Нисата я карах във вторник. На бензин с еднокамерния карбуратор Иков 40СОП (същата конфигурация я имам и на Варшавата) и късите скорости набира много добре и се забавлявам с околните модерни автомобили. Спирането й е на ниво от 50-те години обаче. Въпреки, че смених всичко с ново и сервото работи, барабаните са си барабани и искат известно внимание и предвидливост.
Ако не броим УАЗ 452, който все още се кара сравнително масово из провинцията - и като фургон, и бордови, всички други соц лекотоварни са вече история.
Жукове има тук-там и то основно бордови. Фургоните ги изпонарязаха. Бордови Жук в Движение има в кв. Хиподрума, до Центъра по Хигиена. От ония дни се разминах с още един на Военна рампа. Има и в Емил Марков фургон на търговищки номера, даже се продава.
Ето последния Жук в Бяла Слатина, през 2009г. вече предаден на пункта за вторични суровини.
Нисите се броят на пръсти и то са основно 522 от последните. Пак през 2009-та някъде към Кнежа с Варшавата се разминах с една от по-стария вариант 521 с нисък таван и плевенски номера. Дали съществува, едва ли.
Ето и най-старата Ниса, за която знам, и все още съществува. Модел 501 от 1965г. Още може би 1971г. е бракувана и регистрирана частна с черни номера.
От началото на 90-те не е карана и стоеше в един сайвант. Аз по едно време се бях мераклисал да я купя, но се оказа, че трудно може да се пререгистрира, понеже се води на човек роден 1910г примерно и има неоткриваеми наследници. Пък и беше за тотално правене, а моите възможности не са безкрайни. Докато размишлявам я взе един колекционер на соц автомобили. И айде, следващата Ниса, дето я знаех и се пусна за продаване, в крайна сметка я купих. Вдигнахме се с жена ми на 13 януари в най-големия сняг и студ да купуваме Ниса от Оряхово...
И на ход я карахме от Оряхово до Бяла Слатина, където я приюти един приятел, че до София с Видинките и с неработещи чистачки нямаше да стигне.
След няколко седмици си я прибрах - обух всесезонните джипови гуми от Варшавата, оправих чистачките и с бесните 60-70км/ч докарах рейсчето до София... Дори и парното се оказа, че работи (е, маншонът на скоростния лост го нямаше, съответно през отвора с диаметър 30см се виждаше земята и вътре беше меко казано хладно, ама както и да е)
Баркас е като Ниса, съвсем екзотика. На скоро мернах един оранжев в Разград. В София един приятел има няколко, включително от редкия гедерейски реанимобил (вярно, боядисан в доста странен цвят). Същият приятел има две лекотоварни автомобилчета Фрамо - това е предшественика на Баркаса.
Много хубав бордови Баркас на старите държавни табели (май серия АД или АП) имаше в ТУ-София. Мислеха да го бракуват. Те и няма как да го продадат иначе.
Шкоди 1203 май вече съвсем изчезнаха. Един колега, който колекционира стари Шкоди, има мераци за 1203, ама просто не може да намери нещо, което да става. Преди години имаше една бивша линейка търновска в Шкода клуба, после се появи една у едно приятелче от Младост, ама той не успя да я направи, отряза ръждясалия под, нещо закъса с ремонта, продаде я и тя се беше сгънала докато новия собственик си я дърпа към тях. Та я закарал на вторични. Имаше и една зарязана във Велинград...
Латвии 2203 също не останаха, макар че са най-качествени и комфортни от всички. Няма друг микробус от ония години с такава мека возия (мостове от Волга), пък и вървят повече от добре с 98-коньовия двигател ГАЗ 24. Повечето са по талон автобуси (11+1 места) и става твърде сложно за пререгистрация, сваляне на седалки и така нататъка. Те са първите софийски маршрутки, всички ги помним особено с рекламите на цигари Assos от 90-те.
Имаше зарязана пътническа в Иван Вазов, сега я няма. Една се движи по Вапцаров, май е на Военните. Като падна крана върху Петрола, смаза една тяхна Латвия, сега пак виждам друга понякога. За ретро най-интересна е старата Латвия 977 на базата на Волга М21, имаше ги още 90-те години тук- там. В по-нови времена гледах някъде из форумите една плевенско и една май в Габрово, ама правена в час по трудово - тя се и продаваше даже.
Яд ме е за една много хубава 977 пътническа в Луковит - сигурно всички сте я виждали, до някъде 2010 стоеше на шосето. Искаха й луди пари и накрая я нарязаха за желязо.
Между впрочем, засичали ли сте в последно време Жукове на "Улично осветление", или вече са ги нарязали? Те имаха даже от последните варианти - 95-6г. с пластмасови тасове и цял заден мост като на Люблин.
"Трансенерго" май също държаха някакви жукове?
Някой ако има връзка във въпросните две дружества, би било добре да снима какво е останало - те карат последните остатъци от соца като ГАЗ - 53, Шкода Европа, Магирус... Много ме кефеха автовишките Шкода Мадара.
Между впрочем, в бившия Топлоремонтстрой в Орландовци до битака има Татра 148 вишка, няколко МАЗа. Всички не са в движение и чакат нерадостна, но закономерна участ.
