Железопътни инциденти

[Fantomas]

В момента по-голяма загуба е локомотива! В депо София не останаха вече...

[bdz43r]

Вагоните са серия 29 74.
От най-добрите и са на изчезване.

[maniak]

Вагоните са серия 29 74.
От най-добрите и са на изчезване.

Случайно да се знаят номерата на вагоните Съвсем сериозно питам, за да надникна кога са произведени и какви са им ревизиите

[did_ko]

Случайно да се знаят номерата на вагоните Съвсем сериозно питам, за да надникна кога са произведени и какви са им ревизиите

Това ли е най- важното в момента???

[maniak]

Случайно да се знаят номерата на вагоните Съвсем сериозно питам, за да надникна кога са произведени и какви са им ревизиите

Това ли е най- важното в момента???

Ами кое е по-важно? Единственото положително от цялата работа бе включването на Недев по БНТ в новините, където много добре обясни за превозването на пътниците от влака.
По неофициална информация (преди произшествието) всички директори на регионалните структури на БДЖ + заместниците им (и от пътнически и от товарни превози) предстои да се простят с местенцата си.

[Blago84]

Едва ли ще помогне много, просто има "бодра смяна" желаеща да се нагуши... Това което трябва да се прости с местенцето си е самата БДЖ ЕАД.

[я л т а]

По неофициална информация (преди произшествието) всички директори на регионалните структури на БДЖ + заместниците им (и от пътнически и от товарни превози) предстои да се простят с местенцата си.

Само прост човек се ръководи от Сталиновата максима: " ест человека ест проблема, нет человека нет проблема" Професионалистите трябва да се ценят, и държавата има ресурс да накара кривналите от пътя с корупционни дейности да РАБОТЯТ за Държавата, така както Английското правителство е направило от пирата Нелсън-адмирал който издига на пиедестал Английската флота ! И освободените директори със създадените си връзки и контакти продължават да работят успешно ЗА СЕБЕ си, а на тяхно място идват нови необучени лаици-наши хора, които хептем забатачват работата. А техниката е подвласта на физични закони, които са неподвластни на директорски и министерски мечти, и фактите са на лице.
P.S.- Maniak, не визирам теб, да не си помислиш нещо лошо, визирам управляващите, и власт имащите.

[giorev]

И си прав и не съвсем... Понеже съм преживявал подобно преструкториране (измитане на де що имаше директор) та знам, границата между успеха и неуспеха е много тънка. Под тези директори нали има един куп специалисти, които са им вършели оперативната работа? Ако новата власт успее да мотивира тези хора, то промяната ще е за добро.

[CKD]

Нещо което публикувах и в друг форум ще пусна и тук дословно
Както добре се знае в последните 5 години експлоатацията и ремонта на ел. локомотиви в най-голямото някога и единствено в страната електролокомотивно депо Подуяне бе оставен на самотек в девета глуха. Резултатът е налице и небива да изненадва никого.

[gogomi]

Нещо което публикувах и в друг форум ще пусна и тук дословно
Както добре се знае в последните 5 години експлоатацията и ремонта на ел. локомотиви в най-голямото някога и единствено в страната електролокомотивно депо Подуяне бе оставен на самотек в девета глуха. Резултатът е налице и небива да изненадва никого.

Това звучи по-лошо и от липсата на пари за нови локомотиви. Защото предполагам, ако старите се ремонтират както трябва верочтно ще си вършат добре работата. Като това си има границата разбира се. Аз случайно разбрах, че времето за преглед преди потегляне на влака от доста време е намален драстично. И служителите са заплашени с уволнение ако споделят тази информация. Не твърдя, че е вярно, но все пак ако е така положението става страшно.

[bdz43r]

Ами не е случайно, че предимно софийски локомотиви се палят.
В останалите депа не са по-нови.

[я л т а]

И си прав и не съвсем... Понеже съм преживявал подобно преструкториране (измитане на де що имаше директор) та знам, границата между успеха и неуспеха е много тънка. Под тези директори нали има един куп специалисти, които са им вършели оперативната работа? Ако новата власт успее да мотивира тези хора, то промяната ще е за добро.

Е и така е, преди 12-14 год. нашият директор така мотивира главната ни счетоводителка, че получи инфаркт в офиса на канцеларията му. Бог да я прости.

[KRAKOMOBILA]

Да ви помоля да се придържате към железопътните инциденти, а ?

[Ilian]

Такива инциденти ще зачестяват. Не заради миналото, а заради бъдещето. Първо БДЖ ТП трябва да се продаде на австрийците за стотинки и второ - да се намери повод за уволнение на хора, пречещи за постигане на първото.

[did_ko]

Такива инциденти ще зачестяват. Не заради миналото, а заради бъдещето. Първо БДЖ ТП трябва да се продаде на австрийците за стотинки и второ - да се намери повод за уволнение на хора, пречещи за постигане на първото.

Искаш да кажеш, че този пожар е предизвикан умишлено?  На мен лично не ми се вярва.Или случая с дерайлирането на "Чайката" на Септември заради паднал редуктор от локомотива. Лично аз не вярвам да има толкова "болни мозъци", че да се стигне до умишлено причиняване на  инцидент, още повече в такъв мащаб.

Лошото е, че този локомотив, едва ли ще тръгне скоро (ако изобщо тръгне отново).

[bdz43r]

Умисъла е косвен. Ясно е, че никой не е запалил локомотива с кибрит.

[ozzy]

Лошото е, че този локомотив, едва ли ще тръгне скоро (ако изобщо тръгне отново).

Локомотивът е бракуван. Очевидно в БДЖ цари безстопанственост и поддръжката е доста влошена, за да стават такива инциденти. Изходите са 2 - приватизация (концесия) или сериозни реформи (съкращаване на администрация, инвестиции в подвижен състав и инфраструктура). Така си мисля де, има по-запознати с проблема хора тук.

[giorev]

Първо БДЖ ТП трябва да се продаде на австрийците за стотинки и второ -

Ха дано и по-скоро!

[maniak]

Първо БДЖ ТП трябва да се продаде на австрийците за стотинки и второ -

Ха дано и по-скоро!

Много обаче ви се иска да са австрийци... За съжаление мераците са от железниците на една съседна нам държава...
Аз очаквам в съвсем скоро време друго "решение" на проблема. Не случайно Европа отпуска пари само на НКЖИ - за инфраструктура. Никой европейски политик не иска стабилен национален бг жп превозвач (а ние сме достатъчно тъпи, че да не развиваме своя), защото са наясно, че при добра инфраструктура, техните превозвачи ще стъпят без проблем тук - без да има необходимост да се разправят със синдикати и т.н. От две години стъпка в тази област направиха ДБ Шенкер Рейл и Рейл Карго Аустрия. Преди година и половина имаше дори запитване от френски превозвач да започне работа, но работата замря. Така че, с оглед на промените около икономическата криза, е съвсем възможно да не се стигне до успешна приватизация, а чуждите превозвачи директно да стъпят на наша земя със свои машини, вагони и мениджърски екип. Малко хора ще разберат в момента колко неблагоприятна картина чертая, но уви едва ли положението ще става по-добре.

[Ilian]

Картината с австрийците е още по-неблагоприятна. Преживял съм го вече в друга сфера.