Aвтомобили

[IKAR]

При цялото ми уважение, за пореден път се убеждавам, че познанията на IKAR на автомобилна тема са... нека ги наречем, енциклопедични. Какво значение има дали един бус, пътнически или товарен, е на базата на лек автомобил, която е направена по-хард, за да стане на лекотоварен модел, или на лекотоварен модел, но модифицирана в нещо като лек автомобил - нали има значение единствено какви са вложените технологии?? Или си ровил надълбоко в източниците на всеки производител? Бусовете, товарни или пътнически, винаги са били някъде между леките и товарните автомобили, и това важи за целия лекотоварен сегмент. И? Има лекотоварни автомобили, които са базирани на "лекотоварна" платформа, и са по-цивилизовани от куп леки автомобили. И обратното - има и куп недоразумения, базиране на леки автомобили, които са по-зле от чисти "камионджийски" изпълнения. Въпрос на компетентност от страна на производителя - и в повечето случаи на цена, разбира се. Очаквам отговор без връзка с темата в стил "ама то едно време какво беше, пък сега какво станааа"...

Колегата от известно време е ръководител цех в завод за автобуси, без да има диплома от автотехникум или от технически ВУЗ, така че относно познанията може да се каже, че не е баш така....Ако взема да ви разправям работи от "кухнята", направо удар ще получите.....Вече и тука се върви към системно периодично обновяване на парковете, така че защо да се произвеждат автобуси с ресурс повече от десет години. Така че каквото си поиска клиентът, това и получава....Отделно всички искат да е максимално евтино. Важното е външно да изглежда идеално и да няма видими дефекти, пък вътре ако ще и лайна да има, на никой не му пука.....И, както съм казвал и друг път, и утре трябва да се яде....
Да не говорим, че тука зимата така трескат сол по улиците, че просто няма кола, която да не гние яко отдолу....

Турските транзити ги докараха 88а и 89та година, бяха някакво дарение от Турция, точно по време на "масовата екскурзия". Имаше такава линейка, показана на панаира в Пловдив през 88а. И те бяха с доста мощно сирени. На милиционерските коли сирените, с големия син буркан отгоре, бяха чешки ако не се лъжа, доста по-тихи от тези на линейките УАЗка, за Латвия да не говорим....

[Sixkiller]

Jumper и Boxer много често се трансформираха (а вероятно и още го правят) в големи бусове тип автобуси с конфигурация от 16 до 19 места в Турция. Естествено, на ресорно окачване, без климатик и много често - без тахограф. Като возия - абсолютни каруци.

Иначе за звука при линейките Латвия, аз помня този (началото на клипа, но гледайте в youtube, защото излъчването извън сайта е забранено):

ПП - Искате ли да отворим отделна тема само за линейките, тъй като се оказва, че са използвани различни бусове за целта през годините?

По отношение на модела Transit, мисля че от официалния представител регулярно внасят линейки, но много малко като брой - най-масово са от трета генерация; преди повече от 10 години пък Глобул (като част от групата Cosmote тогава) дариха линейки Opel Vivaro на различни областни градове у нас.

[Стререомонокъл]

... Намерих една снимка на такава, макар че не се виждат йероглифи, явно е било в началото само. В крайна сметка май са изкарали на служба около десетина години, което не е малко.

Йероглифите са отзад на вратите, където на бусовете масово се слага марка и име на модела.

90-те бърза помощ масово бяха с турски (Отосан) Транзити мк2. Илюстративна снимка на модела:




Тогава все още имаше и останали Волги комби линейки, като си спомням, когато и майка ми работеше на такава....

Транзитите много смътно ги помня. Спомням си, че имаше PEUGEOT J 9 Karsan. Нещо такова. http://busphoto.eu/photo/27586/

[София 100]

Като говорите за линейки, ето по-старите от фейслифта на първо поколение Транзит, но в Смолянско:
https://www.picuki.com/media/2233086583773757167

Второ поколение от 1986г.: https://thebalkannewsmagazine.com/balkan-news-magazine-balkan-expat-medical-care/

 В по-малките населени места линейките Латвия и волгите комби преживяха и няколко години от новият век. В Нови Искър например до около 2004г. поликлиниката имаше поне една Латвия в движение, а друга разкапваща се стоеше в една пряка наблизо. Бяла Волга комби на поликлиниката в Нови Искър се използваше освен за линейка и като катафалка, превозваща самотни социално слаби покойници  до последният им дом...  ДКЦ-8 в Надежда до около 2000г. също имаха няколко Латвии. Сирените им наистина нямаха аналог по отношение на тревожността и силата на воя, докарваха един прегракнал апокалиптичен глас като за края на света. Автомобилите на Съдебна медицина май до сравнително скоро бяха само УАЗ. Екоравновесие също експлоатират един сив УАЗ, който е целия на дупки...

