IVECO и NEOPLAN, ако някой си спомня, нека пише

[blagun]

С две ръце винаги съм подкрепял родното. Добре, че е спечелил Чавдар, това е осигурило работни места у нас, парите са останали у нас, а не сме ги наляли в чужди икономики, завода е останал да работи още години.

Не се ли радвате, че наш Чавдар е победил марки като Скания, ВанХоол, класики като О 405 Г и Икарус?

"Победата" беше абсолютно антипазарна и конюктурна. Мисля, че правителството на Жан Виденов наложи победителя на кмета Софиянски. И се видя, че антипазарни мерки не могат да спасят завод, който произвежда неконкурентна продукция. Даже при обществена поръчка по дълбоко бъгавия ЗОП биха се получили различни резултати и е твърде вероятно возилата на победилата фирма да са в сравнително безпроблемна експлоатация и до днешни дни (за софийските стандарти 20-годишен автобус все още е почти нормално явление, уви).

[difian]

Идвал е 0405G.

Днес попаднах на сайт, в които има списък и снимки на тествани в Прага, Чешка република, автобуси. Списъкът включва и миналите през София автобуси от чуждестранни марки, но за съжаление не на всички има снимки. Надявам се, да се окаже, че при някои от автобусите има съвпадение и да са тествани и при нас, и макар да нямаме снимки оттук, поне да имаме информативни, на самия автобус, макар и от друго място... Има 15-метров Соларис, който го водят Неоплан/Соларис, чистият Неоплан обаче не е жълт, за какъвто пишете, че е бил тук...

Все пак, има снимки на Mercedes-Benz O 405 GNUe (крайградска версия /юберланд/), тестван през ноември 1996. Да видим, дали някой ще го познае, дали е бил същият или не:

[IKAR]

Веднага казвам, не е този. Нашият беше бял, по-стар модел, не нископодов, и с врати от по-стария модел, с прозорец не изцяло до долу. Беше почти като скоро бракуваните оранжево-бели 0 405 в Малашевци, само че съчленен и чисто нов тогава. Пробите бяха между 1-ви октомври 93-та и 31-ви януари 94-та. Нашият Мерцедес по-късно беше окончателно продаден в Ташкент бидейки единственият останал съчленен автобус в този град.
Неоплан-ът си беше Соларис първо поколение, жълт, беше на линия 72, по-рядко на 111, с номер 4551, между август и октомври 99-та.

[bagercho]

Мерцедесът значи трябва да е този? Но той е с новия тип врати и  макар да пише, че е произведен 01.1995 това може и да не е вярно.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/132271/

[IKAR]

Вярно е отчасти, защото преди да отиде в Ташкент, автобусът е преработен по време на производството на цялата първа партида 0 405 за Ташкент. Сменени са вратите, монтирани са отваряеми прозорци и обикновени лампи с крушки (първоначално бяха луминисцентни), има и някои дребни промени в салона. По-късно Ташкент внася и Конекто, същите като тези, с които Дрисконито обслужваха линия 42 при първата концесия.

[Tony]

Веднага казвам, не е този. Нашият беше бял, по-стар модел, не нископодов, и с врати от по-стария модел, с прозорец не изцяло до долу. Беше почти като скоро бракуваните оранжево-бели 0 405 в Малашевци, само че съчленен и чисто нов тогава. Пробите бяха между 1-ви октомври 93-та и 31-ви януари 94-та. Нашият Мерцедес по-късно беше окончателно продаден в Ташкент бидейки единственият останал съчленен автобус в този град

По-старият тип врати се ползва до 1991г. Сигурен ли си, че са били от старите? Ако е така явно не е бил чисто нов.

[IKAR]

Абсолютно.