Aвтомобили

[New_Passenger]

Обмислям нова кола. Няколко са вариантите. Много ми харесва Nissan Murano но не мога да го намеря в дилърските мрежи на Nissan bg.

[bagercho]

Не се продава официално. Като цяло винаги е бил модел, ориентиран повече към Северна Америка, от колкото към Европа.

[Стререомонокъл]

Това е модел, предвиден от НИСАН за америакнския пазар, както каза колегата. Евентуално някой по-малък вносител, ако го продава... Стария вариант го имаше и като ИНФИНИТИ, но не помня как се казваше модела (дали не беше fx-35). Новия модел Мурано, за който не съм сигурен дали е нов или фейслифт, изобщо не знам дали го има като ИНФИНИТИ. Евентуално те ако го продават... Ама там цената ти скача. Вярно, повече глезотии, повече кожа, по-малко твърда пластмаса, ама в техничско отношение си е същата кола.

[bagercho]

В този ред на мисли - Инфинити напуска Европа от следващата година.

[New_Passenger]

Значи, ако напуснат европейския пазар, от този ранг ще остане само Лексуса. Жалко. И двете марки напълно заслужават статуса супер коли. Повечето собственици казват че тези коли направо мислят вместо тях и че почти не им се налага да ги управляват.

[Стререомонокъл]

Тойота имат една "младежка" марка (така поне я определят)- SCION, но май не я продават в Европа, виждал съм само единични бройки. През първата половина на деветдесетте и от МАЗДА направиха някакъв опит да навлязат на пазара на по-луксозни возила. Пуснаха моделите XEDOS 6 и XEDOS 9. Доколкото знам, май имаха идея постепенно да наложат XEDOS като отделен бранд, както LEXUS, IFINITI и ACURA, ама не се получи и се отказаха от идеята.

[New_Passenger]

Нещо ме съмнява Infiniti ей така да си тръгнат и да оставят Европа на BMW. Баварците са номер едно в света, но по отношение на джипове Infiniti и Lexus им правят огромна конкуренция защото техните джипове са по-функционални и по-изпипани от тези на BMW.

[bagercho]

https://auto.offnews.bg/news/Biznes_2/Ofitcialno-Infiniti-napuska-Evropa-dogodina_34856.html
https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37557-infinti-napuska-evropa-na-1-yanuari-2020-g

Инфинити е твърде екзотична марка в Европа и не успя да се наложи. Нормално да се съсредоточат върху силните си пазари. Като изтеглиха Шевролет от Европа, ГМ казаха, че уж щели да популяризират Кадилак, това така и не се случи. Тук няма пазар за такива коли.

[Стререомонокъл]

Не знам дали GM не изтеглиха Шевролет (или Шевроле, както е правилно според френското произношение) защото беше пряка конкуренция на Опел, който тогава беше техен бранд.  А иначе отзивите за качеството и надежността на Шевролет са доста отрицателни.  Колкото до популяризирането на Кадилак, имаше един опит с BLS. Колата визуално си изглеждаше като Кадилак, а иначе си беше СААБ 9-3, което пък от своя страна си е Опел Вектра Ц. Дизеловите мотори бяха на Фиат, за бензиновите не съм сигурен, преполагам, че са на Опел. Правеше се в завода на СААБ в Тролхетан до фалита им. После известно време продължиха да го произвеждат в Русия.  Колата наистина изглеждаше интересно, но си остана екзотика.
 

[New_Passenger]

За Chevrolet пазара може би не е подходящ (Opel е член на семейството GM от 1945 г.), но Infiniti определено ги виждам из родните пътища и доста често. Имам и познати собственици на Infiniti. Не са много, но и не са малко в сравнение с американските джипове. Пък за малки коли от рода на Renault или Ford Fiesta винаги има търсене на пазара.

[Стререомонокъл]

Всъщност, ОПЕЛ става 100% собственост на GM още през 1931. До 2017, когато става сосбтвеност на PSA.

[Kaiser Kar]

Колеги, един шофьорски казус: по “Цар Борис III” локалните платна и главното са на една фаза на повечето светофари. Ако един завива надясно от главното платно, а друг в локалното в същата посока върви направо, кой кого трябва да изчака? И двете платна имат знаци, че са с предимство, така че по някаква моя логика, след като завия, трябва да пропусна тези от локала, както пропускам и пешеходците. Прав ли съм?