Вижте тук находчиво преработен ГАЗ-51 във всъдеход с увеличена вместимост за пътници:  http://www.eisenbahndet.de/Urlaubsbilder/Jeepsafari.htm

[bagercho]

Оказа се, че тоя модернизиран Транзит по принцип го произвежда една компания JMC Motors, с Фордовски и японски (май Исузу) двигатели, че даже и електрическа версия си има. И действително се продава и в някои държави от латинска Америка   


А Ютонг произвеждат дори настоящото поколение.

[София 100]

Автопаркът пред НС, 90-те години на миналият век.

[tiristor]

Съдейки по Е46цата вляво, е след 1998 г.

[bagercho]

Даже вероятно е от 2000 или нататък. Струва ми се, че Пурата по-напред е с нов номер.

[The Freshmaker]

Даже вероятно е от 2000 или нататък. Струва ми се, че Пурата по-напред е с нов номер.

Новите номера са от 1999 година лятото или есента, ако не ме лъже паметта. А от колите на НСО доста скоро се появиха такива с нови номера от първите 2-3 серии. Е46-ците ги купиха доста скоро след като излезе модела (максимум 1999 да са) от другаря Бригадир Аспарухов в много куцо изпълнение 316i, та според мен е някъде 1999-2000 г.

[bagercho]

Ето това интересно, макар да се отнася по-скоро за темата с номерата - до сега не сме коментирали кога точно се появиха настоящите номера, защото спомените явно са мътни. Като че ли навсякъде се споменава 2000 година, но както и предполагах едва ли са се появили точно на 01.01.2000. Ето и една снимка, на която се вижда серията на БМВ-тата - РТ, която коментирахме, че май е последната без лента.

[Magirus deutz]

Ето това интересно, макар да се отнася по-скоро за темата с номерата - до сега не сме коментирали кога точно се появиха настоящите номера, защото спомените явно са мътни. Като че ли навсякъде се споменава 2000 година, но както и предполагах едва ли са се появили точно на 01.01.2000. Ето и една снимка, на която се вижда серията на БМВ-тата - РТ, която коментирахме, че май е последната без лента.

РТ със сигурност не е последната, тя е вървяла през юни-юли 1999г., след нея идва РН и след това следват РА и РВ(не знам коя от двете е минала  първа). Иначе наистина е интересно ако някой помни кога точно са стартирали номерата със синя лента, но според мен това е станало през януари 2000г. Колкото до колите на НСО - голяма част от по - старите им коли - G - класи, БМВ Е38 и др. са с номера от първата софийска серия със синя лента - С **** КА. Дори технически първият софийски номер със синя лента - С 0001 КА е на тяхна S - класа W140:

[Стререомонокъл]

Даже вероятно е от 2000 или нататък. Струва ми се, че Пурата по-напред е с нов номер.

Новите номера са от 1999 година лятото или есента, ако не ме лъже паметта. А от колите на НСО доста скоро се появиха такива с нови номера от първите 2-3 серии. Е46-ците ги купиха доста скоро след като излезе модела (максимум 1999 да са) от другаря Бригадир Аспарухов в много куцо изпълнение 316i, та според мен е някъде 1999-2000 г.

