Aвтомобили

[tauri]

Ако ти е дизелово Пежото е ZF или Аисин. И в двата случая няма да имаш проблеми.

[stankos]

Знаехте ли, че Лада произвеждали модели с роторен двигател?

Ти да видиш... . Аз като производители на серийни модели с ванкелови мотори знаех само MAZDA, които ако не се лъжа и до днес си произвеждат серията RX, както и NSU с модела RO 80 от шейсетте и седемдесетте години.

До колкото съм чел по разни руски четива такива са доставяни само на службите за догонялки и не са продавани на населението ! Мненията бяха , че не са сполучливи ! Доста отдавна е било и не помня сайтовете.

[IKAR]

Според мен, без да съм кой знае какъв "специалист", основният проблем на съвременните автомобили е че са прекалено "динамични", тоест позволяват доста рязко "тръгни-спри", "газ-спирачка", няма значение дали са на бензин или дизел, с механични или автоматични скорости. Това е ужасно за хора,които имат проблеми с вестибуларния апарат, или с други думи им става лошо при пътуване и повръщат. Казвам го, понеже аз го имам този проблем в доста силно изразена степен, говорят, че кинетозата или "морската болест" е характерна основно за децата и повече при жените, но има случаи, при които не изчезва с възрастта, като при мен. И абсолютно никакви лекарства не оправят работата. Докато в дъртата дизелова 124-ка на баща ми досега проблеми не съм имал. Също в автобус или в самолет досега не ми е станало лошо, но с кола - ела, че ми трябваш - всеки път на дълго разстояние по 2-3 пъти. Затова и когато някой предложи да ме вози нанякъде, деликатно отказвам (жена ми не е много щастлива от това, понеже тя пък не иска да ходи по автобусите и по влаковете). Едно време пък, като дете, въпреки негодуването на майка ми и баща ми, при ходене на село примерно те и брат ми бяха с Вартбурга, а аз успоредно на тях с влака/рейса. Понеже друг начин просто нямаше - перманентно драйфане по 2-3 пъти в посока, независимо от какви ли ми ти не хапчета, бутане на свещички в гъза и т.н. простотии....Та редно е конструкторите, въпреки че работят за негово величество масовия пазар, да се позамислят и относно този проблем.

[я л т а]

Та редно е конструкторите, въпреки че работят за негово величество масовия пазар, да се позамислят и относно този проблем.

Ми то е измислено,- имаш проблем-не купуваш кола. Обаче проблема ти е психологически, до някъде касае и вестибуларния апарат- те са два.

[The Freshmaker]

В допълнение към казаното от я л т а ще кажа, че проявата на проблеми с вестибуларния апарат силно зависят от стила на каране и техническите особености на съответното превозно средство, т.е. не само от интензивността на надлъжното или напречното ускорение, а и от фактори като маниер на ускорение, странични колебания на каросерията и т.н.

[AGENT 006]

Иначе повечето неща в статията са пълни глупости и явно писани от човек, който си няма автоматик...

Не са глупости, просто са субективна оценка. Масовата представа за това каква трябва да бъде колата при нас е като кола с главно К - да може да тегли, да може да бъде теглена, да може да се експлоатира колкото се може по-безмилостно, имаме сняг, имаме тежки зими, много планини, които са неизбежни дори за шофьори с ниски умения и т.н. чувал съм от човек работещ и живеещ доста време в северна Франция, че там типичното зимно време е мъгла и температури около нулата, но когато падне дори сантиметър сняг цялата транспортна мрежа спира, което при нас е немислимо, въпреки че постоянно се плюе, че не сме се справяли със снегопочистването. С други думи при тези обстоятелства е най-вероятно да бъде написана точно статия като тази. Просто трябва да се опитва да се гледа и от страната, от която не е гледано в нея. Интересно ми е обаче как би се справила автоматична скоростна кутия на прохода Троян-Кърнаре, някой да има такъв опит? Просто ми се струва, че това би ѝ било върховно изпитание.