[Citaro]

И аз наскоро се чудих по този въпрос. И май се оказва, че трябват да се изчакат тези от локалното, защото те са дясностоящи и няма знак относно предимството.

[RADOCVET]

Точно така е. Навсякъде, където има локали сложиха знаци за предимство ведно с централното платно. Това означава че трябва да се изчакват тези които се движат в локалните платна като дясностоящи. Всъщност ЗДвП не прави разлика между централни и локални платна.
Подобен казус има на кръговото на Сточна гара. Едновременно се пуска трафика откъм Владайска река и кръга  (маршрута на 310). Тъй като идващите откъм мелницата се явяват дясностоящи, тези в кръга са длъжни да ги пропуснат.

[stankos]

Преди 30-ина години, когато карах шофьорските курсове в закона имаше текст, че движещите се в централното платно са с предимство пред тези в локалите! Кога точно е отпаднал този текст не знам, но вече в закона и правилника въобще не се споменават локални платна ! Много от по-възрастните водачи не знаят това и си изискват предимството по отпадналия текст ! Според мен е недопустима такава промяна без широко разгласяване и запознаване на болшинството водачи с нея ! Не бива така тихомълком да се променят основни правила!

[Sixkiller]

При така създадената организация е правилно пропускането първо на движещите се в локалното платно. Но прави впечатление и наличието на немалко водачи, които не са наясно с това и бързат да завият пред тези в локалното; същевременно пък много водачи, на които предстои завиването надясно на следващо кръстовище се престрояват в локалното там, където имат възможност като по този начин на следващото кръстовище те вече са с предимство, а чакащите за десен завой в съответната лента на главния път се налага да ги изчакват и пропускат, което води до спирането и на тези, които иначе искат да продължат само направо от същата лента (където няма обособена такава само за десен завой) на зелен сигнал. Лошото в случая е, че водачите в лявата лента карат бързо (заради зеления сигнал) и престрояването при такава ситуация е свързано с поемането на по-голям риск от ПТП при автомобили, които не могат да ускоряват бързо. 

Затова наистина е редно да се помисли дали и до колко предимството на движещите се в локалните платна е правилно.

[blagun]

Затова наистина е редно да се помисли дали и до колко предимството на движещите се в локалните платна е правилно.

До николко предимството на локалите не е правилно и следва да се регулира с подходящи знаци, както е на Южната дъга на СОП и на Цариградско. Няма никаква логика да се фаворизира платно, предназначено за движение с по-малка скорост. Т.е. знаците на локалното на ЦБ3/Каблешков, Софийски герой и Гешов са предпоставка за опасни ситуации (не така е на кръстовищата със СОП, Бъкстон). Разбира се, законово при тази организация движещите се по локала са с предимство.

[emanuil.hv]

Не намерих по-подходящо място за следната молба:

Голям фен съм на Mercedes CLS Shooting Brake и въпреки противоречивите мнения, едва ли някой би отрекъл, че е специален автомобил. Поради това е и изключително рядък модел у нас, а и глобално. Моля, който разполага със снимки на бройки, засечени по родните улици, да ми изпраща. Пускам няколко снимки за илюстрация на манията си, пък който също е любител - може да ме намери в инстаграм @cls.shootingbrake.

Цял албум със забелязани от мен: https://flic.kr/s/aHsmKzChLV



Тъй като тук има много маниаци на тема рег. номера - ето най-интересният, който съм засичал - немски EU BG 681

[София 100]

  Улица "Милин камък", 1957г. Все още актуалната Škoda 1200 явно е направила силно впечатление на съветският турист, който я е заснел. От един приятел знам много мила история,  свързана с този модел автомобили: в средата на 60-те години неговият баща е притежавал такава кола, която купува на старо веднага, след като получава книжка. Като първи собствен автомобил, ентусиазмът и радостта от него оставят трайна следа в живота му - кара шкодата до 1974г., когато се сдобива с чисто нов Москвич 408. Въпреки това отказва да продаде първата си кола. Минават години и постепенно купето на шкодата започва да се разпада. С голяма неохота човекът се съгласява да я даде на скрап, но при едно условие: да си остави нещо за спомен от нея. Като "сувенир" демонтира двигателя , поставя го в дървен сандък и до днес го пази с почит в гаража си

[я л т а]