Aвтомобили

[Стререомонокъл]

Добре, така и така си се насочил към Рено - Нисан, а защо не Дачия? За парите на базово ново Рено ще успееш да си конфигурираш Дачия по твой собствен вкус и в крайна сметка ще получиш същото, но с разлика в емблемата и вероятно повече екстри. Отделно на това са сравнително здрави и не създават проблеми, още повече, че ще я ползваш за лична. Конкретно за Qashqai няма никакъв смисъл, по-добре напомпан Duster с повече екстри (разлика почти няма, лично мнение).

Не е точно така. Това, че Дачия използва стара техника на Рено не е проблем. Дизйна на Duster са го докарали с препратката към стар модел Pathfinder и последвалия фейслифт, но останалите модели... Интериорът пък освен, че ми изглежда несъвременен, е изработен от гадни евтини пластмаси. Един приятел караше служебно Сандеро, в което на около три  годишна възраст пластмасите бяха започнали сериозно да поскърцват и пукат. Към френската техника по принцип съм предубеден, вкл. и заради личен опит (освен към двигателите), но както вече сме коментирали, в това отношение нещата днес са много размити и марката няма вече такова значение. Както и да е, аз лично не бих се насочил към Дачия. Бих инвестирал, ако мога и бих си взел нещо по-квалитетно от портфолиото на РЕНО-НИСАН. Като определено бих предпочел Нисан пред Рено.

[Стререомонокъл]

Вие ме изкушавате да пробвам автоматиката! Не съм пробвал досега. Ако съм свикнал с механиката, трудно ли се свиква с автоматичните коли?

Като за начало трабва да си прибереш левия крак под седалката, защото при спиране може по навик да тръгнеш да натискаш рязко несъществуващия педал на съединителя. А спирачния педал при автоматика е доста голям и се получава така, че скачаш върху спирачките с левия крак. Доста е неприятно. Инче е много приятно да караш автомат, робот, DSG (това с двата съединителя) и т.н. Но имай предвид, че когато ти изтече гаранцията трабва да си добре подготвен финансово при нужда от ремонт. Не е казано, че задължително ще се прецака, но по правило е по-вероятно отколкото при механичните скорости. И преди всичко избягвай безстепенните.

[blagun]

За левия крак има издаден участък на пода, така че той не виси във въздуха, а си стои стабилно.
Автоматичната скоростна кутия е по-скъпа за ремонт от ръчната, но пък съединителите изкарват значително повече, а те не са малък разход. Предното ми Ауди А6 го карах до към 250 хил.км, 10 години, без каквито и да е проблеми по нея. Нямам сведения и познатият, който го купи, да има подобни проблеми.
Двигателят при автоматиците се щади повече, тъй като практически отпада възможността да бъде претоварван с обороти в "мръсна газ".
Спирачните накладки на автоматиците се сменят по-начесто, тъй като не се ползва спиращата функция на двигателя.

[Sixkiller]

Иначе е много приятно да караш автомат, робот, DSG (това с двата съединителя) и т.н.

Да караш кола точно с DSG не е нито приятно, нито разумно, още повече добре от финансова гледна точка. Една от най-калпавите автоматични кутии на VAG-групата.По отношение на Дачия, да, пластмасите са евтини, но не може и да очакваш повече за тези пари. На практика, за цената на нова напомпана Дачия може да вземеш премиум автомобил втора употреба, и то на възраст 5-7 години, дори не и актуалния модел. Това също трябва да се има предвид.

Лично мнение, но в тази ситуация е най-добре New_Passenger да огледа, да се качи да кара няколко различни марки, да го обмисли и да вземе тази кола, която най му допада. Жени и коли има много и различни, за всякакви вкусове - при някой още със сядането знаеш, че е твоята кола; има и други, които са прехвалени, но отвътре просто не те радват 

ПП - от Мазда нямам впечатления, но хибридите на Тойота са качествени и не създават сериозни проблеми.

[New_Passenger]

Е ти голяма реклама ще направиш във форум с 20 души аудитория и вероятни 0 потенциални купувачи И най-якия мол кой е, само ти си го знаеш...

Има и нерегистрирани
Най-якия мол е онзи където БГ поп звезди често снимат клиповете си. Не е трудно да се досетиш Всъщност, освен в Парадайса, въпросният електрокросоувър е изложен и в Дъ Мол

[hitar_potter]

Е ти голяма реклама ще направиш във форум с 20 души аудитория и вероятни 0 потенциални купувачи И най-якия мол кой е, само ти си го знаеш...

Има и нерегистрирани
Най-якия мол е онзи където БГ поп звезди често снимат клиповете си. Не е трудно да се досетиш Всъщност, освен в Парадайса, въпросният електрокросоувър е изложен и в Дъ Мол

Офтопик, но ще ме прощаваш.

„В мол Парадайс има изложен автомобил X“  НЕ Е реклама на мола.
„В най-якия мол има изложен автомобил X“ Е реклама на мола.

[The Freshmaker]

И тук нещата стигнаха до детската градина... 