[matto]

На мен в кола пък ми става лошо само в планински завои. Иначе - не, само понякога се нервя когато карам (предпочитам да ме кара друг). В метро, влак и трамвай ми е ставало най-лошо и учудващо в тролеите също. Но не и в автобус. Явно тролеят по-рязко ускорява и спира. Дано този проблем да е решен при електрическите коли.

И аз бях с пежо 308 автомат - супер!

[я л т а]

проблеми с вестибуларния апарат силно зависят от стила на каране и техническите особености на съответното превозно средство, т.е. не само от интензивността на надлъжното или напречното ускорение, а и от фактори като маниер на ускорение, странични колебания на каросерията и т.н.

Май трябва да го прочетеш мноого внимателно.
Изследва се на 4-ти километър и струва 50 лева...........

[hitar_potter]

В метро, влак и трамвай ми е ставало най-лошо и учудващо в тролеите също. Но не и в автобус. Явно тролеят по-рязко ускорява и спира. Дано този проблем да е решен при електрическите коли.

И аз бях с пежо 308 автомат - супер!

Този проблем може да е решен при автономните коли, но при електрическите - зависи кой ще те вози. Те имат много по-добра динамика от тези с ДВГ, така ще ускореният ще са по-големи.

[stankos]

Не съм управлявал автоматик , на който да се яви проблем преминаването на който и да било проход ! Също не ми е попадал автомобил , на който водача не е възможно да контролира ускорението!
Автоматичните скорости за придвижване в града през натоварения трафик е голяма благодат.

[AGENT 006]

Някой може ли да обясни как е организирано производството и връзката между Шевролет и Деу към момента? Шевролет изкупиха Деу, след това си закриха един от двата завода, но вторият още работи. Защо няма нищо ново корейско на Шевролет при нас?

[Magirus deutz]

Някой може ли да обясни как е организирано производството и връзката между Шевролет и Деу към момента? Шевролет изкупиха Деу, след това си закриха един от двата завода, но вторият още работи. Защо няма нищо ново корейско на Шевролет при нас?

Ето една стaра новина, свързана с Шевролет: GM изтегля „Шевролет" от Европа, ще залага на „Опел"

С две думи GM обявиха, че спират продажбите на Шевролет в Европа, заради прекалено голямата конкуренция с другата им марка - Опел. Впоследствие (миналата година), Опел стана собственост на PSA и GM остана без своя марка в Европа.

[Стререомонокъл]

Някой може ли да обясни как е организирано производството и връзката между Шевролет и Деу към момента? Шевролет изкупиха Деу, след това си закриха един от двата завода, но вторият още работи. Защо няма нищо ново корейско на Шевролет при нас?

Доколкото знам, след фалита на ДЕУ, GM изкупи всички производствени мощности за леки автомобили на ДЕУ без завода в Румъния. GM продължи да произвежда същите модели, но вече с логото на Шевроле или Шевролет, както е по-известна марката у нас. След това преминаха към разработка на собствени модели. Към края на 2015, ако не се лъжа, GM спря вноса на Шевроле в Европа. Не знам защо, според мен автомобилите им се продаваха добре, поне ако се съди по присъствието им по нашите пътища, а и извън България като гледам не са малко. Говорил съм си с няколко таксиджии и всички казват, че са боклуци, може би затова продажбите са спаднали, въпреки, че всички виждаме как скапана продукция може да се продава добре, особено ако цената е конкурентна. На фона на всички американски "корейци", които бяха "наводнили" пътищата, от GM  решиха, че европейците ще забравят, че в крайна сметка Шевроле е американска марка. За това решиха да внасят модела HHR,  с ретро дизайн, подобно на Chrysler PT Cruiser.  Всъщност, колата се прави в Мексико, но както и да е.Отвън изглежда доста атрактивно (поне на мен ми допада), но отвътре е ужасна пластмасария. Освен това за Европа можеха да монтират някой  дизелов мотор на Опел(респ. Фиат) или Исузу, но колата се предлагаше само с два бензинова мотора с 2,2 и 2,4l.