Имайки предвид обичайната практика, купени са 316i, a вероятно са похарчени пари като за М3. Или поне като за 330i 

[Стререомонокъл]

Като говорите за линейки, ето по-старите от фейслифта на първо поколение Транзит, но в Смолянско:
https://www.picuki.com/media/2233086583773757167

Второ поколение от 1986г.: https://thebalkannewsmagazine.com/balkan-news-magazine-balkan-expat-medical-care/

 В по-малките населени места линейките Латвия и волгите комби преживяха и няколко години от новият век. В Нови Искър например до около 2004г. поликлиниката имаше поне една Латвия в движение, а друга разкапваща се стоеше в една пряка наблизо. Бяла Волга комби на поликлиниката в Нови Искър се използваше освен за линейка и като катафалка, превозваща самотни социално слаби покойници  до последният им дом...  ДКЦ-8 в Надежда до около 2000г. също имаха няколко Латвии. Сирените им наистина нямаха аналог по отношение на тревожността и силата на воя, докарваха един прегракнал апокалиптичен глас като за края на света. Автомобилите на Съдебна медицина май до сравнително скоро бяха само УАЗ. Екоравновесие също експлоатират един сив УАЗ, който е целия на дупки...

Вижте тук находчиво преработен ГАЗ-51 във всъдеход с увеличена вместимост за пътници:  http://www.eisenbahndet.de/Urlaubsbilder/Jeepsafari.htm

След 2000 в съдебна медицина имаше и Латвии. Както и американски линейки (не помня каква марка) с отделен фургон отзад. А мисля, че използвха още и Фолкксваген Транспортер Т3

[Ivo]

А пък навремето имаше бърза помощ дори в кварталната поликлиника в Младост и бяха Москвич Алеко. Доколкото си спомням по-късно я махнаха, защото имаше много злоупотреби и не я викаха по предназначение. Напият се кварталните кибици, викнат бърза помощ и се хванат на бас за колко време ще дойде. Това 90-те години, тогава ги закриха и сега ако недай боже трябва да се вика бърза помощ трябва да идва чак от сточна гара. Познавам един човек който е карал Москвич там и ми е разказвал истории, всяка вечер едни и същи луди са ги викали.

[Стререомонокъл]

Преди време имаше предложение бърза помощ да се разпредели по районите във всяко ДКЦ, което според мен е най-разумния виариант. И не виждам какъв е проблема да се направи.

[ozzy]

Не е толкова просто, трябва да се оборудва денонощен спешен кабинет към всяко ДКЦ, това са повече разходи за поддръжка и т.н. Пък и медицинският персонал не достига повсеместно.
Иначе и сега има денонощни спешни кабинети, но не са във всеки медицински център. Като цяло всеки личен лекар трябва да има договор с такъв спешен кабинет.

[Ivo]

То и сега мисля че има в кварталното ДКЦ спешно. Даже още си седят гаражите заключени, където седяха въпросните Москвичи. Поне като минавам оттам, виждам че вечерта свети и очевидно има някаква дейност, знам от колеги че са си водили дечицата там по нощите ако вдигнат много температура и си работи, но и много такива които ходят там за щяло и нещяло за дреболии без да има нужда въобще и ги връщат. Нищо чудно в тия гаражи да седят заключени и въпросните Москвичи 

Иначе има логика, да има подобни линейки във всяко ж.к. към ДКЦ-тата, защото ще може да се реаргира много по-бързо. За да се пресече това да има злоупотреби трябва при фалшив сигнал да се заплаща и парите да се удържат от заплатите после.

[Стререомонокъл]

Не е толкова просто, трябва да се оборудва денонощен спешен кабинет към всяко ДКЦ, това са повече разходи за поддръжка и т.н. Пък и медицинският персонал не достига повсеместно.
Иначе и сега има денонощни спешни кабинети, но не са във всеки медицински център. Като цяло всеки личен лекар трябва да има договор с такъв спешен кабинет.

И без да се оборудват спешни кабинети във всяка поликлиника, пак ще е по-добре, защото времето за пристигане на екипа до адреса доста ще се съкрати. В такъв случай просто трябва да се обособят помещения за дежурните екипи. За недостига на персонал (проблем, който тепърва ще нараства) е ясно. Но в случая даден екип вместо да дежури на Сточна гара, ще дежури в поликлиниката във Връбница примерно.

[AGENT 006]

[bagercho]

За съжаление Лада спира експорта за ЕС дори на 4х4, която винаги си е имала доволно количество фенове в Европа, та обновената няма да я видим на наша земя, поне за сега. Макар, че има хора у нас, предлагащи директен внос от Русия, но нещата с митата и документите са малко мътни и неясни как стават...