[Стререомонокъл]

Иначе е много приятно да караш автомат, робот, DSG (това с двата съединителя) и т.н.

Да караш кола точно с DSG не е нито приятно, нито разумно, още повече добре от финансова гледна точка. Една от най-калпавите автоматични кутии на VAG-групата.По отношение на Дачия, да, пластмасите са евтини, но не може и да очакваш повече за тези пари. На практика, за цената на нова напомпана Дачия може да вземеш премиум автомобил втора употреба, и то на възраст 5-7 години, дори не и актуалния модел. Това също трябва да се има предвид.

Лично мнение, но в тази ситуация е най-добре New_Passenger да огледа, да се качи да кара няколко различни марки, да го обмисли и да вземе тази кола, която най му допада. Жени и коли има много и различни, за всякакви вкусове - при някой още със сядането знаеш, че е твоята кола; има и други, които са прехвалени, но отвътре просто не те радват 

ПП - от Мазда нямам впечатления, но хибридите на Тойота са качествени и не създават сериозни проблеми.

Ами честно казано, не съм карал DSG. Но под приятно имам предвид това, че не натискаш педала на съединителя и че не премяташ постоянно скоростния лост в ръката си. Особено, ако ти се налага да караш много градско. Не, че са ми проблем механичните скорости, ама мързеливото си е мързеливо. А за негативната страна на финансовия аспект, ясно.
 Иначе, когато пуснаха първия DUSTER, (споменавали и сме по-рано в темата), най-евтиния вариант струваше малко над 18 000 лева, но само с предно предаване, стоманени джанти, черни брони и възможно най-постното оборудване. За някой "напомпан" модел, предполагам, че трябва да доплатиш доста. А и SUV без 4х4... Нещо не ми допада идеята , въпреки че си има своята логика.
 За най-калпавото изпълнение на VAG, най-лошата слава според мен има multitronic на АУДИ, Според един мой познат, специалист по чип тунинг, почти задължително издава багажа без време. Но не съм сигурен и не мога да споря.
 Да, нека огледа и пробва човека и както казваш, която му допадне. То е твърде субективно, наистина.
 А Мазда какво общо има? Предполагам, че имаш предвид НИСАН...

[Стререомонокъл]

За левия крак има издаден участък на пода, така че той не виси във въздуха, а си стои стабилно.
Автоматичната скоростна кутия е по-скъпа за ремонт от ръчната, но пък съединителите изкарват значително повече, а те не са малък разход. Предното ми Ауди А6 го карах до към 250 хил.км, 10 години, без каквито и да е проблеми по нея. Нямам сведения и познатият, който го купи, да има подобни проблеми.
Двигателят при автоматиците се щади повече, тъй като практически отпада възможността да бъде претоварван с обороти в "мръсна газ".
Спирачните накладки на автоматиците се сменят по-начесто, тъй като не се ползва спиращата функция на двигателя.

Да, съгласен съм, има си предимства. За вероятността от ремонт, споменал съм, че не е задължително да се появи. Но появи ли се, трябва (поне в повечето случаи) да си подготвен. Иначе се сещам, че преди години един братовчед на баща ми караше "конска глава" автоматик и в крайна сметка трансмисията надживя колата. Но при модерните скъпи и сложни изпълнения нещата са по-деликатни в това отношение.
 Това със скачането на спирачката лично на мен ми се случи, когато преди много време се качих за първи път на автоматик. За мястото за левия крак, ясно, но това не ми попречи инстинктивно да тръгна да натискам педала на съединителя. Аз си бях и "зелен" като шофьор де, демек смотан  Беше доста неприятно, добре, че нямаше кола зад мен 

[IKAR]

https://www.dnes.bg/cars/2020/10/15/kakvi-materiali-ikonomisvat-proizvoditelite-na-koli-oshte-v-zavoda.466198
Ето как автомобилните производители знаят много добре как се изкарват парички от умишлено окепазени възли и детайли, което води страшен тормоз от ремонти и харчове след изтичането на гаранцията. Сигурно има още хиляди точки освен отбелязаните.... И съвсем не става дума за марки от сорта на Дачия. Пък Стефан нека си твърди, че "реномираните" производители държат на реномето си....Вече и бебетата знаят, че използваните сега материали и части в автоиндустрията не са здрави като преди.....

[tauri]

Статията е писана от някой глупак, който само знае да пише глупости като теб.

Блок на цилиндрите без облицовка

 Не се практикува. Новите двигатели са по-бързо оборотни, по-мощни и по икономични. Наличието на "ризи" показва не прецизна изработка и след време се пукат и изместват. Всеки цилиндров блок се разработва от специални стомани и със специална закалка и ъгъл на Хьонинг. Рядко съм виждал пукнат блок от самосеби си, обикновенно има причина и тя е в ползвателя на автомобила. При основен ремонт позволява шлайф.
Производители като Ферари, AMG, Lamborghini, M на БМВ изполват сплави, които главата не ти ги побира.

Отсъствие на хидрокомпенсатор

Това е практика на американските и японски производители. Другите производители нямат такава практика. Главните виновници са Мицубиши, Тойота, GM и Форд. Просто японците са копирали идеята от американците. При Хонда няма този проблем.