[Стререомонокъл]

Абсолютно съм съгласен, супер си е да караш автоматик, особено ако не си спортен тип шофьор. Ама при евентуална повреда, която при някои кутии не е рядкост, разходите са наистина главозамайващи. За динамиката, при новите и модерни автоматици е така, ама при по-старите не точно. Ама това не е болка за умиране. Ако човек може да си позволи по-високите разходи за поддръжка и евентуален ремонт, определено си струва да кара автоматик, "робот," CVT или каквато и да е там мързелива работа.

Аз пък съм фен на ръчните скорости. Вероятно защото реализирам значително по-голям пробег извън града. Обаче си е голям кеф особено по Старопланинските проходи с ръчна кутия. Не ми пречи.

И аз така си виках, преди да взема автоматик Моята е пежо 308 от 2009г. със скоростна кутия на БМВ и се държи супер. В града е несравнимо, а извън него с нищо не отстъпва на ръчните скорости. Иначе повечето неща в статията са пълни глупости и явно писани от човек, който си няма автоматик. Колата има дори по-добра динамика за мен, няма никакъв проблем с изпреварването, а тегленето на друго МПС не е препоръчително за никоя кола, за това си има пътна помощ, както и за това да те вземат ако се развали. Още не съм разбрал колко е живота на скоростната кутия, но тук нямаш смяна на съединител на 100 - 150 хил. км. и маслото не се сменя, освен ако нямаш проблем. Градския разход наистина е малко по-голям. Единственото, което ми липсва е да си изключа от скорост, докато се влача към светещ червено светофар и това да се спускам на по-ниска предавка. Като цяло шофирането определено е по-приятно с автоматик и ако се попадне на читав такъв, мисля че почти всеки ще го потвърди.

Аз миналата година бях на косъм да си взема Croma JTD 16V, което всъщност е OPEL SIGNUM  с дизайна на Джуджаро. Колата беше с "робот" на АISIN. Поинтересувах се и се оказа, че проблемите с въпросната кутия не са толкова редки. Повечето мнения бяха от типа "ами ако не я напъваш много, ако имаш късмет може и да нямаш проблеми и т.н." Проблема при нас е, че колите втора ръка много често са с доста голям пробег и в много случаи с манипулиран километраж. Аз пътувам доста извън България и мисълта за за някоя скъпа повреда (особено извън страната) ме ужасява и се отказах. А цените на ремонтите... Въпросната трансмисия струва като нова около 9000 лева (поне така ми казаха). За рециклиране искат между 3500 и 4000 лева, като ми казаха още, че малко майстори могат да свършат тая работа качествено. Отказах се и си взех кола с механични скорости, защото такива разходи биха ми дошли твърде много. Сега ме е малко яд, въпреки, че почти не карам в града. Карал съм служебен автоматик и наистина е голям кеф. А друг е въпроса, че доста хора си говорят без да разбират, а и без да са карали автоматик. Пожелавам ти със здраве да си я караш колата и да нямаш проблеми.

[bagercho]

Chevrolet HHR и на мен харесва много. А преди години вносителите на Шевролет го бяха пуснали на една супер атрактивна промоция, явно за освобождаване на някакви складови бройки за 24 000лв със всички екстри, и затова модела е що годе популярен у нас, но всеобщото мнение е, че мексиканската сглобка е супер некачествена и материалите в купето започват да се износват за няма и 100 000 км, отделно липсата на дизелов двигател също го прави неаткрактивен за нашия регион. Колкото до Кромата - според мен това е последният истински Фиат, който освен всичко се правеше и само в Италия. В последните години Фиат се превърна в нискобюджетен производител на евтини автмобили, произведени в Турция и Сърбия. Не е това, което беше...

