Не че руските коли са били икономични след 1973 (петролната криза), но колите отпреди това и най-вече Варшава и Волга ГАЗ21 бяха истински бензинови лами. Не само старата концепция при двигателите, а и тежките купета от дебела ламарина. На къмпинга си спомням един приятел на родителите ми, който товареше горния багажник на Варшавата си, качен на предния капак (а беше доста едър и пълен човек).
В края на 60-те ред почти не се чакаше: желаещите бяха малко, а и все още имаше възможност за внасяне на западна кола втора употреба. През 70-те, когато дойдоха първите Жигули ВАЗ 2101, имаше недоверие към тях, а струваха повече от стария и изпитан Москвич 412, да не говорим за 408. И нашите направиха огромна грешка, закупувайки Москвич 412. После стана ясно, че руснаците влагат всичките си налични ресурси и умения в завода в Толиати. Жигулата трябваше да стане като Форд Т за Щатите през 1920 и Фолксваген за Германия през 1938 и след войната.
