20т се дават на ЕВРО 4/5 моторите, оттам насетне ЕВРО 3 беше 15, ЕВРО 2 - май 8т, катализатор - 2т. т.е. един 8 годишен Мерцедес Ситаро например, който е Евро 3 на конкурс ще даде 12+15 - 27т. Един 15годишен МАН НЛ 202, който е Евро 1, ако не се лъжа - 5т за годините + 2 за категоризацията - 7т. Затова се надявам наистина да има конкуренция за пакетите с линиите, защото тогава наистина основната част от подвижния състав по градските автобусни линии ще бъде от сравнително нови автобуси. А и реално, в момента по линиите разпределението на автобусите е следното (без резервите):
Линия 1 - 1 кола; Линия 2 - 1 кола; Линия 4 - 1 кола; линия 5 - 3коли(евентуално след 1 януари - 4 коли); линия 9 - 2 коли; линия 13 - 4 коли; линия 20 - 4 коли; линия 30 - 1 кола; линия 40 - 1 кола; линия 50 - 2 коли; линия 70 - 1 кола; линия 110 - 1 кола. Общо стават 22 коли (23, ако по линия 5 се добави още една кола, като евентуално може да се очаква това да стане и за линиите 2 и 110). При всички положения 25 ще са най-много автобусите по всичките градски линии (в това число не влизат 3, 6, 8, 10, 14). В града в момента оперират 5 превозвача и мисля, че за никой не е непосилна задача да се купят 6-7, а защо не и 10 (в зависимост кой колко пакета иска) по-нови градски автобуса за градските линии. В крайна сметка бъдещата концесия е за 10години и със сигурност инвестицията ще се избие. Сегашните автобуси остават за резерви.
По-новите автобуси винаги се приемат много добре от хората. Когато преди 6 години "Пътнически превози" пуснаха първите МАН-ове НЛ 202 (на по 12 години тогава, при все, че мнозинството от автобуси тогава бяха Икарус260/280 и Чавдар 11Г5) по линиите 13 и 110, хората веднага се преориентираха и Икарусите на Месаря взеха да пътуват доста по-празни. Така и той бе принуден просто от конкурентната среда да вкара два месеца по-късно също нископодови МАН НЛ (това още през 2003г). А бе ще видим какво ще излезе в крайна сметка.
