Първо, информацията е от най-необективната медия в града ни - "Борба". Вестникът е известен с близките си отношения с "Алекс ОК" и целенасочените материали против "Пътнически превози", в тази връзка материалът за тролетите също е доста силно преувеличен. Макар много хора да не осъзнават, че тролейбусен транспорт не е тъждествено понятие на "Пътнически превози". По няколко причини - няма общинска фирма, линиите както всички други се отдават на конкурс и който има тролеи, той ги печели - просто ПП бяха единствените, които притежаваха тролеи. Със спечелилата фирма се подписваше договор за стопанисване и управление на контактната мрежа, която е общинска. И тъй като Алекс ОК и "Надежда" сега държат линиите, тъй като и двете фирми явно нямат средства да инвестират в тролейбуси, виждат заплаха явно от евентуално възстановяване на мрежата. Тъй като в договорите е записано, че линии 1 и 2 са автобусни до възстановяването на движението през "Качица". Но това го пиша относно материала във в-к "Борба".
Обективно, за самите тролейбусни линии - факт е, че не са особено рентабилни. И тук благун е напълно прав. Трасето бе правено в края на соц-времето, когато работеха всички предприятия в "Дълга лъка". Още повече, че сравнително добре развитият автобусен транспорт от една страна, и неподдържаната КМ и остарял тролейбусен парк също отблъскваха голяма част от хората от тролеите. Линия 2 се пълнеше, но в частта Съдебна палата - Централ Мол, което е.. около 30% от маршрута. Ако тези линии и трасе останат тролейбусни, корекция е наложителна.
И difian е прав и е факт, че Общинската администрация в лицето на крадливия ни кмет мислят на парче и гледат как да задоволят единствено собствения си интерес. Аз се надявам да успеем и тук да стигнем до обществено обсъждане ако все пак наистина се окаже вярно това за закриването на тролеите.
Какво може да се направи реално. Както и самият кмет се изрази - в момента се мисли за алтернативно трасе на тролеите, като по европрограмите могат да се спечелят пари в тази област. Още повече, че ако бъдещият тролейбусен превозвач, който и да е той, инвестира в нови или рециклирани возила с резервен двигател, няма да има никакъв проблем да се обхване и централната градска част, откъдето в момента минават автобусните линии 1 и 2. И видимо, поне при Н2 пътникопотокът е доста увеличен. Ако преди тролеите по тази линия бяха с 10-15 човека от Съда, откъдето реално и се пълниха, сега автобусите по линия 2 идват пълни откъм Общината. Реално, много удачно би било да се направи възможност за обръщане в Чолаковци, а до Дълга лъка линиите да ходят само в пиковите часове. (както в момента е разписанието на автобусите 1 и 2).
Варианти има, просто трябва да се мисли... А не заради това, че на дадена фирма възстановяването на тролейбусния транспорт ще и пречи. Ами да купят тролеи и да вземат линиите.