[AGENT 006]

Доколкото знам, след фалита на ДЕУ, GM изкупи всички производствени мощности за леки автомобили на ДЕУ без завода в Румъния.

И в Румъния се произвеждат автомобили с марката Деу, така ли да разбирам?

[Стререомонокъл]

Доколкото знам, след фалита на ДЕУ, GM изкупи всички производствени мощности за леки автомобили на ДЕУ без завода в Румъния.

И в Румъния се произвеждат автомобили с марката Деу, така ли да разбирам?

По-скоро се произвеждаха. Не съм се ровил за подробности, но доколкото знам, там се правеше NEXIA.

[Стререомонокъл]

Chevrolet HHR и на мен харесва много. А преди години вносителите на Шевролет го бяха пуснали на една супер атрактивна промоция, явно за освобождаване на някакви складови бройки за 24 000лв със всички екстри, и затова модела е що годе популярен у нас, но всеобщото мнение е, че мексиканската сглобка е супер некачествена и материалите в купето започват да се износват за няма и 100 000 км, отделно липсата на дизелов двигател също го прави неаткрактивен за нашия регион. Колкото до Кромата - според мен това е последният истински Фиат, който освен всичко се правеше и само в Италия. В последните години Фиат се превърна в нискобюджетен производител на евтини автмобили, произведени в Турция и Сърбия. Не е това, което беше...

Атрактивен, е спор няма, повече ми харесва от PT Cruiser. Миналата година търсейки си кола, имах някаква идея за такава кола, въпреки, че е прекалено екзотична, с всички произтичащи от това негативи, въпреки негативните мнения по форумите и лошата оценка на немския Auto Bild. Огледах един в една автокъща. Може да звучи пресилено, ама според мен даже таблото в странното явление Лада Приора е направено от по-качествени материали. Повърхностите като цяло не бяха износени, освен на определени места, ама пластмасата, която са използвали настина е много долнопробна. Те американците масово си слагат гадни евтини пластмаси. Гледах и един Dodge Caliber, който отвътре е същата пръчка и е много по-грозен, но за разлика от HHR, има дизел. Да, според мен, ако бяха оборудвали HHR с дизел, щеше да има по-голям успех. Колкото до Croma, не съм се замислял къде се прави, ама като изключим дизеловите мотори, си е чист Опел. Е, и изглежда по-добре от Опел, поне според мен. Фиат, а и не само Фиат, отдавна произвеждат в Турция, ама повечето модели се продаваха основно в източна Европа и Азия. Четох по форумите за LINEA, която е на базата на Пунто и се прави в Турция. Имаше няколко като цяло позитивни мнения, като изключи това за лошата шумоизолация. Ама аз на форумите много не вярвам, щото там май-повечето хора си хвалят своето. Аз иначе до скоро карах Пунто 55 от първото поколение и съм наистина изненадан от здравината на колата (с изкл. на алтернатора), както на механиката, така и устойчивостта към корозия. Иначе не знам къде е произведен. Знам, че Фиат имат завод в Полша и правеха там предишното поколение Панда, за разлика от актуалното такова, което се прави в Италия.

[Стререомонокъл]

Понеже така и така сме започнали за американските автомобили, сетих се какво ми разправяше един познат преди около десетина години. Аз никога не съм ходил в САЩ, но момчето, което тогава беше студент в УНСС ходеше всяка година на бригада там. Каза, че колите там са наистина много евтини и достъпни. Каза, че видял някакъв търговец да предлага Мустанг за 13 000 $. Нов! Е да, с 6 цилиндров двигател, не осмак,  вероятно базова версия, ама все пак нов Мустанг, който изглежда много добре според мен. И мен лично не ме притеснява, че окачването било архаично, било на цял заден мост като Москвич и т.н. Все пак си е нов Мустанг.

[AGENT 006]

Кои обаче коли? Техните или вносните?