Спирачните дискове са свързани с главината

Това е конструктурско решение отнася се предимно за задни дискове при над 150 000 км пробег сменяш за 400 лв и продължаваш. Иначе трябва да избиваш лагери и да сменяш два пъти в Европа и Америка труда е скъп.

Силовата броня е заварена към каросерията

Това не го разбрах. Може някои бюджетни марки като Дачия да го използват но все пак купуваш кола за 20 000 лв.

Престани да ми пишеш името не е по правилата на форума. Всички знаят, че знам и мога много. Хайде със здраве с удоволствие ще ти отговаям на глупостите дето пишеш.

[IKAR]

Не знам за сплавите, които не ми ги побира главата, сигурно е така. Но знам, че тука при мене могат да се намерят подобни коли на старо на доста сносна цена. Обаче обслужването и поддръжката им ще ти разкатаят фамилията - една смяна на гуми на такова чудо е от порядъка на 10 хиляди долара, по-сериозните рутинни поддръжки отиват над 50, за ремонти да не говорим..такова разорение дори и в Канада не се счита за нормално....Скъпите работи едно време си заслужаваха, но сега подобни твърдения са тъпи, неадекватни, некомпетентни и крайно заблуждаващи.....Вече си изпатих със скъпа прахосмукачка Миле (Miele) - уж мерцедеса на електродомакинските уреди, както и с Епъл-ски телефон, който даде фира малко след като му изтече гаранцията. В центровете за обслужване и ремонт на Епъл специално има огромни опашки и се чака с часове да ти обърнат внимание.... Така че до тука със суперскъпите "премиум" глупости и боклуци.....Трудът не можеш да си представиш колко е скъп - в автосервизите те таксуват по 100 долара на час само за работата, частите са отделно, и си плащаш дори и нищо да не успеят да направят....

[madbatt]

Носят се едни слухове за "телефони" сглобяване в палатки в Азия, ама колко са верни нз.
Колкото до сплави и изработка, има фирма, изкупуваща точно определена марка коли в БГ, и изнасяща ги в друга европейска страна.

[Magirus deutz]

Малко да отклоня темата от безсмисления спор "Колко хубави бяха автомобилите едно време и как сега всички са боклуци." - статистика за броя и типа автомобили в България през 1929г.:

[Стререомонокъл]

Статията е писана от някой глупак, който само знае да пише глупости като теб.

Не знам кой е писал статията, но това, кето казва IKAR e очевидно. Години наред гледам как горди собственици на скъпи возила (чиято марка беше символ на качество и надежност) сега реват пред "Балкан стар", както пееха "Ъпсурт", а и не само там. Така нареченото планирано остаряване е един вид форсиране на икономиката, която произвежда, създава работа и носи печалба. И докато за един западен потребител това все още не е такъв проблем, то какво да кажат такива гольовци като нас? Щем, не щем и нас ни ни вкараха в схемите на свръхконсуматорството и в дълговите спирали, пък макар и по-бедни от тези на запад. Та това с трошливите и скъпи боклуци на колела е част от цялата тази схема, очевадно е. А за свръх използването и разхищението на ресурси, което носи това свръхпрозиводство (вкл. и най-ценнния ресурс-водата) какво да кажем?

 

[qwerty95]

Това за въпросната марка Мерцедес абсолютно го подкрепям от личен опит, с два пъти блокирал двигател на сравнително нов бус Спринтер и при това с манияшка поддръжка. Принос има и нашата нафта, която е боклук, кара дюзите да пикаят, измиват двигателя и той блокира.

[Sixkiller]

Статията безспорно е тъпа. Ето още едно невярно твърдение:

Не може да се регулира ъгъла на предните колела

Което действие си се извършва дори и на новите автомобили, даже и на тези от по-високия клас. И е препоръчително (ако не и дори задължително) при ремонт и подмяна на някой части от предницата.

По отношение на ревящите пред Силвър стар, има един интересен принцип, който е добре да се спазва: не си купуваш S-класа за 8000 лв. Не ревеш пред Силвър стар. Важи и за всяка друга подобна премиум марка. Но понеже бай Ганьо е тарикат, обичащ да купува буквално издухани и съсипани от каране автомобили най-вече заради ниската изкупна цена, впоследствие вижда голям проблем в това да я поддържа адекватно, а някой индивиди дори не успяват да си платят данъците. Изобщо, не бива да се забравя, че който и да е купил такава кола от магазина на запад, със сигурност ѝ е взел душата  И това не може да бъде проблем за представителя на марката или даже на кварталния майстор.

[я л т а]

Хибрид  Волга М-21, Barkas B-1000.

[я л т а]

"Съветската" автомобилна индустрия:

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/43637-kakvo-vze-sssr-ot-svetovnata-avtomobila-industriya?fbclid=IwAR2bv-MENE_5uYnDc4C965EcejxZwgm8gSRebvKqhd2iXqjANX1QSND6y_U&i=9#article-gallery

[blagun]

Следващият ЗАЗ - 966/968 пък е NSU Prinz