Aвтомобили

[etnies]

E чак DLR да се монтират много скъпо. При повечето може с една платка и няколко релета да се пускат автоматично при запалване на двигателя.

[я л т а]

Да, и когато фаровете са в общ блок с мигачите,- те не се виждат когато мигат, дано не го усетите чрез последствията.
Простотия, или лоби.

[Svetoslav]

Простотия, или лоби.

За мен 99% е второто   Дори четох и слушах изказвания и от КАТ, че те не смятат тази мярка за необходима, още повече, че разходът на гориво се качва, макар и с малко, съответно и отделените вредни газове също   НО, по-важното е на някой да му се пълни джоба от търговия я с акумулатори, я с крушки.
Хората в скандинавските страни карат целодневно на фарове, но там имат основателна причина - географското си разположение с характерните му особености като полярните нощи.

[giorev]

Каква е практиката в другите държави?

В следните държави Дневните светлини са задължителни през цялата година: Швеция, Исландия, Латвия, Македония, Норвегия, Дания, Румъния, Словения и част от Португалия.
През зимата Дневните светлини са задължителни в: Литва, Полша, Словакия и Чехия.
За магистралите Дневните светлини са задължителни в Унгария и Италия.

Информацията е взета от брошура на PHILIPS “LED Daytime Lights” от Септември 2009 г.

Тази и още много полезна информация на този линк.

Лично аз мисля тези дни да инвестирам 30 лв. на Илиянци в нещо подобно с консумация 5-6W на тяло:

Ще го вържа на кръг, който е под напрежение само при запален двигател и милиционерите да си гледат работата, в краен случай ще си поръчам два стикера с надпис "СЕ/Е4" примерно или каквото там пише на сертифицираните DRL и така.

[Repcho]

При 30 лв. от Илиянци е много вероятно след месец, два, година да инвестираш още 30 и т.н. Но това е вариантът, хубаво е ако колата има широка и многоотворна предна решетка за да се получи и естетично освен другото

[я л т а]

Даже и при светещи халогени глобата е сигурна, а LED,-  те не са дори и халогени.
Пише,- ФАРОВЕ.

[giorev]

В статията на Дарик може и да пише фарове, но в законът (във варианта, който все още е в сила) пише:

Чл.70
(3) (Изм. - ДВ, бр. 61 от 2006 г.) Моторните превозни средства през периодите:
1. от 2 март до 31 октомври могат да се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини;
2. от 1 ноември до 1 март задължително се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини.

и в допълнителните разпоредби:

59. (Нова - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) "Дневни светлини" са светлини, предназначени за подобряване на възприемането и видимостта на предната част на пътно превозно средство при движението му.

, т.е. под "фарове" може да се разбира и други светлини, а в линкът който дадох по-горе е обяснено какъв е стандарта за тези светлини.

[Repcho]

Въпросът е в последните поправки, с които въвеждат целогодишното задължение за фарове дали не е записано изрично "къси светлини" ?

[giorev]

Няма логика, знаеш че масово производителите на автомобили започнаха да слагат освен габарити, къси, дълги и DRL, които светят перманетно при запален двигател. Аз за да стигна до индивидуалното ми решение се разрових доста в нета. Общо взето има информация за гладни милиционери, които се правят на интересни, но хората ги затапват с разпечатки от документи. Ако допълнителните светлини са сертифицирани по тоя стандарт не могат да ти кажат "копче" 

[etnies]

Oсвен от някакъв инжинерно-творчески ентусиазъм, защо ще се хвърляш във филм и ще преработваш цялата кола отпред, вместо просто да направиш късите да се пускат при палене?

[giorev]

Колата за която става въпрос е Хюндай Атос с 999 см3 двигател и 110 W непрекъсната консумация оказва не малко влияние върху разхода на гориво. Диодите консумират около 10-15 W, разликата е огромна. Все още се двоумя върху вариант Б, което е устройство за димиране на дългите. Идеята е да включва дългите на 20-25%-, което е достатъчно включеният фар да е добре осветен и да се забелязва от голямо разстояние, при това положение ще имам около 25-30 W консумация.

[etnies]

Според Osram разхода на гориво при целогодишно каране на светлини е 0.2%. При средно 10000 км/годишно, разход 10/100 и 2.50 лв/л бензин това прави 50 в повече...

[giorev]

Дай линк към това изследване (макар да не е независимо), не може този параметър да е константен. Има значение обемът/мощността на двигателя. Подобно "хомеопатично" завишение може да има при двигатели от 1600 см3 нагоре. Мойте впечатления са, че Атоса гори около 0,3-0,5 л./100 км. отгоре при каране на къси, което прави към 5-8% увеличение на разхода.

[etnies]

E то самия факт, че е правено от Osram винаги може да породи съмнения  .Линк ще потърся - тази стойност съм я срещнал на доста места в нета.

[viktorlc]

Из Хаджи Димитър върлува хайка крадци на катализатори на автомобили. Снощи пред блока на 2 коли са откраднати. Крадецът явно е слабо момче, тъй като успява да се завре под колата без тя да бъде вдигана. Доколкото разбрах, ценните метали струват към 400 лева в катализатора, а крадците взимат по 100 лв/бр.

[mihailo]

Еми да му приседнат тия катализатори. За един той може да получи 100 лева, но собственика ще трябва да плати за нов поне 1000 лева. Думи нямам вече

[giorev]

Това в Х.Димитър не е от вчера. Преди повече от година на един от бусовете във фирмата му гепиха катализатора пред блока на шофьора му, май живее в бл. 106А или 108. Естествено, че след това не му беше монтиран катализатор 

[ziu_]

Какво мислите за Форд Фокус, първа генерация, след фейслифта /2001-2004/? Двуомя се между него и Форд Фиеста 2002-2008, като той повече ми харесва като дизайн и всякак, Фиестата ми е много дамска, но е по-нова. Могат ли да се намерят запазени Фокуси?

[Tony]

Запазени можеш да намериш винаги, но Форд не ти ги препоръчвам изобщо.

[tiristor]

Приятели, имам нужда от съвет. Ще сменям Вектрата с нещо малко по-ново и надеждно и съм се спрял на две възможности: Форд Мондео МК3 след фейслифта (2004-2007) или Тойота Авенсис (около 2003-2004). Смятам, че за бюджета ми мога да си позволя само Мондеото.
Но все пак бих искал да ви питам, ако имате наблюдения, дали Мондеото е добър избор на старо? Дизел или бензин е за предпочитане? Чел съм ужасяващи неща за 2.0 ТДСи двигателите на Форд (те всъщност са на Пежо) - гаснат когато си искат, зимата не винаги палят, ремонта и поддръжката са скъпи - абе в общи линии са бомба със закъснител Вие имате ли някакви наблюдения, дали тези неща са верни и т.н.